一种磁轨制动装置的安装装置、转向架及轨道车辆的制作方法

本申请涉及，具体地，涉及一种磁轨制动装置的安装装置、转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、由于列车速度逐渐提高，对制动能力的要求越来越高，除了常规制动外，列车增加了磁轨制动才能够满足制动距离的要求保持车辆安全。通常情况下，磁轨制动设置在构架上，但是由于一系悬挂的弹簧会在车辆运行时产生垂向挠度，因此电磁铁与钢轨之间的问隙始终变化浮动，间隙无法得到保障。

技术实现思路

1、本申请实施例中提供了一种磁轨制动装置，以解决现有的磁轨制动装置安装在构架上、电磁铁与钢轨之间间隙无法保证的问题。本申请的第二个目的是提供一种包括上述安装装置的转向架。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种磁轨制动装置的安装装置，包括：

4、两个第一安装梁，并排设置于构架横梁沿横向凸出于构架侧梁的端部，并沿纵向延伸；所述第一安装梁用于安装磁轨制动装置；

5、两个第二安装梁，沿纵向并排设置，任一所述第二安装梁沿横向固设于相对设置的所述第一安装梁之间，形成四边形框架；

6、横梁阻尼安装件，一端与所述第一安装梁连接，另一端用于与构架横梁连接；

7、侧梁阻尼安装件，位于所述第二安装梁上，所述侧梁阻尼安装件的一端与所述第二安装梁连接，另一端用于与构架侧梁连接。

8、可选地，所述第二安装梁沿纵向位于构架横梁的外侧；

9、任一所述第二安装梁上均设有与构架侧梁一一对应设置的所述侧梁阻尼安装件。

10、可选地，任一所述第一安装梁的长度方向的两端分别设有一个所述横梁阻尼安装件。

11、可选地，还包括：

12、辅助止挡组件，一端可拆卸地固定于构架侧梁的底壁，另一端与所述第二安装梁固定。

13、可选地，所述辅助止挡组件包括：

14、止挡件，沿水平方向设置；

15、止挡安装座，所述止挡安装座具有两个沿横向相对设置的止挡安装壁，所述止挡安装座具有至少一组止挡安装孔，每组所述止挡安装孔包括两个分别设于所述止挡安装壁、且轴线连线平行于水平方向的所述止挡安装孔，每组所述止挡安装孔内设有一个所述止挡件，以进行垂向止挡。

16、可选地，所述止挡安装座的水平投影为u形。

17、可选地，还包括：

18、安装梁连接座，用于固定连接所述第一安装梁和所述第二安装梁；所述安装梁连接座具有坐落于所述第一安装梁的上表面的中心安装部，所述中心安装部设有安装孔，用于与所述第一安装梁经螺纹紧固件固定。

19、可选地，所述安装梁连接座还包括：

20、位于所述中心安装部两侧的第一安装端部和第二安装端部，所述第一安装端部和所述第二安装端部分别沿横向凸出于所述第一安装梁设置；

21、所述第一安装端部沿水平方向设置，且用于安装所述横梁阻尼安装件；

22、所述第二安装端部沿竖直方向设置，且沿纵向可拆卸地固定连接于所述第二安装梁的外侧，所述侧梁阻尼安装件固定于所述第二安装端部的外壁上。

23、可选地，所述辅助止挡组件固定于所述第二安装端部上，经所述第二安装端部与所述安装梁连接座固定。

24、本申请提供一种转向架，包括：

25、转向架构架，所述转向架构架包括两个构架侧梁和一个构架横梁，两个构架侧梁沿横向并排设置于所述构架横梁上；所述构架侧梁上设有侧梁安装座，所述构架横梁沿横向凸出于所述构架侧梁的端部设有横梁安装座；

26、上述实施例任一项所述的安装装置，所述安装装置的横梁阻尼安装件与所述横梁安装座固定，所述安装装置的侧梁阻尼安装架与侧梁安装座固定。

27、可选地，所述构架侧梁的底壁还设有沿垂向设置的辅助安装座，所述辅助安装座与所述安装装置的辅助止挡组件可拆卸地固定连接。

28、本申请提供一种轨道车辆，包括上述实施例任一项所述的转向架。

29、本申请实施例提供的磁轨制动装置的安装装置，包括：两个第一安装梁，并排设置于构架横梁沿横向凸出于构架侧梁的端部，并沿纵向延伸；第一安装梁用于安装磁轨制动装置；两个第二安装梁，沿纵向并排设置，任一第二安装梁沿横向固设于相对设置的第一安装梁之间，形成四边形框架；横梁阻尼安装件，一端与第一安装梁连接，另一端用于与构架横梁连接；侧梁阻尼安装件，位于第二安装梁上，侧梁阻尼安装件的一端与第二安装梁连接，另一端用于与构架侧梁连接。

30、采用本申请实施例中提供的一种磁轨制动装置的安装装置、转向架及轨道车辆，相较于现有技术，具有以下技术效果：

31、通过两个第一安装梁和两个第二安装梁形成四边形框架，在第一安装梁上设置横梁阻尼安装件实现与构架横梁的固定，在第二安装梁上设置侧梁阻尼安装件实现与构架侧梁的连接，通过四边形框架与转向架构架连接以提高安装装置的稳定性；并采用阻尼件连接安装装置和转向架构架，减小因车辆运行产生垂向挠度而导致磁轨制动装置与钢轨之间的间隙变化，使磁轨制动装置和钢轨之间的间隙处于稳定范围内，提高制动能力。

技术特征：

1.一种磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，所述第二安装梁沿纵向位于构架横梁的外侧；

3.根据权利要求2所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，任一所述第一安装梁的长度方向的两端分别设有一个所述横梁阻尼安装件。

4.根据权利要求1所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，所述辅助止挡组件包括：

6.根据权利要求5所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，所述止挡安装座的水平投影为u形。

7.根据权利要求4所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，所述安装梁连接座还包括：

9.根据权利要求8所述的磁轨制动装置的安装装置，其特征在于，所述辅助止挡组件固定于所述第二安装端部上，经所述第二安装端部与所述安装梁连接座固定。

10.一种转向架，其特征在于，包括：

11.根据权利要求10所述的转向架，其特征在于，所述构架侧梁的底壁还设有沿垂向设置的辅助安装座，所述辅助安装座与所述安装装置的辅助止挡组件可拆卸地固定连接。

12.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求10-11任一项所述的转向架。

技术总结
本申请实施例中提供了一种磁轨制动装置的安装装置、转向架及轨道车辆，安装装置，包括：两个第一安装梁，用于安装磁轨制动装置；两个第二安装梁，沿纵向并排设置，任一第二安装梁沿横向固设于相对设置的第一安装梁之间，形成四边形框架；横梁阻尼安装件一端与第一安装梁连接，另一端用于与构架横梁连接；侧梁阻尼安装件位于第二安装梁上，侧梁阻尼安装件的一端与第二安装梁连接，另一端用于与构架侧梁连接。通过四边形框架与转向架构架连接以提高安装装置的稳定性；并采用阻尼件连接安装装置和转向架构架，减小因车辆运行产生垂向挠度而导致磁轨制动装置与钢轨之间的间隙变化，使磁轨制动装置和钢轨之间的间隙处于稳定范围内，提高制动能力。

技术研发人员：肖孝军,王家鑫,许红江,贾超,郝涛广,商好强,张汉辰,郭涛,段泽斌
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8