专利名称：车钩钩头检修输送线移动小车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可在上、下槽钢轨道上移动的小车，特别是涉及一种火车车钩钩头检修输送线上用，可使钩头作360度旋动、90度翻转、并能把钩头下表面转到上边来的移动小车。
为了确保火车运行安全，火车车钩钩头是要经常检修的。目前车钩钩头检修输送线主要有两种形式，其一是板链式，钩头被支承在板链线上，钩头既不能旋转，也不能翻转。致使钩头检修十分不方便，不仅延长了检修时间，而且提高了检修费用，其二是旋转式输送线，钩头插入到输送线上后，钩头平面内旋转180度，在垂直面内翻转90度，但钩头下表面不能转到上边来，而且车钩翻转90度后，对钩头的焊接必须到输送线的另一边去进行，工作很不方便。
本实用新型的目的，是针对上述问题，提供一种车钩钩头检修输送线移动小车，该移动小车能使钩头作360度旋转和90度翻转，并能把钩头下表面转到上边来检查及焊接，能在输送线的正面完成对钩头的全部检查、焊接、打磨、配勾舌等工序。
本实用新型的目的，是采用下述技术方案来实现的，即车钩钩头检修输送线移动小车，由车体和钩头旋转翻转机构组成。车体包括前车架、后车架、支承定位板、2个垂直托轮、2个上水平托轮、2个下水平托轮。支承定位板的前、后两端分别与前车架和后车架固定连接在一起。在前车架和后车架左侧上端相对应的位置上分别固定2个水平心轴，2个垂直托轮分别装设在2个水平心轴上。在前车架和后车架的左侧下端分别固定2个下垂直心轴，2个下水平托轮分别装设在2个下垂直心轴上。2个上垂直心轴的上端对称地固定在支承固定板上，2个上水平托轮分别装设在2个上垂直心轴的下端。在前、后车架右侧上端分别有外环固定轴通孔，在外环固定轴通孔内设置外环固定轴。
钩头旋转翻转机构，包括外支承环、内支承环、多个定位轮、后支承板、2个限位板和4个水平挡块。内支承环外端面上有环状凹槽，在环状凹槽的两侧壁相对应位置上有多对轴销孔，在每一对轴销孔内固定有轴销，在每一个轴销上装有定位轮。在外支承环的内环面上有环状凹槽，该环状凹槽与内支承环外端面上的环状凹槽的位置相对应。装在内支承环外端面上的环状凹槽内的多个定位轮的外缘部分可沿外支承环内环面上的环状凹槽滚动。内支承环通过多个螺栓与后支承板连接。2个限位板分别设置在前车架和后车架的外侧，其右端分别套装且固定在2个外环固定轴上，2个外环固定轴板的另一端分别与外支承环固定连接。在前车架和后车架上分别固定有可限制限位板垂直翻转不超过90度的2个水平挡块。
为了使下水平托轮能贴紧下槽钢轨道的右端外侧壁滚动，在前车架和后车架的下垂直心轴上分别设置有带拐臂的限位板，其拐臂钩贴于下槽钢轨道的右端内侧臂上。
为了耐磨，在前车架和后车架上的外环固定轴通孔内分别设置轴承座，在轴承座内设置轴套。外环固定轴的中部位于轴套内。
工作时，2个垂直托轮沿上槽形轨道水平运动，2个下水平托轮沿下槽钢轨道右端外侧壁运动，2个上水平托轮在上槽钢轨道的槽内转动。将车钩插入内支承环中部的车钩插孔内便可对车钩钩头进行全面检测。其优点有1、钩头能进行手工旋转，能把钩头下表面转到上边来进行检查及焊接。
2、钩头在垂直面内翻转90度后，能在正面对钩头进行焊接、打磨。
3、在车钩输送线的正面一边，通过旋转及翻转钩头，能完成钩头的所有检查、焊接、打磨、配勾舌等工序，工人操作十分方便，可大幅度提高工作效率。
图1是本实用新型的一种实施例的主视图，图2是
图1中装设有定位轮的内支承环的B-B视图，图3是
图1的俯视图，图4是
图1的侧视图，
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
车钩钩头检修输送线移动小车，由车体和钩头旋转翻转机构组成。
车体包括前车架1、后车架2、支承定位板3、垂直托轮4和5、上水平托轮6和7、下水平托轮17、外环定位轴24和25。支承定位板3的两端分别与前车架1和后车架2焊固连接。前车架1和后车架2的左侧上端分别有水平心轴孔10和11，在水平心轴孔10和11内分别插入水平心轴12和13，并分别用销子14将水平心轴12与前车架1、水平心轴13与后车架2固定在一起。在水平心轴12和13的前端分别装设垂直托轮4和5。在前车架1和后车架2的左侧下端相对应的位置上，分别有垂直心轴孔15，在前车架1和后车架2上的垂直心轴孔15内分别插入下垂直心轴16，并分别通过销子与前车架1和后车架2固定连接。在固定于前车架1和后车架2上的2个下垂直心轴16的下端，分别依次装设有下水平托轮17和带拐臂的限位块18，并分别用螺母19定位，2个上垂直心轴20和21的上端分别对称地固定在支承定位板3上，2个上水平托轮6和7分别装设在2个上垂直心轴20和21的下端。在前车架1和后车架2的右侧上端分别有外环定位轴孔22和23，在外环定位轴孔22和23内，分别设置轴承座38，在轴承座38内设置铜套39，外环定位轴24和25分别穿过外环定位轴孔22和23内的铜套39。
钩头旋转翻转机构，包括外支承环26、内支承环27、后支承板28、限位板29和30、4个水平挡块31。内支承环27外端面上有环状凹槽32，在外支承环26的内环面上有环状凹槽33。在环状凹槽32两侧壁34上有多对轴销孔40，在每一对轴销孔40内设置轴销35，在每一个轴销35上装有定位轮36。定位轮36的外缘部分可沿环状凹槽33滚动。内支承环27通过4个螺栓37与后支承板28固定连接。2个限位板29和30分别设置在前车架1和后车架2的外侧，其右端分别套装且固定在外环定位轴24和25后端，外环定位轴24和25的前端分别与外支承环26固定连接。在前车架1和后车架2上分别固定有2个水平挡块31，前车架1和后车架2上的2个水平挡块31可分别限制限位板29和30在90度内作翻转运动。
工作时，2个垂直托轮4和5沿上槽钢轨道4内作水平运动，2个下水平托轮17沿下槽钢轨道8右端外侧壁运动，2个上水平托轮6和7在上槽钢轨道9的槽内转动。
权利要求1.车钩钩头检修输送线移动小车，由车体和钩头旋转翻转机构组成，其特征在于A、车体包括前车架(1)、后车架(2)、支承定位板(3)、垂直托轮(4)、垂直托轮(5)、上水平托轮(6)和(7)、下水平托轮(17)、外环定位轴(24)和(25)；支承定位板(3)的两端分别与前车架(1)和后车架(2)固定连接，前车架(1)和后车架(2)的左侧上端相对应位置上分别固定有水平心轴(12)和(13)，在水平心轴(12)和(13)上分别装设有上水平托轮(6)和(7)；在前车架(1)和后车架(2)的左侧下端分别固定有下垂直心轴(16)，2个下水平托轮(17)分别装设在前车架(1)和后车架(2)上的下垂直心轴(16)上；2个垂直心轴(20)和(21)的上端分别对称地固定在支承定位板(3)上，2个上水平托轮(6)和(7)分别装设在2个上垂直心轴(20)和(21)的下端；在前车架(1)和后车架(2)的上端右侧分别有外环定位轴孔(22)和(23)，在外环定位轴孔(22)和(23)内，分别设置外环定位轴(24)和(25)；B、钩头旋转翻转机构，包括外支承环(26)、内支承环(27)、后支承板(28)、限位板(29)和(30)、4个水平挡块(31)；内支承环(27)外端面上有环状凹槽(32)，在外支承环(26)的内环面上有环状凹槽(33)，在环状凹槽(32)两侧壁(34)上有多对轴销孔(40)，在每一对轴销孔(40)内设置轴销(35)，在每一个轴销(35)上装设有定位轮(36)，定位轮(36)的外缘部分位于环状凹槽(33)内，定位轮(36)可沿环状凹槽(33)滚动；内支承环(27)通过多个螺栓(37)与后支承板(28)固定连接；2个限位板(29)和(30)分别设置在前车架(1)和后车架(2)的外侧，其右端分别套装且固定在外环定位轴(24)和(25)的后端，外环定位轴(24)和(25)的前端分别与外支承环(26)固定连接；在前车架(1)和后车架(2)上，分别固定有2个水平挡块(31)，前车架(1)和后车架(2)上的2个水平挡块(31)可分别限制限位板(29)和(30)只能在90度内作翻转运动。
2.根据权利要求1所述的车钩钩头检修输送线移动小车，其特征是在所述的2个下垂直心轴(16)的下端分别固定有带拐臂的限位块(18)。
专利摘要车钩钩头检修输送线移动小车,包括前、后车架,内、外支承环和2个限位板。在前、后车架左侧上、下端分别装有垂直托轮和下水平托轮。在前、后车架的支承定位板上装设有2个上水平托轮,在前、后车架右侧上端分别装设有2个外环固定轴。2个外环固定轴的一端分别固定有限位板,另一端与外支承环固定连接。内支承环的外端面上有凹槽,凹槽内装有多个定位轮,定位轮的外缘可在外支承环的内环面上的凹槽内滚动。本实用新型可在输送线正面一边完成钩头检修的全部工序,可大幅度提高工作效率。
文档编号B61D15/00GK2360309SQ9823950
公开日2000年1月26日 申请日期1998年12月1日 优先权日1998年12月1日
发明者王清林 申请人:王清林