轨道车保护装置和轨道车的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体涉及一种轨道车保护装置和轨道车。

背景技术：

1、轨道车如在铁路线路维修施工作业中在铁路上执行运输任务的运输交通工具或火车等，在轨道车作业时，经常需要铁鞋控制其是否移动。铁鞋为类似于汽车的可移动止轮器，由铁制成，放置于轨道车或火车车轮前后，让车轮与轨道形成阻碍，以防止轨道车车辆在钢轨上溜逸。其中包括主车铁鞋和备用铁鞋，其中，主车铁鞋为放置于机车车轮上的铁鞋，备用铁鞋为放置于主车车内，主要用于机车后拖动的平板车厢等车辆设备的防溜。在实际应用中，轨道车的启动由换向开关控制，轨道车司机通过操作操作台的旋档控制轨道车，前进、中立、后退等，只有换向开关通电后操作旋档才能使气缸工作推进换向箱作业，使车辆实现的前进和后退。

2、现有技术中，机械轨道车防溜铁鞋安设有报警装置，提醒轨道车司机撤出铁鞋后再启动车辆运行。如果司机粗心大意，或者因现场嘈杂等原因造成司机没有听见或忘记报警装置报警而开动车辆，这时候就可能造成轨道车车轮爬上铁鞋，从而引发轨道车脱线的行车事故风险。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轨道车保护装置和轨道车，以克服现有技术中轨道车容易发生爬上铁鞋引发危险的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、第一方面，本申请实施例提供一种轨道车保护装置，电源模块、铁鞋触碰开关、继电器；

4、所述铁鞋触碰开关设置在所述轨道车上用于放置铁鞋的位置处，且所述铁鞋触碰开关在所述铁鞋归位后处于断开状态，在所述铁鞋未归位时处于闭合状态；

5、所述电源模块第一端通过所述继电器与所述铁鞋触碰开关的第一端或通过所述继电器与所述轨道车的换向开关的第一端连接；所述电源模块第二端分别与所述铁鞋触碰开关的第二端和所述换向开关的第二端连接。

6、进一步地，所述铁鞋触碰开关包括主车铁鞋触碰开关和备用铁鞋触碰开关；

7、所述主车铁鞋触碰开关和备用铁鞋触碰开关并联。

8、进一步地，所述主车铁鞋触碰开关包括第一主车铁鞋触碰开关和第二主车铁鞋触碰开关，且所述第一主车铁鞋触碰开关与第二主车铁鞋触碰开关并联；

9、所述备用铁鞋触碰开关包括第一备用铁鞋触碰开关和第二备用铁鞋触碰开关，且所述第一备用铁鞋触碰开关与第二备用铁鞋触碰开关并联。

10、进一步地，所述继电器为中间继电器；

11、所述中间继电器在所述铁鞋触碰开关闭合时常开，以使所述电源模块第一端与所述铁鞋触碰开关第一端导通；

12、所述中间继电器在所述铁鞋触碰开关断开时常关，以使所述电源模块第一端与所述换向开关第一端导通。

13、进一步地，所述电源模块为所述轨道车的供电模块。

14、进一步地，还包括报警器；

15、所述报警器的第一端通过所述继电器与所述电源模块的第一端连接，所述报警器的第二端与所述铁鞋触碰开关第一端连接。

16、进一步地，还包括线路保护模块；

17、所述线路保护模块的第一端通过所述继电器与所述电源模块的第一端连接，所述线路保护模块的第二端与所述铁鞋触碰开关第一端连接。

18、进一步地，所述线路保护模块包括：电压保护模块和电流保护模块。

19、进一步地，所述轨道车包括重型内燃轨道车。

20、第二方面，本申请实施例提供一种轨道车，包括轨道车主体和上述提到的轨道车保护装置。

21、本实用新型提供的技术方案至少具备如下有益效果：

22、本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体公开一种轨道车保护装置和轨道车，该对轨道车保护装置包括：电源模块、铁鞋触碰开关、继电器；铁鞋触碰开关设置在轨道车上用于放置铁鞋的位置处，且铁鞋触碰开关在铁鞋归位后处于断开状态，在铁鞋未归位时处于闭合状态；电源模块第一端通过继电器连接铁鞋触碰开关的第一端或通过继电器连接轨道车的换向开关的第一端；电源模块第二端分别连接铁鞋触碰开关的第二端和换向开关的第二端。如此，当铁鞋未归位时，继电器导通电源模块和铁鞋触碰开关的回路，轨道车的换向开关不接通电源，轨道车不能启动，从而避免发生轨道车出现滑上铁鞋等危险。

技术特征：

1.一种轨道车保护装置，其特征在于，包括：电源模块、铁鞋触碰开关、继电器；

2.根据权利要求1所述的轨道车保护装置，其特征在于，所述铁鞋触碰开关包括主车铁鞋触碰开关和备用铁鞋触碰开关；

3.根据权利要求2所述的轨道车保护装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的轨道车保护装置，其特征在于，所述继电器为中间继电器；

5.根据权利要求1所述的轨道车保护装置，其特征在于，所述电源模块为所述轨道车的供电模块。

6.根据权利要求1所述的轨道车保护装置，其特征在于，还包括报警器；

7.根据权利要求1所述的轨道车保护装置，其特征在于，还包括线路保护模块；

8.根据权利要求7所述的轨道车保护装置，其特征在于，所述线路保护模块包括：电压保护模块和电流保护模块。

9.根据权利要求1所述的轨道车保护装置，其特征在于，所述轨道车包括重型内燃轨道车。

10.一种轨道车，其特征在于，包括轨道车主体和如权利要求1-9任一项所述的轨道车保护装置。

技术总结
本技术涉及轨道交通技术领域，具体公开一种轨道车保护装置和轨道车，该对轨道车保护装置包括：电源模块、铁鞋触碰开关、继电器；铁鞋触碰开关设置在轨道车上用于放置铁鞋的位置处，且铁鞋触碰开关在铁鞋归位后处于断开状态，在铁鞋未归位时处于闭合状态；电源模块第一端通过继电器连接铁鞋触碰开关的第一端或通过继电器连接轨道车的换向开关的第一端；电源模块第二端分别连接铁鞋触碰开关的第二端和换向开关的第二端。如此，当铁鞋未归位时，继电器导通电源模块和铁鞋触碰开关的回路，轨道车的换向开关不接通电源，轨道车不能启动，从而避免发生轨道车出现滑上铁鞋等危险。

技术研发人员：陈远,胡伟
受保护的技术使用者：中国铁路工会中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段委员会
技术研发日：20230922
技术公布日：2024/5/16