专利名称：安装或修复铁路轨道的方法
技术领域：
本发明涉及一种安装铁路轨道的方法。本发明还涉及修复铁路轨道的方法。
背景技术：
近来，为加速铁路轨道的安装，采用一种包括在铁轨/枕木(轨枕)组合运送到轨道要安装的位置之前，将一对例如长为典型地20米的铁轨与该长度的铁轨所需的铁轨枕木相连接的方法。一旦就位，便将这样形成的轨道段的铁轨与下一轨道段的铁轨相接合。这种接合最初是通过利用称为鱼尾板(夹板)(如附图1所示)的金属板实现的，该鱼尾板横跨在接头两边并在该接头的两侧通过形成在铁轨的轨腹(梁腹)上的孔与铁轨栓接。当枕木被用混凝土浇筑就位时，将鱼尾板拆除并将铁轨焊接在一起。或者，可将接合的铁轨拆除并且用连续焊接成更长的长度例如典型地300米的新铁轨替代。
典型地，鱼尾板的长度在600mm至900mm之间。足以容纳鱼尾板的(铁轨的)轨腹的长度必须在铁轨接头处的相邻铁轨紧固件之间可用以容许使用鱼尾板。或者，铁轨紧固件系统必须被调节成它能够在鱼尾板就位时对仍可接近的铁轨部分产生影响。
本申请人是欧洲专利No.0758418的所有者，该专利提出一种铁轨紧固件组件100，如附图2所示，其中铁轨1通过设置在铁轨的轨顶1a下部两侧并由各自的金属支架102支承的数对弹性元件101悬置于铁轨地基30上方。如本申请人的欧洲专利申请No.00949700.9中所述，金属支架102可制造成可相对于连接到底板20的台肩(挡肩)103调节高度，台肩103本身是可拆卸的。金属支架的典型长度为250mm并且这种铁轨紧固件之间的平均间隔为600～700mm，这样支架之间的轨腹可达到的长度典型地仅为350～450m。因此，在使用这种铁轨紧固件接合与枕木相连接的铁轨时不可能使用鱼尾板。同样，也不可能采用这种类型的对铁轨的轨腹产生影响的铁轨紧固件以便它能够在接合部件就位时有效工作。
发明内容
根据本发明的第一个方面提供了一种安装铁路轨道的方法，该方法包括在连接有铁轨的铁轨地基被置于要使用的铁路轨道段的位置上之前，通过利用分别与铁轨地基可拆卸连接的铁轨紧固件将一对铁轨与多个沿所述铁轨的长度间隔开的铁轨地基相连接来预形成所述铁路轨道段的第一步骤，以及将相继的铁路轨道段接合在一起的第二步骤；其中，所述第一步骤包括利用第一类型的可拆卸铁轨紧固件将铁轨连接到与各铁路轨道段的各端部紧邻的铁轨地基的子步骤，所述第一类型不同于铁路轨道段上其它部位所使用的第二类型，所述铁轨地基被设计成用于与所述第二类型的铁轨紧固件一起使用，所述第一类型的铁轨紧固件适合与所述铁轨地基一起使用，所述第二类型的铁轨紧固件包括用于在轨顶下部支承铁轨的弹性部件，该弹性部件本身由支承装置支承，该支承装置具有用于承靠所述弹性部件的上部和包括一个在使用所述支承装置时伸入铁轨地基的缝隙内用于将所述支承装置可拆卸地连接到所述铁轨地基的杆的下部；所述第二步骤包括最初通过沿各铁轨的腹板延伸以跨过邻接铁轨之间的接口的接合部件将相继的铁路轨道段接合在一起的子步骤，所述第一类型和第二类型的铁轨紧固件具有与铁轨的轨底或轨腹接触的接触部，所述第一类型的铁轨紧固件的接触部的尺寸(延伸量)小于所述第二类型的铁轨紧固件的接触部的尺寸，使得所述接合部件可容纳在所述第一类型的铁轨紧固件的接触部之间；所述方法还包括在相继的轨道段的铁轨已经接合在一起之后，将所述第一类型的可拆卸铁轨紧固件从所述铁轨地基上拆除的第三步骤；和用所述第二类型的铁轨紧固件代替所述第一类型的铁轨紧固件而连接到所述铁轨地基上的第四步骤。
在一个优选实施例中，所述第一类型的铁轨紧固件包括由被弯曲为从工作布置上方看时基本呈字母“e”形的金属棒制成的弹性扣板(轨卡，轨夹，卡子)和具有带有用于接纳所述扣板的自由端的通道的头部和形成在所述头部下方的杆的固定(锚固)台肩，所述杆在所述台肩使用时伸入所述铁轨地基的缝隙中用于将所述台肩可拆卸地连接到所述铁轨地基上。
根据本发明的第二个方面，提供了一种临时修复铁路轨道中损坏的铁轨的方法，其中铁轨通过具有与铁轨接触的接触部的铁轨紧固件与下面的铁轨地基相连接，该接触部沿铁轨的轨腹或轨底的尺寸使得所述铁轨紧固件之间的间隔不足以将一用于沿轨腹延伸以跨过所述铁轨的损坏区域的接合部件应用到所述铁轨上，所述铁轨紧固件包括用于在轨顶下部支承铁轨的弹性部件，该弹性部件本身由支承装置支承，该支承装置具有用于承靠所述弹性部件的上部和包括一个在使用所述支承装置时伸入铁轨地基的缝隙内用于将所述支承装置可拆卸地连接到所述铁轨地基的杆的下部；在所述方法中将所述铁轨紧固件从位于损坏的铁轨区域的每一侧上的铁轨地基拆除；和一种不同类型但适于与所述铁轨地基一起使用的铁轨紧固件取代所拆除的铁轨紧固件被插入，所述接触部沿所述不同类型的铁轨紧固件的轨腹或轨底的尺寸小于所述拆除的铁轨紧固件的尺寸，使得所述不同类型的铁轨紧固件的接触部之间的间隔足以将这种接合部件应用到损坏的铁轨区域上。
该方法可例如用于当必须提供采用上述类型的悬置铁轨紧固件的铁路轨道的临时修复时。
下面参照以示例形式给出的附图，其中图1示出一对鱼尾板；图2示出悬置在铁轨地基上方的铁轨；图3A至3G示出体现本发明第一方面的安装铁路轨道的方法的相继步骤；图4和5示出本发明一实施例使用的一对铁轨紧固件的各个末端及其透视图；图6示出图4和5所示铁轨紧固件的第一(组成)部件；图7示出图4和5所示铁轨紧固件的第二部件；图8示出图4和5所示铁轨紧固件的第三部件；以及图9示出图4和5所示铁轨紧固件的第四部件。
具体实施例方式
现在参照图3至图9对体现本发明第一方面的方法作出描述。具体地说，如图3A至3G中所示，在一远距离位置处通过多个铁轨紧固件组件10(附图中仅示出每个组件10的一个紧固件)将一对铁轨1沿其长度与多个铁路枕木30相连接，以便形成铁路轨道段，然后将该铁路轨道段移动到要使用该铁路轨道段的位置(图3B)。将相继的这种铁路轨道段设置就位，邻接的铁路轨道段通过设置在各铁轨1的轨腹1b两侧上的鱼尾板40临时接合在一起，如图3C所示。为了容纳鱼尾板40，在每个铁路轨道段的端部，铁轨紧固件组件10包括具有沿轨底1c延伸的铁轨接触部的第一类型的铁轨紧固件10A，该铁轨接触部的尺寸小于包括与第一类型不同的第二类型的铁轨紧固件10B的其它铁轨紧固件组件10的接触部的尺寸，使得铁轨紧固件10A的铁轨接触部之间有足够的空间用于容纳鱼尾板40。如图3D所示，当前接合的铁路轨道段由装配架50抬高并对齐，然后将混凝土60浇注在枕木30下方和周围以形成将铁路轨道支承在要求的高度的(混凝土)板块(图3E)。在浇注混凝土60时，将装配架50和鱼尾板40拆除并且将焊接铁轨接头(图3F)。最后，将第一类型的铁轨紧固件10A拆除并用第二类型的铁轨紧固件10B替代(图3G)。
上述参照图3A至3G的方法可作出改变，例如用一个新的，更长的，焊接的铁轨替代接合的铁轨和/或使用有碴轨道代替混凝土板块轨道。
在该安装方法中，可使用许多不同类型的铁轨紧固件组件用作第一类型的轨道连接件10A，只要铁轨紧固件组件10A的铁轨接触部可允许鱼尾板40插入所述铁轨接触部之间并紧固到两个相邻的铁轨1上。例如，铁轨紧固件组件10A可包括本申请人的欧洲专利No.0619852中所公开的一种组件。但是，如图4至9所示，该组件优选包括一种使用从GB1510224中获知的铁轨扣板的布置。具体地说，铁轨紧固件组件10A包括弹性铁轨扣板11和固定台肩12，铁轨扣板11具有一个在使用时位于形成在台肩12顶部12a内的通道12b内的中心内柱11a。铁轨扣板11的另一个自由端形成一个支承在铁轨1的轨底1c上的“脚趾”部分11b。在台肩12的顶部12a的外部，平行于通道12b形成一台架12c，当铁轨扣板11安装在台肩12内时，铁轨扣板11的一个“脚后跟”部分11c靠在该台架12c上。在台肩12的顶部12a下方，延伸有一个形为倒置缩短的字母“T”的杆12d。台肩12的杆12d用来将台肩12定位在与枕木30栓接的底板20上。铁轨紧固件组件10A的台肩12的杆12d被设计为装配并定位在底板20中的缝隙21内，在本实施例中，该底板与上述欧洲专利申请No.00949700.9所公开的类型一样。
铁轨连接组件10A还包括横截面呈L形的由电绝缘材料制成的轨底部件13。L形部件13的一部分设置有顶表面13c和底表面13a，底表面13a靠在轨底1c的上表面上，而L形部件13的其它部分设置有一个从底表面13a向下延伸以提供轨底1c的边缘与台肩12的相对表面之间的壁13b的部分。壁13b的厚度被设置成当将轨底部件13从铁轨1拆除时，存在足够的空间以便使台肩12向前滑动从而使得杆12d与底板20脱离而无需移动铁轨1本身。铁轨的轨底部件13的顶表面13c被形成为能够容纳提供的金属插件14以抵抗由铁轨扣板11造成的铁轨轨底部件13的磨损。
第二类型的铁轨紧固件10B与EP0758418B中所公开的一样，其中铁轨1悬置在枕木30上方，以便在铁轨1的轨底的下方具有一间隙。在使用上述第一类型的铁轨紧固件10A时，必须临时填充该间隙以便使铁轨1保持在相同的高度。为此，使用衬垫70，当用铁轨紧固件10B替代铁轨紧固件10A时，拆除衬垫70。
上述安装方法可用作一种修复铁路轨道中损坏的铁轨的方法。具体地说，如果损坏的铁轨通过具有与铁轨接触的接触部的铁轨紧固件(例如上述用于悬置铁轨的紧固件)与枕木相连接，其中该接触部沿铁轨的轨腹或轨底延伸使得这种铁轨紧固件之间的间隔不足以将一用于跨过损坏的铁轨的接合部件例如鱼尾板应用到铁轨上，则将这些铁轨紧固件从位于损坏的铁轨区域的每一侧上的铁轨地基拆除并由一种不同类型但适于与铁轨地基一起使用的轨道紧固件替代，该铁轨紧固件的接触部允许将这种接合部件应用到损坏的铁轨区域上，例如参照图4至9说明的轨道紧固件10A。然后可将接合部件应用到损坏的铁轨区域上直到实现铁轨的永久修复。
权利要求
1.一种安装铁路轨道的方法，该方法包括在连接有铁轨的铁轨地基被置于要使用铁路轨道段的位置上之前，通过利用分别与铁轨地基可拆卸连接的铁轨紧固件将一对铁轨与多个沿所述铁轨的长度间隔开的铁轨地基相连接来预形成所述铁路轨道段的第一步骤，以及将相继的铁路轨道段接合在一起的第二步骤；其中，所述第一步骤包括利用第一类型的可拆卸铁轨紧固件将铁轨连接到与各铁路轨道段的各端部紧邻的铁轨地基的子步骤，所述第一类型不同于铁路轨道段上其它部位所使用的第二类型，所述铁轨地基被设计成用于与所述第二类型的铁轨紧固件一起使用，所述第一类型的铁轨紧固件适合与所述铁轨地基一起使用，所述第二类型的铁轨紧固件包括用于在轨顶下部支承铁轨的弹性部件，该弹性部件本身由支承装置支承，该支承装置具有用于承靠所述弹性部件的上部和包括一个在使用所述支承装置时伸入铁轨地基的缝隙内用于将所述支承装置可拆卸地连接到所述铁轨地基的杆的下部；所述第二步骤包括最初通过沿各铁轨的腹板延伸以跨过邻接铁轨之间的接口的接合部件将相继的铁路轨道段接合在一起的子步骤，所述第一类型和第二类型的铁轨紧固件具有与铁轨的轨底或轨腹接触的接触部，所述第一类型的铁轨紧固件的接触部的尺寸小于所述第二类型的铁轨紧固件的接触部的尺寸，使得所述接合部件可容纳在所述第一类型的铁轨紧固件的接触部之间；所述方法还包括在相继的轨道段的铁轨已经接合在一起之后，将所述第一类型的可拆卸铁轨紧固件从所述铁轨地基上拆除的第三步骤；和用所述第二类型的铁轨紧固件代替所述第一类型的铁轨紧固件而连接到所述铁轨地基上的第四步骤。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一类型的铁轨紧固件包括由被弯曲为从工作布置上方看时基本呈字母“e”形的金属棒制成的弹性扣板和具有带有用于接纳所述扣板的自由端的通道的头部和形成在所述头部下方的杆的固定台肩，所述杆在所述台肩使用时伸入所述铁轨地基的缝隙中用于将所述台肩可拆卸地连接到所述铁轨地基上。
3.一种临时修复铁路轨道中损坏的铁轨的方法，其中铁轨通过具有与铁轨接触的接触部的铁轨紧固件与下面的铁轨地基相连接，该接触部沿铁轨的轨腹或轨底的尺寸使得所述铁轨紧固件之间的间隔不足以将一用于沿轨腹延伸以跨过所述铁轨的损坏区域的接合部件应用到所述铁轨上，所述铁轨紧固件包括用于在轨顶下部支承铁轨的弹性部件，该弹性部件本身由支承装置支承，该支承装置具有用于承靠所述弹性部件的上部和包括一个在使用所述支承装置时伸入铁轨地基的缝隙内用于将所述支承装置可拆卸地连接到所述铁轨地基的杆的下部；在所述方法中将所述铁轨紧固件从位于损坏的铁轨区域的每一侧上的铁轨地基拆除；和一种不同类型但适于与所述铁轨地基一起使用的铁轨紧固件取代所拆除的铁轨紧固件被插入，所述接触部沿所述不同类型的铁轨紧固件的轨腹或轨底的尺寸小于所述拆除的铁轨紧固件的尺寸，使得所述不同类型的铁轨紧固件的接触部之间的间隔足以将这种接合部件应用到损坏的铁轨区域上。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述不同类型的铁轨紧固件包括由被弯曲为从工作布置上方看时基本呈字母“e”形的金属棒制成的弹性扣板和具有带有用于接纳所述扣板的自由端的通道的头部和形成在所述头部下方的杆的固定台肩，所述杆在所述台肩使用时伸入所述铁轨地基的缝隙中用于将所述台肩可拆卸地连接到所述铁轨地基上。
全文摘要
本发明涉及安装或修复铁路轨道的方法，该方法包括在连接有铁轨的铁轨地基被置于要使用的铁路轨道段的位置上之前，通过利用分别与铁轨地基可拆卸连接的铁轨紧固件将一对铁轨与多个沿所述铁轨的长度间隔开的铁轨地基相连接来预形成所述铁路轨道段的第一步骤，以及将相继的铁路轨道段接合在一起的第二步骤；所述方法还包括在相继的轨道段的铁轨已经接合在一起之后，将所述第一类型的可拆卸铁轨紧固件从所述铁轨地基上拆除的第三步骤；和用所述第二类型的铁轨紧固件代替所述第一类型的铁轨紧固件而连接到所述铁轨地基上的第四步骤。
文档编号E01B29/00GK1776090SQ20051007315
公开日2006年5月24日 申请日期2005年5月31日 优先权日2004年11月15日
发明者S·J·考克斯, K·普尔 申请人:潘德罗尔有限公司