专利名称：自动供水连接脱离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车客车车厢供水领域。
火车客车车厢供水系统，目前还采用由地面胶管插入车厢水箱进水口，再打开地面阀门供水，列车开时拨下胶管再关闭阀门，这样的供水办法，用人多、时间长、劳动烦杂，水资源浪费大。
本实用新型的目的在于减轻供水工人的烦杂劳动，提高供水效率，杜绝水的浪费。
实现本实用新型目的的方案是在地面水源管的引出管上装上电磁供水阀，电磁供水阀连有回水泵，出水口由胶管连通通水阀，通水阀的法兰与车厢进水口处装的电磁供水接头的法兰接触，电磁供水接头带电吸合通水阀组成本实用新型。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型电磁供水阀电路原理图。
图3是本实用新型电磁供水接头电路原理图。
图4是本实用新型电磁供水阀闭合状态结构示意图。
图5是本实用新型电磁供水阀开启状态结构示意图。
图6是本实用新型通水阀结构示意图。
图7是本实用新型电磁供水接头结构示意图。
图8是图6，图7结合时示意图。
在
图1中电磁供水阀(1)经管道连接回水泵(4)，电磁供水阀(1)上的出水管口(14)由胶管连接通水阀(2)，水箱进水口处装的电磁供水接头(3)的法兰与通水阀(2)的法兰接触时通电，通水阀(2)被电磁供水接头(3)吸合组成本实用新型。
在图2中设计为对应每节车厢的电磁供水阀电路图有电磁阀YV1、YV2、YV个，每个电磁供水阀的触动开关SK1、SK2…SKN为单独控制。电源经过变压，整流，当触动开关SK1、SK2、…SKN闭合，线圈C1-CN得电，常开触点C1-1…Cn-n接通，电路通，电磁阀YV1、YV2、YVN带电。若触动开关断开，电磁阀YV1…YVN失电。
在图3中，设计为每节车厢的水箱进水口均装有电磁供水接头，故有电磁铁DCT…DCTN个，每节车厢上安装有电磁供水接头开关TA1…TAN为常通，各分支电路由QA1…QAN分别控制。电源电压经变压、整流、变压器支电路开关QA1…QAN及电磁铁触动开关闭合时，电磁铁DCT1…BCTN得电。
在图4图5中电磁供水阀(1)由阀体(11)、线圈(12)、中心衔铁(13)组成。阀体(11)上还制有回流阀(15)、进水管口(16)、出水管口(14)。
在图6中通水阀(2)是由带法兰的阀体(21)内装有稳定弹簧基座(22)，弹簧基座(22)上装有弹簧(23)，弹簧(23)的上垫(24)上装有带通水孔的阀芯(25)，阀体(21)的法兰上装有电磁供水阀(1)的电磁阀触动开关(17)。
在图7中，电磁供水接头(3)由铁芯(31)和线圈(32)组成。铁芯(31)制成中心带有通孔，一端近端头处制有法兰(33)，法兰上装有电磁铁触动开关(34)，法兰外的铁芯端头制成带有锥度的吸合导向头(35)另一端制有管接口。
参照
图1、图8、图4、图5，应用本装置时，电磁供水阀(1)在地面水源管道上按每节车厢水厢间距安装。电磁供水阀(1)上的回流阀(15)连接带有水泵(4)的管道，该管道直通水塔。电磁供水阀(1)的出水口(14)由胶管连接通水阀(2)，通水阀(2)的法兰上装有供水阀(1)的电磁阀触动开关(17)，每节车厢(6)的水箱进水口右侧装有电磁供水接头(3)的电器原件组成的控制箱(5)；水箱的进水口上装有电磁供水接头(3)，电磁供水接头(3)的法兰(33)上装有电磁铁触动开关(34)。当客车进站上水时，操作工人手拿通水阀(2)与电磁供水接头(3)对接时，通水阀(2)的法兰与电磁供水接头(3)的法兰相接，法兰上的电磁供水阀触动开关(17)、电磁供水接头的触动开关(34)与相对法兰接触，这时电磁供水阀(1)与电磁供水接头(3)的电路通，电磁铁带电吸合，此时电磁供水接头(3)的带锥度的导向头(35)压迫通水阀(2)的阀芯(25)下移；供水阀(1)的衔铁(13)被吸动上移，在衔铁(13)吸动上移的同时电磁供水阀(1)内的回流阀(15)关闭回流口，地面水源水流经供水阀(1)的出水口(14)，经胶管进入通水阀(2)内，由于阀芯(25)被压下，水直通电磁供水接头(3)流入车厢水箱。当火车离站时，操作者关闭任一车厢上的开关TA1…TAN，所有水箱进水口的电磁供水接头(3)断电，电磁供水接头(3)与通水阀(2)断开，电磁供水阀(1)同时断电，在断开后的同时，通水阀(2)的阀芯(25)在弹簧(23)的作用下上移弹簧上垫(24)堵死水流通道；此时电磁供水阀(1)由于断电，衔铁(13)自动落下，堵死水源，在衔铁(13)下落时，打开了电磁供水阀(1)内的回流阀(15)，开动水泵(4)，将管道中的存留水抽回水塔。
本实用新型的优点1、节省上水时间。
2、减轻工人烦杂劳动。
3、节约水资源。
权利要求1.由电磁阀和管件组成的自动供水连接脱离装置，其特征在于由地面直流电控制的电磁供水阀(1)连接水源管道和回水泵(4)，出水口(14)由胶管连接通水阀(2)，通水阀(2)的法兰上装有供水阀(1)的电磁阀触动开关(17)，车厢直流电控制的电磁供水接头(3)装在客车水箱进水口上，电磁供水接头(3)的法兰(33)上装有电磁铁触动开关(34)，通水阀(2)的可移动阀芯(25)与电磁供水接头(3)的锥度吸合导向头(35)对应配合。
2.根据权利要求1所述的自动供水连接脱离装置，其特征在于所述的电磁供水阀(1)由阀体(11)、线圈(12)、衔铁(13)组成，阀体(11)上还制有回流阀(15)。
3.根据权利要求1所述的自动供水连接脱离装置，其特征在于所述的通水阀(2)由带法兰的阀体(21)内装有稳定弹簧基座(22)，弹簧基座(22)上装有弹簧(23)，弹簧(23)的上垫(24)上装有带通水孔的阀芯(25)，阀体(21)的法兰上装有电磁供水阀(1)的电磁铁的触动开关(17)。
4.根据权利要求1所述的自动供水连接脱离装置，其特征在于所述的电磁供水接头(3)有铁芯(31)和线圈(32)组成，铁芯(31)制成中心带有通孔，一端近端头处制有法兰(33)，法兰上装有电磁触动开关(34)，法兰外的铁芯端头制成带有锥度的吸合导向头(35)，另一端制有管接口。
专利摘要自动供水连接脱离装置,涉及火车客车车厢供水领域,为解决车厢供水工人劳动繁杂,水资源浪费大而设计,其特征在于由地面直流电控制的电磁供水阀(1)连接水源管道和回水泵(4),出水口(14)由胶管连接通水阀(2);车箱直流电控制的电磁供水接头(3)装在车箱进水口上,通水阀(2)的法兰与电磁供水接头(3)的法兰接触,电磁供水接头(3)的电磁铁带电吸合通水阀(2),阀芯(25)与锥度吸合导向头(35)对应配合组成本装置。它主要应用于火车客车进站后的车箱供水。也可应用于其它领域的自动供水及液体方面。
文档编号B61K11/00GK2319283SQ9725003
公开日1999年5月19日 申请日期1997年11月21日 优先权日1997年11月21日
发明者李锦生, 申健 申请人:李锦生