专利名称：使用充气轮胎型车轮的车辆的路径改变设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及特有站点运输领域，特别是通过单个中心路轨与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合来引导的使用充气轮胎型车轮的车辆，以及涉及一种用于改变这样的车辆路径的设备。
为了创造路线，特有站点引导的交通网络必须装备有改变路径的设备。
这样的设备通常使用在铁路或者电车轨道类型运输的平行双轨设备中。
本发明还特别涉及只使用一个单中心导引轨的交通工具，这种轨具有一个设计用来与固定在车辆上的倾斜双辊设备配合的外形，以允许以这样的方式导引，而避免任何出轨。
背景技术：
相应地，中心轨铁轨装置的不同配置是已知的。因此，EP0844329A说明了一种定位设备，即允许装备有双轨底方向控制辊的车辆改变路径。
然而，象在普通的铁轨中提供连续的整体导引，这样的装置需要反向铁轨导引。此外，这篇说明书中的装置是垂直导引面型的，于是需要在所述辊上施加强大的垂直载荷，以保证良好的导引合作，避免更大程度的出轨危险。
另外，特别是通过FR2662450A，用于导引装置的铁轨设备的其他结构也是已知的，该导引装置带有由一个通道控制的辊。然而，当使用倾斜双轨导引时，或者当这些导引设备被放置在打算供公路交通使用的路中时，这些结构不能应用。
总之，这些现在已有的用于改变路径的装置通常具有非常复杂的结构和沉重的构造，而导致随着而来的实施成本。
发明内容
本发明的目的是克服这些缺陷，通过提出一种路径改变设备，该设备用于使用由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮的车辆，当用在普通的铁轨中时，允许连续的整体的和不出轨的导引，而结构相对简单。
相应地，该用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合，并且基本上包括一个支承一段直轨和一段弯轨的平台，此平台在它的后部装备有一个枢轴；一个机动的平台驱动装置；一个容纳所述平台和机动的驱动装置的机箱，该机箱包括一个用于所述平台的枢轴的接收支架，该路径改变设备还包括一个焊接在所述机箱的进出路轨，以及包住机箱顶部与路面同高的金属板，其特征在于，它还有一个装备有锁紧控制装置的锁紧装置，和一个安全与位置控制装置，这些装置被安装在所述机箱内。
通过下述说明，本发明将更易于理解，该说明涉及一个以非限定性例子给出并且参照相应的附图进行说明的优选实施例，其中图1是按照本发明的装置的放大透视图；图2是所述装置的俯视图；图3是该设备没有平台和金属封闭板的透视图；图4是更大比例的局部透视图，和图5a至5c是更大比例的，说明锁紧装置的不同操作位置的局部俯视图。
具体实施例方式
相应附图中图1和图2说明用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，它与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合，其基本上包括一个支承一段直轨1’和一段弯轨1”的平台1，此平台1在它的后部装备有一个枢轴(没有画出)；一个平台1的机械驱动装置2；一个容纳所述平台1和机械驱动装置2的机箱3，该机箱包括一个用于所述平台1的枢轴的接收支架4；一个焊接在所述机箱3的进出路轨5，也称为支线；以及用于封闭机箱3上部的金属板6，与轨道同高。
按照本发明，该路径改变设备还具有一个锁紧装置7，装备有一个锁紧控制装置20，和一个安全及位置控制装置17，这些装置7、20和17被容纳在机箱内。
容纳平台1和机械驱动装置2的机箱3由一组非常厚的组装金属板有利地组成，于是形成该设备的框架。
平台1的机械驱动装置2是一个电动液压装置的形式，该装置包括一个油罐，泵2’浸没在所述油罐中并且通过一个液压分配器连接到液压缸2”。采用一种已知的方式，即一种整装的电动液压缸来生产所述启动装置2也是可能的。
锁紧装置7，特别是在相应的附图3和4中所示的，是轴向楔形的类型并且采用杆组件，被连接到平台1的机械驱动装置2的液压缸2”的轴的端部，而且包括一个可枢转地安装在机箱3内的曲杆8，在曲杆8的一端连接着与液压缸2”的轴的一端成一体的滑块9，在其另一端连接着楔形杆10，楔形杆10通过导引装置11和两个压板12在机箱3内保持可平移，平行于楔形杆10的滑动轴线的两个压板12一方面与楔形杆10配合，另一方面与固定在机箱3内的挡块13配合。
有利地是，设置在锁紧装置7上的锁紧控制装置20，如图1和4中更详细地所示，包括一对分别配置在楔形杆10的两端的行程末端电触点。
曲杆8的与滑块9配合的那一端带有一个由滑块9的横向外罩9’引导的滚轴8’，而所述曲杆8的另一端带有一个与楔形杆10的操纵叉10’配合的滚轴8”。因此，当活塞2”的轴运动时，随着其驱动，曲杆8能容易地绕它在机箱3内的装配轴转动，因为它的两端由滚轴8’和8”导引，允许所述滚轴沿曲线路径运动。
压板12采用两个相对的杠杆形式，两个杠杆由各自的一个端部与中央滑块14连接，它们的另一自由端带有两个以突起15形式横向倾斜的挡块，突起15被用来连续地与楔形杆10和固定在机箱3内的挡块13配合，中央滑块14在它的与机箱3的底面相对的面上带有两个销16，销16用来夹住设置在平台1内表面上的一个操纵挡块或者驱动肋(没有画出)。通过这些销16与平台1上的挡块或者肋配合，平台在它的由液压缸2”启动的过程中，通过锁紧装置7被驱动枢转。
压板12的每一个端部通过它的以突起15的形式横向倾斜的一个挡块、借助于相应的容纳部10”与楔形杆10配合，相应的容纳部10”中侧薄斜面与以突起15的形式横向倾斜的一个挡块的斜面相对应，而其宽度大于所述突起15上横向倾斜的挡块的宽度。由此，以及如相应附图3至5中更详细地显示的，每一个压板处于由楔形杆10协同驱动的位置和脱离与楔形杆10协作的位置。
楔形杆10的端部位置由所述的端部电触点对检测，每一个触点被配置在所述楔形杆10的两个端部位置之一，并且构成在所述锁紧装置7上的锁紧控制装置20。
有利的是，安全及位置控制装置17采用一个密封的机电传感器，该传感器通过依靠杆组件17’连接到与平台1(图4)成整体的检测点17”的双重切断装置驱动。
如相应附图5a至5c所示，当锁紧装置7通过平台1的机械驱动装置2的液压缸2”被启动时，所述液压缸2”移动滑块9或者到如图5a所示的右边，或者到左边(图5b)，同时走过一个中间位置(图5c)。
在第一种情况中，即用于干线通道定位(图5a)，曲杆8依照图3至5朝向左边启动，接着液压缸2”的轴完全退出而驱动滑块9，以及通过横向外罩9’驱动曲杆8相应端部的滚轴8’。因此通过它的与楔形杆10的操纵叉10’协同操作的滚轴8”，曲杆8的另一端也驱动楔形杆10朝向左边。接着伸向滑块14和销16的右边的压板12通过保持它的处于以突起15的形式横向倾斜挡块在相应容纳部10”中，同时保持它的处于以突起15的形式的另一横向倾斜端紧靠着挡块13，连同楔形杆10处于启动状态。因为与挡块15的相应端协作的容纳部10”的壁是倾斜的，即意味着所述挡块15在所述容纳部10”内的完全啮合，楔形杆10驱动销16朝向右边，依靠所述压板12和滑块14，以这样一种方式平台1绕支架4旋转，路规1’的直线段与路规5的相应进出段冲直。在这种状态，另一个压板12，最初通过连同相应容纳部10”被驱动，到达挡块13的端部并且超出它的端部，于是在楔形杆10和滑块14的移动结束时，位于以突起15的形式的横向倾斜挡块，其已经脱离容纳部10”的通道，通过它的外边，即在所述容纳部10”和压板12的下边的相应边，被保持在挡块13之外的位置。
结果，带销16的滑块14被锁在它的顶端位置，于是在平台1上的操作，即通过带路轨1’的车辆导引装置，没有任何效果，换句话说当平台被整体锁住时，平台1的转动被阻止。
图5c说明了在中间位置的锁紧装置7，例如相应于在图5a至5b中显示的平台1的位置的变化。
在此看起来很清楚的是，为到达此中间位置，楔形杆10被移动到右边。接着，最初楔形杆10从图5a中的位置移动，而压板12和支撑销16的滑块14保持不动。
当结合左侧挡块15的容纳部10”的右壁到达与此挡块15的相应壁接触时，然后，与另一个压板12的相应挡块15配置的容纳部10”面向所述的挡块15。作为已经由驱动左边压板12而产生的运动的结果，以及因为左边压板由挡块13被保持在容纳部10”，于是右边压板12的这个挡块15穿过相应的容纳部10”，因为同一个压板的对侧挡块15的倾斜面跨过了挡块13的脊并且在此停留。
作为朝向图5b中所示位置移动的结果，滑块14和销16被右边压板12驱动，直到到达对应转向轨的位置的运动结束，换句话说，到达弯轨1”与相应进出轨5结合的位置。
在此最后的位置，执行了如有关的如图5a中先前说明的嵌入和锁紧。
按照本发明的另一个特征，该设备还可以提供有一个手动操作装置18，该装置由在机箱3底部上并被与滑块9铰链连接的、与平台1的机械驱动装置2的液压缸2”的活塞轴端部成一体的铰链杠杆组成，此杠杆有益地包括一个用于固定操作手柄或者类似物(没有画出)的装置，并且被限定在机箱的高度以下，而且通过相应封闭板6的开口6’可以到达，所述开口6’带有一个通过在开口上启动的电动设备保障的封闭出口(没有画出)。当出口打开时，此保障设备更具体地设计成切断所述装置的电源。如在相应附图1，3和4中具体的所示，用于固定手柄或类似物的装置可以采用简单的插入孔的形式用于此手柄。
此外，按照本发明的装置可以具有一个用于保持机箱内的温度在零度之上的自动加热装置，特别是在可移动的部件和液压管路的区域。
采用一种已知的方式，所述装置的电源通过开在机箱3内穿过电缆3’的密封电动插接板(连接箱)产生，控制装置的供应由穿过的电缆3”(图1)产生。机箱3通过一个绝缘包层与地面电绝缘，而软电缆(没有画出)提供由平台1、路轨段1’和1”以及机箱3形成的接点之间的电连接。最后，机箱的底部也以一种已知的方式具有能与已存在的下水道管网连接的排水孔19(图3和4)。
按照本发明的另一个特征，如同在相应附图1和3中具体所示，进出路轨5有益地具有横向伸到所述路轨5的抗蠕动装置21。这些装置21用于吸收和阻止长焊接路轨的任何残余变动，于是保护了前后的装置。
使用本发明，中心导引路轨装置能与在机箱内的所有控制装置和楔形部件一起生产，于是这样的一个装置在地面上的尺寸减少很多，被导引的轮胎和车辆的运动没有接触封闭该设备的金属板就得到执行。由此导致的一个重要益处是一方面涉及噪音损害，另一方面涉及形成此设备的装置的外罩的保养。
此外，锁紧装置7的特殊结构以及特别是销16的规格和抗蠕动装置21，一方面提供了对由装配在车辆上的导引装置传输的重压的良好的抗力，另一方面提供了该设备的良好定位。
另外，实现的该设备的紧密性允许形成的路轨设备当被以垂直路轨方式放置时在轴之间的最小距离。
最后按照本发明的装置的通道可以非常小，实际上等同于那些普通路轨，所述装置被完全结合在道路中，于是行人和其它使用者，特别是骑自行车的人的安全得到提高。
当然，本发明不局限在相应附图中说明和显示的实施例。没有脱离本发明的保护范围，修改是可能的，特别是从不同部件的结构的观点看或者通过技术等同物的替换。
权利要求
1.一种用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，其与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合，并且基本上包括一个支承一段直轨(1’)和一段弯轨(1”)的平台(1)，此平台(1)在它的后部装备有一个枢轴；一个用于平台(1)的机械驱动装置(2)；容纳所述平台(1)和机械驱动装置(2)的机箱(3)，该机箱包括一个用于所述平台(1)的枢轴的接收支架(4)；一个焊接在所述机箱(3)的进出路轨(5)，也称为支线；以及用于封闭机箱(3)上部的金属板(6)，其与轨道同高，其特征在于，所述设备还具有一个锁紧装置(7)，装备有一个锁紧控制装置(20)，和一个安全及位置控制装置(17)，这些装置(7，20和17)被容纳在机箱(3)内。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁紧装置(7)是轴向楔形的类型并且是杆组件的形式，杆组件被连接到平台(1)的机械驱动装置(2)的液压缸(2”)的轴的端部，而且包括一个枢转安装在机箱(3)内的曲杆(8)，所述曲杆(8)在其一端与滑块(9)配合，该滑块(9)与液压缸(2”)的轴的一端成一体，所述曲杆(8)在其另一端与楔形杆(10)配合，所述楔形杆(10)通过导引装置(11)和两个压板(12)在机箱(3)内以可平移的方式保持着，平行于楔形杆(9)的滑动轴线的两个压板(12)一方面与楔形杆(10)配合，另一方面与固定在机箱(3)内的挡块(13)配合。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，设置在所述锁紧装置(7)上的锁紧控制装置(20)包括一对均配置在楔形杆(10)的两端之一上的行程端部电触点。
4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，曲杆(8)的与所述滑块(9)配合的那一端具有一个由滑块(9)的横向外罩(9’)引导的滚轴(8’)，而所述曲杆(8)的另一端具有一个与楔形杆(10)的操纵叉(10’)配合的滚轴(8”)。
5.如权利要求3和4中任何一个所述的装置，其特征在于，所述压板(12)是两个相对的杠杆形式，两个杠杆由各自的一个端部与中央滑块(14)连接，它们的另一自由端带有两个以突起(15)形式横向倾斜的挡块，所述突起(15)被用来连续地与楔形杆(10)和固定在机箱(3)内的挡块(13)配合，所述中央滑块(14)在它的与机箱(3)的底面相对的面上带有两个销(16)，所述销(16)用来可操作地夹住一个挡块或者在平台1内表面上的驱动肋。
6.如权利要求3至5中任何一个所述的装置，其特征在于，所述压板(12)的每一个端部借助于它的以突起(15)形式横向倾斜的一个挡块通过相应的外壳(10”)而与楔形杆(10)配合，相应的容纳部(10”)中侧薄斜面与以突起(15)形式横向倾斜的挡块的斜面相对应，而其宽度大于所述以突起(15)形式横向倾斜的挡块的宽度。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安全及位置控制装置(17)是一个密封的机电传感器，该传感器通过双重切断装置驱动，该双重切断装置通过杆组件(17’)连接到与平台(1)成整体的检测点(17”)。
8.如权利要求1至7中任何一个所述的装置，其特征在于，该设备还可以设置有一个手动操作装置(18)，该装置由位于机箱(3)底部上并被与滑块(9)铰链连接的、与平台(1)的机械驱动装置(2)的液压缸(2”)的活塞轴端部成一体的铰链杠杆组成，此杠杆包括一个用于固定操作手柄或者类似物的装置，并且其高度被限定为机箱的高度，而且通过相应封闭板(6)的一个开口(6’)可以到达，所述开口(6’)带有一个封闭出口，该封闭出口通过在开口上释放的电动设备保障。
9.如权利要求1至8中任何一个所述的装置，其特征在于，该装置具有一个用于保持机箱内的温度在零度之上的自动加热装置，特别是在可移动的部件和液压管路的区域。
10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述进出路轨(5)具有横向伸到所述路轨(5)的抗蠕动装置(21)。
全文摘要
本发明涉及一种用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，其基本上包括一个支承一段直轨(1’)和一段弯轨(1”)的平台(1)；一个平台(1)的机械驱动装置(2)；一个容纳所述平台(1)和机械驱动装置(2)的机箱(3)；一个焊接在所述机箱(3)的进出路轨(5)；以及用于封闭机箱(3)上部的金属板(6)，其与轨道同高。其特征在于，它还具有一个锁紧装置(7)，装备有一个锁紧控制装置(20)，和一个安全及位置控制装置(17)，这些装置(7，20和17)被容纳在机箱(3)内。本发明适用于特有站点运输领域，特别是通过单个中心路轨结合固定在车辆上的倾斜双辊装置来引导的使用充气轮胎型车轮的车辆。
文档编号E01B25/12GK1782233SQ200510072849
公开日2006年6月7日 申请日期2005年5月24日 优先权日2004年12月1日
发明者菲利普·马戈 申请人:福斯洛-科吉费尔公司