专利名称：铁路车辆钩缓装置的连挂系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆钩缓装置，具体地说，涉及一种铁路车辆钩缓装置的连挂系统。
背景技术：
车钩装置是车辆最基本、最重要的部件之一，起到快速连接铁道车辆、传递列车运行过程中的纵向力、以及快速连挂和分解相互连挂的车辆的作用。现有的铁路车辆车钩，在进行连挂时，因难以识别车钩是否全锁闭，易发生自动脱钩的事故；或者在连挂后，因解钩手柄的操作柄过长，由于工作人员或者过往人员出于好奇随意扳动手柄，在他们扳动手柄的过程中，容易使车钩发生脱钩现象，但因没有指示，在他们将手柄复原时，看似没有发生意外情况，实际上车钩的连接已经松动，致使车钩连挂不到位，很容易就会脱离，从而造成脱钩事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有铁路车辆车钩在连挂操作过程中存在的上述不足，提供了一种安全可靠、操作方便的铁路车辆缓冲装置的连挂系统。本实用新型的技术方案为一种铁路车辆钩缓装置的连挂系统，包括解钩手柄、连接杆和回复弹簧，车钩钩体内部的钩舌分别与解钩手柄和连接杆固接，回复弹簧设置在钩舌的后部，并与钩舌相连接，所述的解钩手柄与钩舌连接的一端设置有一个凹槽，凹槽上方设置有一个状态指针；优选的是，所述的解钩手柄的操作端设置有一个可拆装的解钩杆，并与该解钩杆连接。本实用新型的有益效果为本实用新型设置有一个状态指针，通过配合使用状态指针和解钩手柄上设置的凹槽，对车钩的连挂状态进行指示，可以判断车钩在连挂时是否连挂到位，增加了车钩的脱钩防护功能，有效地防止铁路车辆的意外脱钩。由于为了防止其他人员随意乱动解钩手柄，有的解钩手柄设置的很短，在其操作端设置有一个可拆卸的解钩杆，在进行操作时，将解钩杆安装在解钩手柄的操作端即可进行连挂或解钩操作，避免了因其他人员的随意扳动而使车钩因连挂不到位，致使出现脱钩事故。
图1为本实用新型一个具体实施例的车钩连挂状态的结构示意图；图2为图1的车钩解钩状态的结构示意图；图3为本实用新型另一个具体实施例的结构示意图；图4为图3的车钩连挂状态的结构示意图；图5为图3的车钩解钩状态的结构示意图具体实施方式
具体实施例一如图1-2所示，一种铁路车辆钩缓装置的连挂系统，包括解钩手柄 1、连接杆和回复弹簧，车钩2内部的钩舌分别与解钩手柄1和连接杆固接，回复弹簧设置在钩舌的后部，并与钩舌相连接，所述的解钩手柄1与钩舌连接的一端设置有一个凹槽3，凹槽3上方设置有一个状态指针4。连挂时，如果状态指针4和凹槽3在同一平行线上，则说明车钩已经连挂到位，若状态指针4偏离凹槽3，则说明才车钩还未连挂到位，需要工作人员进行调整，重新连挂，直至状态指针4和凹槽3平行，车钩连挂到位。具体实施例二 如图3-5所示，一种铁路车辆钩缓装置的连挂系统，包括解钩手柄 1、连接杆和回复弹簧，车钩2内部的钩舌分别与解钩手柄1和连接杆固接，回复弹簧设置在钩舌的后部，并与钩舌相连接，所述的解钩手柄1的操作端设置有一个可拆装的解钩杆5， 并与该解钩杆5连接，解钩手柄1与钩舌连接的一端设置有一个凹槽3，凹槽3上方设置有一个状态指针4。为防止其他人员随意乱动解钩手柄，解钩手柄的操作端设置的很短，通过人工直接操作无法扳动。连挂时，通过解钩杆5与解钩手柄1的操作端连接，并通过状态指针和凹槽对连挂是否到位进行指示，如果状态指针4和凹槽3在同一平行线上，则说明车钩已经连挂到位，若状态指针4偏离凹槽3，则说明才车钩还未连挂到位，需要工作人员进行调整，重新连挂，直至状态指针4和凹槽3平行，车钩连挂到位。
权利要求1.一种铁路车辆钩缓装置的连挂系统，包括解钩手柄、连接杆和回复弹簧，车钩钩体内部的钩舌分别与解钩手柄和连接杆固接，回复弹簧设置在钩舌的后部，并与钩舌相连接，其特征在于所述的解钩手柄与钩舌连接的一端设置有一个凹槽，凹槽上方设置有一个状态指针。
2.如权利要求1所述的铁路车辆钩缓装置的连挂系统，其特征在于所述的解钩手柄的操作端设置有一个可拆装的解钩杆，并与该解钩杆连接。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路车辆钩缓装置的连挂系统，包括解钩手柄、连接杆和回复弹簧，车钩钩体内部的钩舌分别与解钩手柄和连接杆固接，回复弹簧设置在钩舌的后部，并与钩舌相连接，所述的解钩手柄与钩舌连接的一端设置有一个凹槽，凹槽上方设置有一个状态指针。本实用新型设置有一个状态指针，通过配合使用状态指针和解钩手柄上设置的凹槽，对车钩的连挂状态进行指示，可以判断车钩在连挂时是否连挂到位，增加了车钩的脱钩防护功能，有效地防止铁路车辆的意外脱钩。
文档编号B61G1/36GK201999006SQ20092027871
公开日2011年10月5日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者刘辉, 杜锦涛, 杨杰 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司