专利名称：铁路手扳弹簧道岔殷道开通数码表示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路手扳道岔区调车作业的信号表示装置。
为了解决铁路专用线手扳弹簧道岔无表示的问题，我们在一九八五年研制出了用于铁路专用线的具有锁闭机构和密贴机构的铁路手扳弹簧道岔表示器(专利号为CN85205196)。该表示器经过五年的实际使用，在确保铁路交通运输安全，提高调车效率等方面起到了很好的作用，并已取得了较好的经济效益。目前，我国现有铁路手扳道岔区内的道岔大多数是三十年代的老设备，而且均没有信号表示装置，因此在调车作业时，对于道岔的开通位置是否正确，道岔的工作状态是否良好，全凭扳道人员检查确认，并通过手信号联系调车，这种作业方式不仅作业效率低，而且扳道人员的劳动强度大，同时也增加了扳道人员担心安全的精神负担。一旦扳道人员疏乎大意，忘扳或错扳或联系不彻底就会造成调车事故，给国家造成经济损失。
本实用新型的目的是为了解决上述存在的问题，确保手扳道岔区调车作业的安全，提高调车作业效率，减轻扳道人员的劳动强度，提供一种设计合理，结构简单、造价低、易于安装维修、安全可靠、信号显示以数字表示的铁路手扳道岔股道开通数码表示器。
本实用新型的技术解决方案是将已有的“铁路手扳弹簧道岔表示器”的锁闭机构和或密贴机构应用到铁路手板道岔区内的道岔上。为了使信号显示清楚明了易于司机辨认在道岔区的人口处设有可表示某组道岔开通的数码显示器及其控制电路。其数码显示器为箱式结构。在箱体的面板上开有数码显示孔，在孔上设有具有颜色或无颜色的透明体，其透明体可是玻璃或塑料或有机玻璃。在箱体上开有散热孔并设有固挂或支承构件及防护罩。在箱内设有可显示数码的光源，其光源可是白炽灯或日光灯或其它发光元件。为了防止因发光元件损坏而造成错误显示，其数字笔划由多个单灯组成。根据需要亦可将数码显示器制成双面的数码显示器。为了防止因元器件或电路发生故障时造成错误显示，在控制电路中采用了联锁电路。为了降低成本和提高可靠的使用性能，其数码显示器数码显示最好采用由继电器或晶体管电路组成的译码系统控制。
本实用新型与已有技术比较，一、由于在铁路手扳道岔区内的道岔上设有了能反应手柄位置是否正确的锁闭机构和或能反应道岔尖轨与基本轨是否密贴的密贴机构，因此确保了调车作业的安全，并减轻了扳道人员的劳动强度。二、由于在道岔区入口处设有了数码显示器，不仅实现了道岔股道开通以数字表示的形式，而且提高了调车作业和运输效率。
以下结合附图详细描述本实用新型的一个具体实施例。
图1是本实用新型的模拟示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型的密贴机构的剖视图。
图4是本实用新型的锁闭机构的剖视图。
图5是本实用新型的数码显示器的结构示意图。
图6、图7、是本实用新型的控制电路图。
该铁路手扳弹簧道岔股道开通数码表示器是由基本轨1、表示杆2、密贴箱3、接线盒4、10、尖轨5、拉杆6、弹簧7、销轴8、锁闭箱9、机柱11、悬挂件12、防护罩13、数码显示器14、手柄15、电源箱16、连接杆17、支座18构成。在电源箱内设有电源开关、熔断器、继电器、电源变压器和信号变压器。其电源输入为频率为50赫芝的220伏交流电，输出为36伏的交流电(见图2)。
在锁闭箱9内安装带有轴孔的支承座34A、34B、支承座34B上装有轴杆，其上装有主动齿轮29，支承座34A上装有轴杆，其上装有被动齿轮31、主动齿轮29与被动齿轮31相互啮合，它们的齿数比为54，在被动齿轮31的轴杆上套有带有紧固螺钉的圆环并在圆环上设有长方形的锁闭挡33。在箱的内壁固定有两个锁闭开关30、32。主动齿轮29通过法兰与手柄的销轴8连接，主动齿轮29随着手柄15的转动而转动，并带动被动齿轮31，由紧固在被动齿轮轴杆上的锁闭挡33通过被动齿轮31的转动来控制锁闭开关30、32的启闭(见图4)锁闭开关30、32通过接线盒10与信号控制电路连接。
在密贴箱3内的互相平行的两壁上的轴套22A、22B内装有密贴轴杆27，在轴套22A的外孔口处紧固有满足密贴杆27行程的护罩21。在密贴箱内壁上固定有两个密贴开关19、20；在密贴轴杆27上开有两个对称的凹槽23、24，并在两凹槽的中间的轴向上开有条状孔25，在凹槽23内安有带有螺栓孔和斜面的密贴档块28，其是通过螺栓26紧固在凹槽23内，并可调(见图3)密贴轴杆27通过螺栓与固定在尖轨5上的表示杆2连接，其随着尖轨5的移动而移动，密贴挡28通过密贴轴杆27的往复滑动来控制密贴开关19、20的启闭。密贴开关19、20通过接线盒4与信号控制电路连接。
密贴、锁闭箱内的开关19、20、30、32采用LX2－111型行程开关。
数码显示器14是由薄铁板制成的矩形壳体，在其前后的面板上分别开有两个呈“日”字形七段字划数码显示孔a、b、c、d、e、f、g、h、k、l、m、n、o，在数码孔上罩有无颜色的有机玻璃罩35，在各段数码显示孔内设有隔光板36，并在数码孔内的底板上设有由若干个灯座37和白炽灯泡38。在壳体的左右面板上开有百叶窗式的散热孔40。在壳体的上面板上设有防护罩13，并在防护罩13上设有悬挂件12。在壳体的下面板上设有接线端子板39。
以G12股道为例，其工作过程是首先依次将道岔C1、C2、C3扳至直股开通位置，通过密贴机构使尖轨与基本轨处于密贴状态，通过锁闭机构使手柄处于锁闭状态，此时道岔C1的密贴开关K1和锁闭开关K3闭合，控制电源经常闭触点K2、K4，常开触点K1，K3形成通路送至道岔C2；道岔C2的密贴开关K1和锁闭开关K3闭合后，控制电源经常闭触点K2、K4常开触点K1、K3形成通路送至C3；道岔C3的密贴开关K1和锁闭开关K3闭合后，控制电源经常闭触点K2、K4，常开触点K1、K3形成通路经端子D10送至译码继电器CJ2；译码继电器CJ2的两台继电器A、B同时吸起后，继电器A、B的常闭触点断开保护继电器CJ10释放，接通CJ10的常闭触点，使保护继电器CJ11吸合，通过保护继电器CJ11的两个常开触点将220伏数码电源送至译码继电器CJ2的常开触点1、2、4、5、6、7、9。由于译码继电器CJ2的两台继电器A、B已经吸合，220伏数码电源经译码继电器CJ2的常开触点1、2、4、5、6、7、9、分别送至数码显示器光源d、f、k、l、m、j、o，此时数码显示器上即显示出股道的编号数码12，表示12股道已开通。如果道岔C1、C2、C3中任意一组道岔未达到密贴和锁闭条件，则译码继电器CJ2的两台继电器A、B均不能吸起，因而数码显示器上没数码显示。当元器件发生故障或损坏时数码显示器亦无数码显示。
权利要求1.一种铁路手板弹簧道岔股道开通数码表示器，包括有手柄[15]、连接杆[17]、拉杆[6]、弹簧[7]、销轴[8]、支座[18]、尖轨[5]、基本轨[1]、销闭机构和或密贴机构，其特征在于设有数码显示器及其控制电路，所说的控制电路是由设在电源箱内的电源开关、熔断器、继电器、电源变压器和信号变压器所构成，其锁闭机构的锁闭开关，密贴机构的密贴开关通过接线盒与控制电路连接，其数码显示器通过接线端子板与控制电路连接。
2.根据权利要求1所述的铁路手板弹簧道岔开通数码表示器，其特征在于所说的数码显示器为箱式结构，在箱体的面板上开有数码显示孔，在孔上设有具有颜色或无颜色的透明体，在箱体上开有散热孔，并设有固挂或支承构件，在箱内设有显示数码的光源。
3.根据权利要求2所述的铁路手板弹簧道岔股道开通数码表示器，其特征在于所说的透明体是玻璃或塑料或有机玻璃。
4.根据权利要求2所述的铁路手板弹簧道岔股道开通数码表示器，其特征在于所说的光源是白炽灯或日光灯或其它发光元件。
专利摘要本实用新型涉及一种用于铁路手扳道岔区调车作业的股道开通数码表示器，其是在道岔上安装有锁闭机构和或密贴机构，并在道岔区的入口处设有数码显示器及其控制电路。该表示器具有设计合理，结构简单，造价低，易于安装维修、安全可靠、以数字表示股道开通等优点。
文档编号B61L5/12GK2104163SQ91210768
公开日1992年5月13日 申请日期1991年6月21日 优先权日1991年6月21日
发明者庄严, 张国强, 蔺英章, 于华, 赵体德, 王维喜 申请人:庄严, 张国强, 蔺英章, 于华, 赵体德, 王维喜