一种防撞机车整体玻璃隔断推拉门的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体涉及一种防撞机车整体玻璃隔断推拉门。

背景技术：

1、整体玻璃隔断推拉门是司机室与客室的隔断，适用于普通大巴、超级巴士、储能巴士、城轨等交通行业。常规的隔断推拉门采用阻尼缓冲器作为缓冲防撞装置，但在实际运行过程中，缓冲器容易产生挂钩破损、失效等问题。

2、因此，有必要提出一种既能满足防撞要求，又能确保其经济耐用的新型防撞机车整体玻璃隔断推拉门。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种经济耐用的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，具体技术方案如下：一种防撞机车整体玻璃隔断推拉门，包括玻璃本体、安装框架和防撞结构，所述玻璃本体安装在所述安装框架上；所述玻璃本体包括并列设置的门玻璃和隔墙玻璃，所述门玻璃和安装框架上设置有对门玻璃起缓冲防撞作用的防撞结构；

2、所述防撞结构包括上导轨止挡、下导轨限位支架和门玻璃防撞型材；所述上导轨止挡和下导轨限位支架均设置在安装框架上且能对门玻璃的移动位置进行限位；所述门玻璃防撞型材设置在门玻璃拐角处。

3、进一步的，所述上导轨止挡包括安装块；所述安装块上端与安装框架螺栓连接，所述安装块下端设置有对门玻璃的移动位置限位的第一限位杆；所述下导轨限位支架包括安装板，所述安装板上端设置有对门玻璃的移动位置限位的第二限位杆，所述安装板下端与安装框架螺栓连接。

4、进一步的，所述第一限位杆和第二限位杆的端部均采用不锈钢材料和橡胶材料的组合，所述不锈钢材料设置在外层，橡胶材料设置在内层。

5、进一步的，所述安装框架包括上盖板和下安装框；所述上盖板上设置有用于门玻璃滑动的顶部滑槽，所述下安装框上设置有与顶部滑槽相对且用于门玻璃滑动的底部滑槽。

6、进一步的，所述上导轨止挡设有两组，两组上导轨止挡设置在门玻璃上端的左右两侧，固定在顶部滑槽上；所述下导轨限位支架设有两组，两组下导轨限位支架设置在门玻璃下端左右两侧，固定在底部滑槽上。

7、进一步的，所述顶部滑槽上设置有吊轮，所述门玻璃通过设置在其上端的玻璃夹与吊轮连接，通过门下滑轮与底部滑槽连接。

8、进一步的，所述玻璃夹与吊轮通过螺栓与螺母连接，配合使用锁紧垫圈和螺纹紧固胶进行紧固。

9、进一步的，所述门玻璃防撞型材为u型，安装在门玻璃的拐角处。

10、进一步的，所述门玻璃防撞型材包括外层的铝合金部分和内层的橡胶部分，所述橡胶部分与门玻璃贴合。

11、进一步的，所述隔墙玻璃包括左隔墙玻璃和右隔墙玻璃，所述左隔墙玻璃及门玻璃上设置有门锁，所述门锁的锁扣与锁头之间采用橡胶进行软连接。

12、应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

13、(1)本实用新型提供一种防撞机车整体玻璃隔断推拉门，包括玻璃本体、安装框架和防撞结构；防撞结构包括上导轨止挡、下导轨限位支架和门玻璃防撞型材；所述上导轨止挡和下导轨限位支架均设置在安装框架上且能对门玻璃的移动位置进行限位；所述门玻璃防撞型材设置在门玻璃拐角处。通过设置防撞结构，可有效防止玻璃隔断推拉门在启闭时因冲击力过大而出现破碎现象，延长玻璃隔断推拉门的使用寿命，同时提高使用者的使用安全性。

14、(2)本实用新型中，所述第一限位杆和第二限位杆的端部均采用不锈钢材料和橡胶材料的组合，所述不锈钢材料设置在外层，橡胶材料设置在内层，此种设置具有很好的缓冲作用，防撞性能好，且结构简单，经济耐用。

15、(3)本实用新型中，所述门玻璃防撞型材包括外层的铝合金部分和内层的橡胶部分，所述橡胶部分与门玻璃贴合。此种设置方式具有很好的缓冲作用，橡胶部分与门玻璃接触，可有效缓解对门玻璃的冲击力，防止玻璃破碎；此种玻璃防撞型材结构简单，经济耐用。

16、(4)本实用新型中，门锁的锁扣与锁头之间采用橡胶进行软连接，可进一步降低关门时对玻璃的冲击力，有效防止玻璃破碎。

17、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，包括玻璃本体、安装框架(3)和防撞结构(4)，所述玻璃本体安装在所述安装框架(3)上；所述玻璃本体包括并列设置的门玻璃(1)和隔墙玻璃(2)，所述门玻璃(1)和安装框架(3)上设置有对门玻璃(1)起缓冲防撞作用的防撞结构(4)；

2.根据权利要求1所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述上导轨止挡(4.1)包括安装块(4.1.1)；所述安装块(4.1.1)上端与安装框架(3)螺栓连接，所述安装块(4.1.1)下端设置有对门玻璃(1)的移动位置限位的第一限位杆(4.1.2)；

3.根据权利要求2所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述第一限位杆(4.1.2)和第二限位杆(4.2.2)的端部均采用不锈钢材料和橡胶材料的组合，所述不锈钢材料设置在外层，橡胶材料设置在内层。

4.根据权利要求1所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述安装框架(3)包括上盖板(3.1)和下安装框(3.2)；所述上盖板(3.1)上设置有用于门玻璃(1)滑动的顶部滑槽(3.1.1)，所述下安装框(3.2)上设置有与顶部滑槽(3.1.1)相对且用于门玻璃(1)滑动的底部滑槽(3.2.1)。

5.根据权利要求4所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述上导轨止挡(4.1)设有两组，两组上导轨止挡(4.1)设置在门玻璃(1)上端的左右两侧，固定在顶部滑槽(3.1.1)上；所述下导轨限位支架(4.2)设有两组，两组下导轨限位支架(4.2)设置在门玻璃(1)下端左右两侧，固定在底部滑槽(3.2.1)上。

6.根据权利要求4所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述顶部滑槽(3.1.1)上设置有吊轮(5)，所述门玻璃(1)通过设置在其上端的玻璃夹(1.1)与吊轮(5)连接，通过门下滑轮(6)与底部滑槽(3.2.1)连接。

7.根据权利要求6所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述玻璃夹(1.1)与吊轮(5)通过螺栓与螺母连接，配合使用锁紧垫圈和螺纹紧固胶进行紧固。

8.根据权利要求1所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述门玻璃防撞型材(4.3)为u型，安装在门玻璃(1)的拐角处。

9.根据权利要求8所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述门玻璃防撞型材(4.3)包括外层的铝合金部分和内层的橡胶部分，所述橡胶部分与门玻璃(1)贴合。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的防撞机车整体玻璃隔断推拉门，其特征在于，所述隔墙玻璃(2)包括左隔墙玻璃(2.1)和右隔墙玻璃(2.2)，所述左隔墙玻璃(2.1)及门玻璃(1)上设置有门锁(7)，所述门锁(7)的锁扣与锁头之间采用橡胶进行软连接。

技术总结
本技术提供一种防撞机车整体玻璃隔断推拉门，包括玻璃本体、安装框架和防撞结构；防撞结构包括上导轨止挡、下导轨限位支架和门玻璃防撞型材；所述上导轨止挡和下导轨限位支架均设置在安装框架上且能对门玻璃的移动位置进行限位；所述门玻璃防撞型材设置在门玻璃拐角处。通过设置防撞结构，可有效防止玻璃隔断推拉门在启闭时因冲击力过大而出现破碎现象，延长玻璃隔断推拉门的使用寿命，同时提高使用者的使用安全性。

技术研发人员：聂梦瑶,屈小章,王艺
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/5/16