专利名称：一种铁路手扳弹簧道岔表示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路手扳弹簧道岔的信号表示器。
在一九八五年我们辽阳火车站就已研制出了“铁路手扳弹簧道岔表示器”(专利号为CN85205196)。虽然该表示器在确保铁路交通运输安全，提高调车效率等方面起到了很好的作用，并已取得了较好的经济效益，但其还存在有以下不足之处，即该表示器采用的信号显示机构是以铁路信号的高三显机构代替，即与铁路信号相似又与现行铁路道岔表示器显示的有关规定不一致，特别是其机电控制箱内的工作电源是220伏的交流电，一旦发生漏电将危及现场调车作业人员的人身安全。
本实用新型的目的是为了克服上述的不足，提供一种设计合理、性能好、安全可靠，信号显示符合现行铁路道岔表示器显示规定的铁路手扳弹簧道岔表示器。
本实用新型的技术解决方案是将现有的铁路手扳弹簧道岔表示器加以改进。为了使其信号显示符合现行铁路道岔表示器显示的规定，将原信号显示机构的紫、红、黄三种颜色的双向显示信号指示灯改为月白色、黄色二种颜色的双向显示信号指示灯，这两种颜色的信号指示灯的背光板采用黑色鱼尾形背光板。为了保证现场调车作业人员的人身安全，在电源箱内增设有电源变压器，将220伏的交流电变为12伏的安全交流电。为了提高表示器的工作性能，并使其设计更为合理，在电源箱内增设有控制月白色、黄色指示灯的继电器，并在工作电路和信号控制电路中采用了联锁电路，以防止因元器件或电路发生故障时造成信号错误显示。
本实用新型与已有技术比较，由于采取了上述措施，不但使铁路手扳弹簧道岔表示器的信号显示符合了铁路规定的要求，而且提高了该表示器的使用性能，并确保了调车作业人员的人身安全和行车安全。
以下结合附图详细描述本实用新型的一个具体实施例。
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型的电路图。
图3是本实用新型的密贴机构的剖视图。
图4是本实用新型的锁闭机构的剖视图。
图5、图6是道岔处于直股开通的工作状态图。
图7、图8是道岔处于四股状态(即故障状态)图。
图9、
图10是道岔处于曲股开通的工作状态图。
图11是本实用新型的工作原理图。
该铁路手扳弹簧道岔表示器是由基本轨1、表示杆2、密贴箱3、接线盒4、10、尖轨5、拉杆6、弹簧7、销轴8、锁闭箱9、机柱11、鱼尾形背光板12、信号灯13、14、手柄15、电源箱16、连接杆17、支座18构成。在电源箱16内设有电源开关、熔断器、继电器、电源变压器和信号变压器。其电源输入为50赫芝的220伏交流电，输出为12伏的交流电。信号灯13为月白色灯，信号灯14为黄色灯。继电器是JZXC－480型安全继电器。
在锁闭箱9内安装带有轴孔的支承座34A、34B，支承座34B上装有轴杆，其上装有主动齿轮29，支承座34A上装有轴杆，其上装有被动齿轮31、主动齿轮29与被动齿轮31相互啮合，它们的齿数比为54，在被动齿轮31的轴杆上套有带有紧固螺钉的圆环并在圆环上设有长方形的锁闭挡33。在箱的内壁固定有两个锁闭开关30、32。主动齿轮29通过法兰与手柄的销轴8连接，主动齿轮29随着手柄15的转动而转动，并带动被动齿轮31，由紧固在被动齿轮轴杆上的锁闭挡33通过被动齿轮31的转动来控制锁闭开关30、32的启闭(见图4)锁闭开关30、32通过接线盒10与信号控制电路连接。
在密贴箱3内的互相平行的两壁上的轴套22A、22B内装有密贴轴杆27，在轴套22A的外孔口处紧固有满足密贴杆27行程的护罩21。在密贴箱内壁上固定有两个密贴开关19、20；在密贴轴杆27上开有两个对称的凹槽23、24，并在两凹槽的中间的轴向上开有条状孔25，在凹槽23内安有带有螺栓孔和斜面的密贴挡块28，其是通过螺栓26紧固在凹槽23内，并可调(见图3)密贴轴杆27通过螺栓与固定在尖轨5上的表示杆连接，其随着尖轨5的移动而移动，密贴挡28通过密贴轴杆27的往复滑动来控制密贴开关19、20的启闭。密贴开关19、20通过接线盒4与信号控制电路连接。
密贴、锁闭箱内的开关19、20、30、32采用LX2——rrr型行程开关。
表示器的工作过程如下设道岔表示器直向开通为定位，此时串联在定位支路中的开关K1、K2的常开触点Z1、Z2、Z5、Z6闭合，并通过反位开关K3、K4的常闭触点，12V工作电源形成了一条由Z1、Z2、U3、U4、Z5、Z6、U7、U8形成的定位回路从而使串联在该回路中的继电器J1吸起，并通过J1的吸起接点向白灯变压器送电，使表示器显示月白色灯光，即表示该道岔向直股开通。(如图5、图6所示)当道岔由定位向反位扳动时，由于手柄的定向旋转带动道岔尖轨的定向移动，当手柄扳起距轨枕面的夹角大于5°时，串联在定位支路中的锁闭开关K1动作，使其常开触点Z1、Z2断开，常闭触点Z3、Z4闭合，切断了定位回路，继电器J1落下，此时白灯熄灭，表示器无灯光显示。当手柄旋转角度大于45°时，尖轨开始移动，当尖轨与基本轨的间隙大于2毫米时，串联在定位支路中的密贴开关K2动作，使其常开触点Z5、Z6断开，Z7、Z8闭合，此时表示器仍无灯光显示。(如图7、图8所示)随着手柄的继续旋转，尖轨随之继续移动，当手柄旋转角度接近135°时，尖轨与基本轨密贴间隙小于2毫米时，串联在反位支路中的密贴开关K4动作，使其常开触点U5、U6闭合，其常闭触点U7、U8同时断开，再次切断定位回路，此时表示器仍无灯光显示。当手柄旋转角度大于175°时，串联在反位支路中的锁闭开关K3动作，使其常开触点U1、U2闭合，并通过K1、K2的常闭触点，12V工作电源形成了一条由Z4、Z3、U2、U1、Z8、Z7、U6、U5的反位回路，串联在反位支路中的继电器J2吸起，并通过J2吸起接点向黄灯变压器送电，此时表示器显示黄色灯光，表示道岔向曲股开通。(如图9、
图10所示)从而使表示器完成了一个完全工作过程。
由于该表示器的锁闭条件和密贴条件为迭加输出关系，所以当锁闭与密贴的技术条件有任意一个达不到要求值时，表示器均无灯光显示。另外，由于在工作电路和信号控制电路中采用了联锁电路，故当元器件或电路发生故障时，表示器亦无灯光显示，从而绝对保证了行车安全(见
图11)。
权利要求1.一种铁路手扳弹簧道岔表示器，包括有手柄[15]、连接杆[17]、拉杆[6]、弹簧[7]、销轴[8]、支座[18]、尖轨[5]、基本轨[1]、锁闭箱[9]、密贴箱[3]、信号显示机构、信号控制电路和工作电路，其特征在于信号显示机构的信号指示灯[13]、[14]是月白色，黄色两种颜色的双向指示灯，其设在鱼尾形背光板[12]上，在电源箱[16]内增设了电源变压器和继电器，在工作电路和信号控制电路中采用了联锁电路。
专利摘要本实用新型涉及一种用于铁路手扳弹簧道岔的信号表示器，该表示器是在现有表示器的基础上增设了电源变压器，继电器及工作电路和信号控制电路的联锁电路，并将信号显示机构进行了改进。这种表示器具有设计合理、性能好、安全可靠等优点。
文档编号B61L5/00GK2092473SQ9121076
公开日1992年1月8日 申请日期1991年6月21日 优先权日1991年6月21日
发明者张国强, 庄严, 蔺英章, 王景志, 王维喜, 郭会清 申请人:沈阳铁路分局物资供销公司辽阳铁路器材厂