专利名称：电机车自动挂钩的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种电机车的自动挂钩。
现有的电机车自动挂钩通常也是由钩体、主销、拉钩、拉环、扭簧、电磁铁、滑块等组成，但由于电磁铁直接由电源驱动，没有控制电路，因此由于熔断器熔断或启动按钮开关瞬时，电磁铁线圈产生高反电势，使电磁铁线圈容易损坏。同时，电机车在高低不平的轨道上运行时，拉钩与拉环容易脱钩，给运行带来不安全的因素。
本实用新型的目的为提供一种带有电磁铁控制电路及防止脱钩结构的电机车自动挂钩。
本实用新型是采用如下措施实现的该电机车自动挂钩，包含用于与电机车相固定的钩体，固定在钩体上的主销、固定在主销上的拉钩和扭簧、电磁铁、对拉钩起限位作用的滑块及固定在矿车上的拉环，该自动挂钩还包含有电磁铁的控制电路，该控制电路包含由NE555时钟电路、电容C1－4、电阻R1－R3、继电器J及稳压管D1组成的延时电路、按扭开关AN，由R4、R5、D3、D4组成的保护电路；为防止电机车在运行过程中拉钩与拉环脱钩，在钩体下部拉钩两侧增设有梯形凸台，使拉钩在闭合状态下与该梯形凸台相配合，拉钩嘴与底部的间隙小于拉环的直径，保证运输的可靠性。
本实用新型在现有技术的基础上增设了电磁铁的控制及保护电路，并解决了易脱钩问题，避免了电磁铁损坏造成的经济损失，确保了用户的安全生产。本实用新型还具有挂钩强度大、耐碰撞、安装维护方便、耗电少、经久耐用等优点。
图1为本实用新型的结构示意；图2为图1的剖视图；图3为电磁铁的控制电路结构示意；结合附图对本实用新型进一步描述如下该电机车自动挂钩，包含用于与电机车相固定的钩体1、固定在钩体上的主销2、固定在主销上的拉钩3和扭簧4、固定在钩体上的电磁铁5、对拉钩起限位作用的滑块6及固定在矿车上的拉环7，增设了电磁铁的控制电路，该控制电路包含由NE555时钟电路、电容C1－4、电阻R1－R3、继电器J及二极管D1组成的延时电路、按钮开关AN、由R4、R5、D3、D4组成的保护电路，同时在钩体下部拉钩两侧增设有梯形凸台8。本实用新型还附设有由XD和电阻R4组成的显示支路。工作时，启动机车，使拉环碰紧拉钩，按下启动按钮AN、接通电源瞬间，由于电容C4上的电压不能突变，即Vc4＝0，NE555时钟电路的输出端3脚为高电平，继电器J得电，其常开触点闭合，电磁铁线圈得电，牵引滑块上升，拉钩在扭簧扭力作用下旋转打开，完成摘钩动作，同时电源通过R1、R3对C4充电，经一段时间后，单稳态电路翻转，3脚输出低电平，继电器释放、C4通过继电器常闭触点放电复位，为下一周期的动作做准备，机车挂接时，启动机车后，缓慢行驶，碰撞被挂接矿车组，拉环撞击拉钩，拉钩绕主销旋转，滑块下落卡住拉钩，完成挂钩挂接动作。在熔断器熔断及启动按钮开、关瞬时线圈两端产生高反电势，可通过R4、R5、D3、D4构成的保护电路放电，避免电磁铁线圈的损坏。
权利要求1.一种电机车自动挂钩，包含用于与电机车相固定的钩体、固定在钩体上的主销、固定在主销上的拉钩和扭簧、电磁铁、对拉钩起限位作用的滑块及固定在矿车上的拉环，其特征为该自动挂钩还包含有电磁铁的控制电路，该控制电路包含由NE555时钟电路，电容C1-4、电阻R1-R3、继电器J及稳压管D1组成的延时电路、按扭开关AN，由R4、R5、D3、D4组成的保护电路。
2.如权利要求1所述的电机车自动挂钩，其特征为在钩体下部拉钩两侧增设有梯形凸台。
专利摘要一种电机车自动挂钩，包含钩体、主销、拉钩、扭簧、电磁铁、拉环、滑块及增设的电磁铁控制电路和钩体下部拉钩两侧的梯形凸台。本实用新型在现有技术的基础上增设了电磁铁的控制电路，并解决了易脱钩问题，避免了电磁铁损坏造成的经济损失，确保了用户的安全生产，本实用新型还具有挂钩强度大、耐碰撞，安装维护方便、耗电少，经久耐用等优点。
文档编号B61G1/00GK2087157SQ9120159
公开日1991年10月23日 申请日期1991年1月26日 优先权日1991年1月26日
发明者辛少光, 赵淑珍, 师恒茂, 杨伟 申请人:太原汽车配件厂