专利名称：一种挖油泥车的制作方法
技术领域：
本实用新型挖油泥车，它涉及一种清污装置，特别是用于铁路车辆配件煮洗、冲洗池的油泥清理装置。
目前铁路车辆配件煮洗、冲洗池的油泥清理，多采用刮板机和螺旋提升机。刮板机是将多块刮板固定在移动的链条上，通过链条转动带动刮板。在清理过程中，油泥受刮板的振动不断稀释，以致无效功率多，清污效率低，能源浪费大。螺旋提升机也有同样弊病。
为避免上述现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种车斗式清理油泥装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种挖油泥车，它由车斗、车架、车滑轮、轮轴和牵引杆构成。车斗的前后侧分别设有活页门，顶面设有卸泥门和卸泥门搭扣。两副车架相对置于车斗底部。轮轴两端装设车滑轮，中间部位开有水平孔。两根牵引杆相对安装在轮轴中部的水平孔内，有牵引孔的一端在外侧。用牵引车带动挖油泥车，通过导轨将油泥清出。
图1为挖油泥车正视图图中1－车斗，2－车架，3－车滑轮，4－轮轴，6－活页门，7－卸泥门，8－卸泥门搭扣。
图2为挖油泥车上视图图中7－卸泥门，8－卸泥门搭扣。
图3为挖油泥车左(右)视图图中2－车架，3－车滑轮，4－轮轴，6－活页门。
图4为牵引杆与轮轴连接部位剖视图图中4－轮轴，5－牵引杆，9－张力弹簧，10－弹簧座，11－螺母，12－销子。
图5为车架与轮轴连接部位剖示图图中2－车架，4－轮轴。
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述实施例1本实用新型挖油泥车，它由车斗(1)、车架(2)、车滑轮(3)、轮轴(4)和牵引杆(5)构成。车斗(1)的前后侧分别设有可封闭的活页门(6)，顶面设有卸泥门(7)和卸泥门搭扣(8)。两副车架(2)相对安装在车斗(1)的底部。两根轮轴(4)穿过前后车架(2)，两端装设车滑轮(3)，中间部位具有比轴径粗的加强段，加强段中间设有安装牵引杆(5)的水平孔。两根牵引杆(5)分别置于轮轴(4)的水平孔内，其外侧端部设牵引孔，内侧装设张力弹簧(9)、弹簧座(10)、螺母(11)和销子(12)。将钢丝绳栓在牵引孔内，用牵引车带动挖油泥车，通过导轨将油泥清出。
实施例2车斗(1)也可为单向开启，一端设可封闭的活页门(6)，另一端封闭。
本实用新型相比现有技术具有以下优点1、结构简单；2、故障少、效率高；用车斗挖除油泥时无振动和稀释现象，油泥从活页门装入车斗，不流失；3、节电双向活页门挖油泥车每天开6分钟，往返两次，提升四斗油泥，仅用2.5千瓦；单向车斗往返四次，12分钟，用2.5千瓦。现有清油泥装置每天需开机6小时，耗电18千瓦。
权利要求1.一种挖油泥车，其特征在于它由车斗(1)、车架(2)、车滑轮(3)、轮轴(4)和牵引杆(5)构成，两副车架(2)相对置于车斗(1)的底部，轮轴(4)的两端装设车滑轮(3)，中间部位开有水平孔，两根牵引杆(5)相对安装在轮轴(4)中部的水平孔内，有牵引孔的一端在外侧。
2.根据权利要求1所述的挖油泥车，其特征在于车斗(1)的前后侧分别设有活页门(6)，顶面设有卸泥门(7)和卸泥门搭扣(8)。
3.根据权利要求1所述的挖油泥车，其特征在于牵引杆(5)的一端有牵引孔，另一端装设张力弹簧(9)、弹簧座(10)、螺母(11)和销子(12)，牵引杆(5)水平安装在轮轴(4)的中间部位。
专利摘要一种挖油泥车，其特征在于它由车斗、车架、车滑轮、轮轴和牵引杆构成，两副车架相对置于车斗的底部，轮轴两端装设车滑轮，两根牵引杆相对安装在轮轴中部的水平孔内，有牵引孔的一端在外侧。用牵引车带动挖油泥车，通过导轨将油泥清出。本实用新型适用于铁路车辆配件煮洗、冲洗池的油泥清理。它与现有的刮板机和螺旋提升机相比，具有结构简单，故障少，效率高，节约能源等优点。
文档编号B61D15/00GK2106108SQ9122626
公开日1992年6月3日 申请日期1991年10月12日 优先权日1991年10月12日
发明者侯国绪, 要前进 申请人:铁道部兰州铁路局