专利名称：气动带手动封闭式液下装油鹤管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种火车(汽车)槽车装油装置。
近来提出的封闭式液下装油鹤管(参考申请号为90200970.2及90221877.8)，已取得成功，但也存在一些问题，如活动密封点过多，竖向升降不够顺利，不能全手动操作等。
本实用新型的目的是提出另一种型式的封闭式液下装油鹤管，旨在克服以上缺点。
本实用新型由回转油管、横向调节油管、竖向伸缩油管、封闭盖、气动马达等部分组成。回转油管由外管、内管、蜗轮、蜗杆及支架组成；横向调节油管由横向固定管、横向回转管及弯管组成，横向回转管结构和回转油管相同；竖向伸缩油管由卷筒箱、内固定管、内活动管、中活动管、外活动管、分油头等组成、回转油管、横向调节油管及竖向伸缩油管均由气动马达驱动。本实用新型的详细结构通过附图和实施例加以说明。
附
图1为本装置结构示意图；附图2为本装置俯视图；附图3为回转油管剖视图；附图4为竖向伸缩油管剖视图；附图5为卷筒箱剖视图。
本实用新型的回转油管(5)分为内固定管(10)、外回转管(7)、蜗轮(13)、蜗杆(15)、止推轴承(9)、密封圈(8)、蜗杆支架(14)及气动马达(16)等部件。内固定管(10)通过法兰和垂直输油管线相连接，外回转管(7)下部固装圆盘(12)，通过螺栓(11)和蜗轮(13)相连；蜗轮(13)与安装在蜗杆支架(14)上的蜗杆(15)和气动马达(16)配对，构成回转部分，回转角度为±360°。拆除螺栓(11)、外回转管(7)和蜗轮(13)脱离，即可绕内固定管(10)自由旋转，为手动操作。内固定管(10)和外回转管(7)之间的上、下端装有由钢球组成的轴承(9)和密封圈(8)。外回转管(7)的上法兰通过一段调节高度的油管和横向调节油管的横向固定管(4)相接，横向固定管(4)通过法兰和横向回转管(3)连接，横向回转管(3)的结构和回转油管相同，仅回转角度～270°；横向回转管通过一长度可调的弯管(2)和竖向伸缩油管(1)的内固定管(19)相连。横向调节油管的密封点和回转油管相同，仅为一个活动密封。
竖向伸缩油管(1)之卷筒箱(18)结构见附图5，它由卷筒箱体(33)、主轴(32)、卷筒(31)、钢索(29)、蜗轮(34)、蜗杆(37)、链轮或三角带轮(38)以及定位螺杆(36)等组成。主轴(32)通过键与卷筒(31)、蜗轮(34)相连，蜗轮(34)与安装在卷筒箱体(33)上的蜗杆(37)配对，蜗杆(37)两端装有气动马达(17)及链轮或三角带轮(38)，通过链轮或三角带轮(38)可实现手动升降竖向伸缩油管。卷筒(31)上固装钢索(29)，其下端与分油头(24)相连，其下装有一重锤(25)，当操作竖向伸缩油管(1)时，气动马达(17)反向进气，卷筒箱(18)之摩擦阻力被抵消，也就克服了原竖向伸缩油管(参考专利申请号为90221877.8)，仅靠内、中、升降管的重量带动整套系统运转的缺点，同时又不使钢索(29)排列紊乱。主轴(32)一端有内螺纹，和限位螺杆轴(36)配对，同时限位螺杆轴通过键和卷筒箱体(33)相连，当主轴(32)旋转时，限位螺杆轴(36)直线运动，可顶在主轴(32)内或限位螺母(35)上而限制主轴(32)旋转圈数，防止了气动马达(17)反向进气时钢索(29)倒卷。蜗轮蜗杆付具自锁功能，不需附加锁位系统。卷筒箱体(33)和竖向伸缩油管(1)的内固定管(19)相接。内固定管(19)外部为内升降管(21)，其上端装有导向环(28)，下降时被固定管(19)下端挡圈阻挡，两者之间可密封；内升降管(21)上装有可滑动的封闭盖(20)。中升降管(22)上端装有中导向环(27)，下降时被内升降管(21)下端挡圈阻挡，外升降管(23)上端装有外导向环(26)，下降时被中升降管(22)下端挡圈阻挡，外升降管(23)下端装有分油头(24)。竖向伸缩油管(1)可根据实际情况设计一定的节数与长度，当鹤管对位后，竖向伸缩油管的分油头(24)伸至槽车底部，内升降管(21)上的封闭盖(20)可盖住槽车口，在封闭盖(20)上安装油气排出管，并和油气回收装置接通。为构成稳定结构，可在回转油管(5)与横向固定管(4)之间安装支撑杆(6)。
本实用新型可全气动或全手动操作，活动密封点少，与液位计、流量控制仪表配合，实现工业自动化，工作效率高，运行安全可靠、方便、油汽跑损少，可适用油品，化工产品装车，具有较大的经济效益与环境效益。
权利要求1.一种气动带手动封闭式液下装油鹤管，其特征是由回转油管，横向调节油管、竖向伸缩油管、封闭盖、气动马达及辅助管路组成。回转油管由内固定管(10)、外回转管(7)、蜗轮(13)、蜗杆(15)、气动马达(16)等部分组成，内固定管(10)通过法兰与垂直输油管连接，外回转管(7)下部固装圆盘(12)，通过螺栓(11)与蜗轮(13)相连，蜗轮(13)与安装在蜗杆支架(14)上的蜗杆(15)配对，构成转动部分，可旋转±360°，内固定管(10)与外回转管(7)之间的上、下端安装有由钢球组成的轴承(9)及密封圈(8)，外回转管(7)上端法兰通过一段调节高度的油管与横向调节油管的横向固定管(4)相接，再通过一结构和回转油管(5)完全相同的横向回转管(3)，与长度可调节的弯管(2)相连，弯管(2)与竖向伸缩油管(1)的内固定管(19)相接，内固定管(19)上端安装由蜗轮蜗杆传动的卷筒钢索系统，组成卷筒箱(18)，内固定管(19)外为内升降管(21)，其上端为内导向环(28)，内升降管(21)上装有可滑动的封闭盖(20)，中升降管(22)上端为中导向环(27)，外升降管(23)上端为外导向环(22)上端为中导向环(27)，外升降管(23)上端为外导向环(26)，其下端固装分油头(24)，内固定管(19)与内升降管(21)之间可密封，外回转管(7)与横向固定管(4)之间有支撑杆(6)。
2.权利要求1所述的气动带手动封闭式液下装油鹤管，其特征是竖向伸缩油管的卷筒箱(18)，由卷筒箱体(33)、主轴(32)、卷筒(31)、钢索(29)，蜗轮(34)、蜗杆(37)，链轮或三角带轮(38)以及限位螺杆(36)等组成，主轴(32)通过键和卷筒(31)、蜗轮(34)相连，蜗轮(34)与安装在卷筒箱体(33)上的蜗杆(37)配对，蜗杆(37)装有气动马达(17)及链轮或三角带轮(38)，卷筒(31)上固装钢索(29)，其下端和分油头(24)相连，末端装有一重锤(25)；在主轴(32)一端制有内螺纹，和限位螺杆(36)配对，同时限位螺杆(36)通过键和卷筒箱体(33)相连。当主轴(32)旋转时，限位螺杆(36)可直线运动，限制主轴(32)旋转圈数。
3.权利要求1所述的气动带手动封闭式液下装油鹤管，其特征是鹤管用的驱动机为气动马达，可正反进气。
专利摘要本实用新型涉及一种火车(汽车)槽下装油(化工产品)装置。它是一种全气动兼全手动封闭式液下装油鹤管。由回转油管、横向调节油管、竖向伸缩油管、封闭盖、气动马达及辅助管路组成。回转油管由蜗轮蜗杆副驱动旋转，横向调节油管亦由一回转油管组成，竖向管采用蜗轮蜗杆副驱动的卷筒钢索系统，可提高装车过程的自动化，减少油气(化工产品)损失及空气污染。
文档编号B61C17/00GK2132656SQ9122913
公开日1993年5月12日 申请日期1991年11月23日 优先权日1991年11月23日
发明者金刚裕 申请人:乐清县金宇发动机研究所