专利名称:一种减震钢轨的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种铁路减震钢轨。
目前国内外现有铁路的接缝都是平头接缝在列车车轮经过时产生震动、颠波和噪音,造成货物损失,车辆损坏,旅客不舒适,虽然长轨实现后有非常大的改善,但是没能彻底解决这一难题。
本实用新型的目的是提供一种铁路减震钢轨,在车轮通过时可减少震动和噪音,列车可平稳过渡。
本实用新型的目的是这样实现的在铁轨的端头做成斜形或三角(燕尾)形。由这种钢轨组成的铁道可实现减震的目的。
本实用新型的优点是结构新颖,工艺简单,车轮通过时可减少震动和噪音,可减少客货损失,净化环境,使列车平稳过渡。
以下结合附图作实施例说明。
图1是本实用新型的一种斜形结构示意图。
图2是本实用新型的另一种三角(燕尾)形结构示意图。
图3、图4为应用在现有铁路现场改造的结构图。
由
图1-图2可知,在钢轨1的端头加工成斜形,三角(燕尾)形2,然后装上夹板3,斜形钢轨端头的角度选择范围为22.5°-67.5°,最佳实施例45°。三角(燕尾)形钢轨端头的顶角角度选择范围60-90°。
由图3、图4可知。如果将现有钢轨平头接缝改用斜形钢轨,应先将现有的钢轨平接缝都用现有的焊长轨方法焊上,再用钢锯或砂轮片在需要接缝的部位切出斜形断口3(即接缝),然后按装上夹板4和支撑杆2以保证安全和平稳。另一种方法是在焊接长轨需要留缝的地方拆下一根钢轨,换上一根预制的代接缝的钢轨,再将两端焊上。
权利要求1.一种减震钢轨,它包括钢轨、夹板、支撑杆,其特征是将钢轨的端头加工成斜形、三角形(燕尾形),斜形的角度为22.5°-67.5°,燕尾形端头的角度为60°-90°。
专利摘要本实用新型提供一种减震钢轨和铺设铁路及现场改造的结构,钢轨的端头为斜形或三角(燕尾)形。在车轮通过时可减少震动和噪音,可减少客货运损失,净化环境,使列车平稳过渡。可广泛应用于高速铁路、地铁、架空铁路、矿用铁路等一系列应用钢轨的领域。
文档编号E01B5/02GK2115360SQ9121088
公开日1992年9月9日 申请日期1991年7月13日 优先权日1991年7月13日
发明者陆春铮, 何万有 申请人:陆春铮, 何万有