专利名称：混凝土铁轨枕复合垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁轨枕的垫。
目前铺设铁轨广泛采用混凝土枕资，混凝土枕由于硬度高、弹性差，所以与铁轨的结合部必须用弹性好、又具有足够强度和耐磨性的材料垫上，现在广泛使用的是橡胶垫，橡胶垫具有弹性好、加工制做成型方便的优点，但由于这种材料成本高、抗压强度低、耐磨性及抗老化性能差，尤其是在冬季气温低的情况下，橡胶遇冷收缩，硬度增强，在有雪的天气极易滑动错位，为了解决这一问题人们设计了一种结构形式为在下底面与混凝土接触的面开有均布的数条防滑沟槽的橡胶垫，这种新型的结构在一定程度上解决了滑动问题，但产生的新问题是在冬季有雪的季节需要在铁轨上撒细面沙，由于火车在上面走过产生振动，沙子不可避免地振落到铁轨枕垫下从而进入防滑槽，这样极易产生压溃、碾碎等破坏，固此，这种橡胶垫使用寿命很短。
本实用新型的任务是设计一种在垫的底面不开设防滑沟槽便具有防滑功能，使之既具有满足使用要求的弹性，又较纯橡胶垫大大地增加强度、耐磨性和抗老化性，并且具有使用寿命长的特点的铁轨枕垫。
本实用新型的任务是以如下方式实现的铁轨枕垫包括一个长方形的其上开有若干个通孔的人造板，在人造板的上、左、右、前、后表面连同通孔内浇铸有橡胶层。
本实用新型由于采用人造板和橡胶复合而成，这样在人造板与混凝土接触的面不需开出防滑沟槽而能实现防滑目的，从而简化了结构，降低了成本，由于垫采用人造板和橡胶两层构成，这样既具有满足使用要求的弹性，又较纯橡胶垫板大大地增加强度、耐磨性和抗老化性，并且具有使用寿命长的特点。
图1为本实用新型俯视图；图2为
图1的A－A剖面图；图3为
图1的B－B剖面图；图4为人造板俯视图；本实用新型的一个最佳实施例，如图，人造板1的结构如图4所示，其材料可选用木质或非木质制作，其上开有若干个通孔，本实施例选择三排共9个，孔的中心距人造板边缘最远的距离为20mm，通孔的直径为10mm，人造板的外形尺寸为130×170，厚度为5mm，橡胶复合层2的厚度为5mm其上表面上开有相距为25mm的数条半径为R1.5的半圆沟，橡胶复合层在长度方向上向左右两侧有橡胶层，如图2所示，在底面设置有支承凸条座。
权利要求1.一种混凝土铁轨枕复合垫，包括长方形体板体，本实用新型的特征在于长方形板由一个其上开有若干通孔的人造板及在人造板的上、左、右、前、后表面连同通孔内浇铸的橡胶层构成，长方形板体下表面有支承条座。
2.如权利要求1所述的复合垫，其特征在于所说的人造板的厚度与橡胶层的厚度相等。
专利摘要一种混凝土铁轨枕垫，是由一个其上开有若干通孔的人造板与在其上、左、右、前、后表面连同通孔内浇铸的橡胶层构成，解决了现有橡胶垫强度低、耐磨性差、耐老性差、成本高、使用寿命短的问题，由于人造板的摩擦系数较大，这样不需在人造板与混凝土接触的面开出防滑沟槽而能达到防滑目的，从而简化了结构，降低了成本，可广泛用作混凝土铁轨枕垫。
文档编号E01B9/00GK2182192SQ9320504
公开日1994年11月9日 申请日期1993年3月1日 优先权日1993年3月1日
发明者刘振国, 林利民, 王戈, 王丕俊 申请人:黑龙江省林产工业研究所