专利名称：铁路客车铝窗的制作方法
技术领域：
本实用新型铁路客车铝窗，属于铁路客车特有的车窗。
现有技术中，如中国专利号89216318.6是一种铁道旅游客车车窗，该窗包括固定扇和滑拉扇，都安装在窗框的U型滑槽中，由U型挤压铝型材制成固定扇框、滑拉扇框，滑拉扇和固定扇镶在U型滑槽内，位于同一垂直平面内，是一种上部开启、下部固定的车窗，车窗上方有平衡装置，存在的不足之处是，它不适用于车厢高度较小的铁路双层客车。
本实用新型的目的是提供一种新型铁路客车铝窗，特别适用于铁路双层客车上使用。
本实用新型铁路客车铝窗，是由固定窗、活动扇、中空玻璃等组成，其特征在于下部固定窗与上部活动扇之间装有窗横框，窗外框、横框、活动扇内框由挤压铝型材制成，玻璃周边装密封胶条，活动扇两侧与窗外框之间安装铰链(2付)，使活动扇可以内翻转开启通风，活动扇由活动扇内框、中空玻璃、密封胶条、锁、锁舌压紧手柄(2个)、压紧手柄锁舌(2个)、空心密封胶条等组成，窗外框上方装有锁舌压板，压紧手柄锁舌压板(2个)，窗外框周边安装密封胶条，窗外框由挤压空心铝型材弯曲成型后焊接成环形，窗外框与窗横框焊成一体，活动扇内框由二个挤压型材弯曲成形后焊接而成，活动扇用铰链(二付)连接在固定窗外框上，铰链是一种四连杆机构，铰链与窗外框及活动扇用螺钉连接，中空玻璃周边安装半月型和L型二种密封胶条，便于安装玻璃并保证密封性。
本实用新型与前述的现有技术中车窗相比，该车窗为活动扇与固定窗用铰链连接的中空玻璃窗，可以使车窗高度比提拉窗做得小，因而适用于铁路双层客车车厢高度较小的要求，同时，不需要平衡装置，制造成本低，安装方便，由于采用异型密封胶条，更换玻璃方便，密封性好。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述
图1是铁路双层客车铝窗平面示意图图2即
图1中A－A剖面客车铝窗剖面图图3即B－B剖面是压紧手柄及压板剖面图图4即A向视图图5C－C剖面是客车窗活动扇开启示意图
图1、图2、图3、图4、图5表示本实用新型的一个实施例。
该铁路双层客车铝窗是由固定窗外框型材1和5、横框4、活动扇内框、型材2和3、胶条6、锁7、玻璃密封胶条8和9，压紧手柄10(2个)、锁舌压板11、锁舌12、压紧手柄锁舌13(2个)、锁舌压板14(2个)、胶条15、铰链16(二付)、中空玻璃17和18组成。固定窗外框型材1和5与横框4焊成一体，活动扇型材2和3焊成一体，固定扇与活动扇按图2所示安装钢化中空玻璃17和18，安装玻璃密封胶条8和9，窗外框与车体之间安装密封胶条6，活动扇与窗框之间安装空心密封胶条15，活动扇和固定窗按图5所示安装四连杆铰链16(两付)，按图2安装锁7、锁舌12及锁舌压板11及密封胶条8、9、6、15，按图3、图4安装压紧手柄10、压紧手柄锁舌13及锁舌压板14。
权利要求1.铁路客车铝窗，由固定窗、活动扇、中空玻璃等组成，其特征是下部固定窗与上部活动扇之间装有窗横框，固定窗外框、横框、活动扇内框由挤压铝型材制成，玻璃周边装密封胶条，活动扇两侧与窗外框之间安装铰链(2付)，使活动扇可以内翻转开启通风，活动扇由活动扇内框、中空玻璃、玻璃密封条、锁、锁舌、压紧手柄(2个)、压紧手柄锁舌(2个)、空心密封胶条等组成，窗外框上方装有锁舌压板、压紧手柄锁舌压板(2个)，窗外框周边安装密封胶条。
2.根据权利要求1所述的铁路客车铝窗，其特征是固定窗外框是由空心挤压铝型材弯曲成形后焊接成环形，窗横框与其焊成一体。
3.根据权利要求1所述的铁路客车铝窗，其特征是活动扇内框由二根挤压铝型材弯曲成形后焊接而成。
4.根据权利要求1所述的铁路客车铝窗，其特征是铰链是一种四连杆机构，铰链与固定窗外框及活动扇用螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的铁路客车铝窗，其特征是玻璃密封胶条是二种异型胶条，一种是L型胶条，另一种是有燕尾槽的半月型胶条。
专利摘要一种铁路客车铝窗，包括固定窗与活动扇，活动扇通过两副铰链连接在固定窗外框上，铰链可使活动扇内翻开启通风，固定窗与活动扇都安装钢化中空玻璃和异型玻璃密封胶条，窗外框和活动扇周围也安装密封胶条，活动扇安装窗锁和压紧手柄，使活动扇关闭后与外窗框紧密贴合，该客车铝窗刚性好、重量轻、气密性和水密性良好，更换玻璃方便，铁路客车改装铝窗施工简便，结构简单，成本低。
文档编号B61D25/00GK2117295SQ9122889
公开日1992年9月30日 申请日期1991年11月23日 优先权日1991年11月23日
发明者杨有良, 李志刚, 王景和, 刘俊, 张永雁, 贾清海 申请人:沈阳飞机制造公司