专利名称：高性能轨道感应器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电信传感技术，特别适用于铁路、矿山、地铁等利用钢轨传输电信号的系统，是对现有轨道感应器的改进。
轨道感应器是在不与钢轨接触的情况下，作为传输系统关键部分的传感器，将轨道中的信号，如机车信号、道口信号、无绝缘轨道电路信号等感应出来，提供给接收设备，使接收设备工作。
现行使用设备中的感应器，由于采用硅钢片多片叠加而成，且硅钢片导磁率低，所以感应电压小，效率低，整机笨重，不便于安装与维修。
本实用新型的目的是为了克服现有技术不足，提供一种高性能的轨道感应器。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种高性能轨道感应器由铁芯、骨架、线圈、玻璃钢外壳、接线盒所组成，其特征之处在于用坡莫合金材料或非晶材料制成非闭合回路空心铁芯；空心铁芯的截面为U型八片对制而成，截面积为1750～1900mm2，一次成型后经热处理，导磁率为2.8～3.6T；线圈绕置在空心铁芯的中部或左右两侧极靴上，采用双线并绕方式，匝数为300～340匝；玻璃钢外壳厚度为5～7mm，将空心铁芯和线圈密封式封装在壳内。
本实用新型提供的高性能轨道感应器与现行硅钢片感应器相比较，即在同等轨道电流的磁场强度下，高性能感应器比旧式感应器提高感应电压40％，而重量却只有其二分之一。还具有效率高、抗震性好等优点，因此既适用地面设备，也适用于机车信号接收设备，能在环境温度－30℃～＋70℃之间，相对湿度98％以下，以及在矿山铁路等高污染环境中，均可正常工作。
现结合附图详细描述本实用新型实施例
图1为高性能感应器结构图图2为高性能感应器原理图图中1、铁芯5、防水接线盒2、骨架6、钢轨3、线圈7、磁场4、玻璃钢外壳高性能轨道感应器如
图1所示是由铁芯1、骨架2、线圈3、玻璃钢外壳4和防水接线盒5构成。
高性能轨道感应器的铁芯1，利用磁通趋肤效应，使用高导率的磁性材料坡莫合金或非晶材料(视轨道中传输信号频率而定)制成非闭合回路空心铁芯。空心铁芯1的截面为U型八片对制而成，其截面积为1750～1900mm2，如
图1，左侧所示。空心铁芯1一次成型后，经热处理得到所需导磁率2.8T～3.6T(特斯拉)，一次成型简化了工艺流程，组装工艺简单，对设备要求不高，便于批量生产。
高性能轨道感应器的线圈3，根据不同用途可绕置在空心铁芯1的中部或左右两侧极靴上，
图1所示的线圈3是绕置在空心铁芯1的中部，采用双线并绕方式，匝数为300～340匝，以减小铜阻和线圈绕组匝数。
高性能轨道感应器采用轻型玻璃钢外壳4厚度为5～7mm，将空心铁芯1和线圈3密封式封装在壳4内，既具有良好的防水性能，又十分轻便。
高性能轨道感应器的工作原理如图2所示由于钢轨6中有电流流过，在其周围就会产生磁场7，磁场强度与钢轨6中电流成正比，其磁力线穿过空心铁芯1形成回路，在线圈3两端便产生了感应电压U，感应电压U的大小与磁场强度和轨道感应器性能密切相关，在单位磁场强度下，要提高感应电压U，关键是要提高铁芯导磁率。本实用新型由于采用高导材料一次成型制成非闭合回路空心铁芯1，故电感量大，品质因数高，使感应电压U大大提高，改善了设备的信干比，提高了设备的可靠性，而且整机重量减轻。
本实用新型是这样工作的，将高性能轨道感应器安装在机车前头，距钢轨高度150mm，轨道中电流通过轮轴构成回路，使钢轨周围磁场加强，高性能轨道感应器便高效地将轨道中的电信号感应出来，供给机车上的接收装置，经放大解调后，点燃信号指示灯，指示司机按规定速度运行。
权利要求1.一种由铁芯、骨架、线圈、玻璃钢外壳、接线盒构成的高性能轨道感应器，其特征在于用坡莫合金材料或非晶材料制成非闭合回路空心铁芯。
2.根据权利要求1所述的轨道感应器，其特征在于空心铁芯截面为U型八片对制而成，截面积为1750～1900mm2，导磁率为2.8～3.6T。
3.根据权利要求1所述的轨道感应器，其特征在于线圈绕置在空心铁芯的中部或左右两侧极靴上，采用双线并绕方式，匝数为300～340匝。
4.根据权利要求1所述的轨道感应器，其特征在于玻璃钢外壳厚度为5～7mm，将空心铁芯和线圈密封式封装在壳内。
专利摘要高性能轨道感应器用高导率的磁性材料制成非闭合回路的空心铁芯，一次成型后经热处理导磁率为2.8T～3.6T；且线圈采用双线并绕方式，故电感量大，品质因数高。感应器的效率高，重量轻，抗震性好，既适用于地面设备，也适用于机车信号接收设备。在环境温度-30℃～+70℃之间，相对湿度98％以下，以及如矿山、铁路等高污染环境中均可正常工作。
文档编号B61L1/18GK2102227SQ91225698
公开日1992年4月22日 申请日期1991年10月5日 优先权日1991年10月5日
发明者翟永林 申请人:北京海淀海丰技术开发部