一种带有空调装置的电动车及其空调装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及电动车及电动车空调装置领域，公开了一种带有空调装置的电动车及其空调装置，包括冷凝装置和与冷凝装置连接的变频压缩机、设在变频压缩机后方的空调箱、与空调箱连接的立柱风道，变频压缩机与空调箱连接，立柱风道设在空调箱的上方，冷凝装置设在立柱风道的上方，还包括电动车本体，电动车本体包括车顶盖和设在电动车本体内的前排座椅，冷凝装置设在车顶盖上，变频压缩机、空调箱、立柱风道均设在前排座椅的中部。本发明将冷凝装置倾斜放置到车顶，充分利用空气自然对流换热，将头部出风口和出风孔布置到乘员头顶及前排座椅中间，利用冷空气自然下沉的对流效果，优化车室内部的气流组织，提高温度均匀性最终提到提高舒适性的目的。
【专利说明】
一种带有空调装置的电动车及其空调装置
技术领域
[0001]本发明涉及电动车及电动车空调装置领域，尤其涉及一种带有空调装置的电动车及其空调装置。
【背景技术】
[0002]目前在电动乘用车空调领域，绝大多数的系统按与传统燃油车相同的布置方式布置，即:冷凝器及散热风扇位于前保险杠格栅后，压缩机置于机舱，空调箱置于仪表台下，再按以上几个部件的具体位置在机舱中布置管路连接系统，空调风经位于仪表台下方的风道引出到位于仪表台上的各出风口吹出。这种空调系统从布置方式上，冷凝器的进风需求限制了前保格栅的造型，冷凝器竖直放置的方式使其无法充分利用自然对流换热，空调箱尺寸、出风口等影响了仪表台造型；从出风方式上，从仪表台出风口出风，能够使前排空间舒适性达到要求，但是后排空间效果通常不够舒适。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术中缺点，提供了一种充分利用空气自然对流换热，保证车内温度一致性的带有空调装置的电动车及其空调装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:
[0005]空调装置，包括冷凝装置和与冷凝装置连接的变频压缩机、设在变频压缩机后方的空调箱、与空调箱连接的立柱风道，变频压缩机与空调箱连接，立柱风道设在空调箱的上方，冷凝装置设在立柱风道的上方。
[0006]作为优选，立柱风道内设有出风道和管路通道，出风道上设有调节风量大小的调节装置，出风道和管路通道之间设有竖直设置的挡板，管路通道内设有冷凝装置与空调箱、冷凝装置与变频压缩机连接的管路。
[0007]作为优选，还包括头部出风口，头部出风口设在立柱风道的上方，出风道上端设有均布排列的出风孔。
[0008]作为优选，空调箱内设有蒸发器、鼓风机、膨胀阀，变频压缩机上设有吸气口和排气口，膨胀阀的一端与吸气口连接，冷凝装置与排气口连接，膨胀阀的另一端与冷凝装置连接，膨胀阀与蒸发器连接。
[0009]作为优选，冷凝装置上设有进气口和出液口，膨胀阀进液口和出气口，变频压缩机的吸气口与出气口连接，排气口与进气口连接，出液口与进液口连接。
[0010]作为优选，立柱风道包括两块平行设置的竖板和设在竖板两端的弧形板，弧形板与竖板为一体式结构，挡板设在竖板的端部。
[0011]—种带有空调装置的电动车，包括以上所述的空调装置，还包括电动车本体，电动车本体包括车顶盖和设在电动车本体内的前排座椅，冷凝装置设在车顶盖上，变频压缩机、空调箱、立柱风道均设在前排座椅的中部。
[0012]作为优选，头部出风口设在车顶盖内侧，立柱风道设在空调箱与头部出风口之间，立柱风道一端与头部出风口连接，立柱风道的另一端与空调箱连接。
[0013]作为优选，冷凝装置的一端与车顶盖铰接，冷凝装置的另一端向上抬起与车顶盖形成角度。
[0014]作为优选，冷凝装置倾斜设置在车顶盖上方，冷凝装置与车顶盖之间的角度在15
?60。。
[0015]本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:从布置方式上将冷凝装置倾斜放置到车顶，充分利用空气自然对流换热，将空调箱、变频压缩机安装在前排座椅中间，在同等的鼓风机能力的前提下，通过将头部出风口和出风孔布置到乘员头顶及前排座椅中间的形式，充分利用冷空气自然下沉的对流效果，达到乘员舱良好的温度一致性。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的结构示意图。
[0017]图2是立柱风道俯视的截面图。
[0018]图3是空调装置与前排座椅的结构示意图。
[0019]图4是空调箱、冷凝装置、变频压缩机的结构框图。
[0020]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:I一冷凝装置、2—变频压缩机、3—空调箱、4一立柱风道、5一出风道、6一管路通道、7一挡板、8一头部出风口、9一出风孔、10一蒸发器、11一鼓风机、12—膨胀阀、13—竖板、14一弧形板、15—电动车本体、16—车顶盖、17—吸气口、18—排气口、19一进气口、20—出液口、21 —进液口、22—出气口、23—前排座椅。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
[0022]实施例1
[0023]—种带有空调装置的电动车及其空调装置，如图1至图4所示，包括冷凝装置I和与冷凝装置I连接的变频压缩机2、设在变频压缩机2后方的空调箱3、与空调箱3连接的立柱风道4，变频压缩机2与空调箱3连接，立柱风道4设在空调箱3的上方，冷凝装置I设在立柱风道4的上方，还包括头部出风口 8，头部出风口 8设在立柱风道4的上方，出风道5上端设有均布排列的出风孔9，立柱风道4上的出风孔9保证了前排成员被冷风直吹，部分冷气经立柱由头部出风孔9吹出通过气流快速流道后排空间，提高了气流的流动强度，兼顾了前排乘员与后排乘员，立柱风道4竖直设在空调箱3的上方，空调箱3和冷凝装置I之间通过立柱风道4连接并传输制冷剂，变频压缩机4与冷凝装置I之间也通过立柱风道4连接并传输制冷剂，并将气流向上传输通过头部出风口8流出，结构简单，并且通过将头部出风口8设在上方，车室内形成冷气由上向下的气流组织，在高温时，可加速车内温度的降低，提高车内的舒适度，
[0024]立柱风道4内设有出风道5和管路通道6，出风道5上设有调节风量大小的调节装置，可以根据用户的需求控制出风道5风量的大小，出风道5和管路通道6之间设有竖直设置的挡板7，管路通道6内设有冷凝装置I与空调箱3和冷凝装置I与变频压缩机2连接的管路，立柱风道4包括两块平行设置的竖板13和设在竖板13两端的弧形板14，弧形板14与竖板13为一体式结构，挡板7设在竖板13的端部，通过挡板17将出风道5和管路通道6隔开，增强了立柱风道4的多用性，同时也降低了冷凝装置I与空调箱3之间管路的安装空间，提高了车内的舒适性。
[0025]空调箱3内设有蒸发器10、鼓风机11、膨胀阀12，鼓风机11设在蒸发器10的一侧，变频压缩机2上设有吸气口 17和排气口 18，膨胀阀12的一端与吸气口 17连接，冷凝装置I与排气口 18连接，膨胀阀12的另一端与冷凝装置I连接，膨胀阀12与蒸发器10连接，冷凝装置I上设有进气口 19和出液口 20，进气口 19和出液口 20通过流道连接，膨胀阀12进液口 21和出气口 22，变频压缩机2的吸气口 17与出气口 22连接，排气口 18与进气口 19连接，出液口 20与进液口 21连接，冷凝装置I包括冷凝风机和冷凝器，蒸发器10内部设有冷媒介质，变频压缩机2的吸气口 17通过膨胀阀12的出气口 22从蒸发器10中吸入低温低压的制冷剂气体，压缩成高温高压的气体通过排气口 18与进气口 19排入冷凝装置I中，冷凝风机向冷凝器吹风，对冷凝器进行冷却，制冷剂气体经装置I冷却降温成中温高压的制冷剂液体，制冷剂液体通过出液口 20与进液口 21经膨胀阀12节流降温成低温低压的湿蒸汽进入蒸发器10，制冷剂吸热后变为低温低压的制冷剂气体再被变频压缩机2吸入，完成一个制冷循环，鼓风机11吸入室内空气或者车外空气吹过蒸发器10，空气的热量被蒸发器10内的制冷蒸汽吸收后变为低温低湿的冷空气，冷空气经立柱风道4向上由出风孔9吹出；同时，车室内冷空气在上热空气在下，因为冷空气密度较高自然下沉的作用，车室内形成冷气由上向下的气流组织，符合人体头部温度低低于脚部温度的舒适度标准，使空调系统降温性能得到最优的效果。
[0026]包括以上所述的空调装置，还包括电动车本体15，电动车本体15包括车顶盖16和设在电动车本体16内的前排座椅23，冷凝装置I设在车顶盖16上，变频压缩机2、空调箱3、立柱风道4均设在前排座椅23的中部，冷凝装置I位于车顶盖16，不再影响前保险杠造型，同时与车顶盖I6呈一定角度的布置，可以充分利用热空气自然向上的对流作用使冷凝装置I性能最大化的发挥，空调箱3位于前排座椅23中间，不再影响仪表板造型，增大了前排腿部空间，头部出风口8设在车顶盖16内侧，立柱风道4设在空调箱3与头部出风口8之间，立柱风道4 一端与头部出风口 8连接，立柱风道4的另一端与空调箱3连接，将立柱风道4内的上传的冷气通过头部出风口8由上而下排出，利用冷空气自然下沉的作用形成了最优化的流场形式，符合人体舒适度标准。
[0027]冷凝装置I倾斜设置在车顶盖16上方，冷凝装置I与车顶盖16之间的角度在30°，车辆静态空调装置工作时，通过冷凝风机吸风对冷凝器进行强制对流;此时，由于冷凝器采用与车顶平面呈一定角度的放置方式，带走冷凝器中制冷剂热量的热空气由于自然向上的作用，强化了冷凝器的换热效果；当车辆动态时，此种布置方式使冷凝器具有一定的迎面风速，进一步强化了冷凝器的换热效果，从而优化了空调装置的性能，
[0028]冷凝装置I的一端与车顶盖16铰接，冷凝装置I的另一端向上抬起与车顶盖16形成角度，位于前排座椅23中间的出风道5及前排乘客头部的头部出风口 8，形成均匀流场，兼顾前后排空间，使空调装置性能充分发挥，实现系统节能，从而实现整车节能。
[0029]总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
【主权项】
1.空调装置，其特征在于:包括冷凝装置(I)和与冷凝装置(I)连接的变频压缩机(2)、设在变频压缩机(2)后方的空调箱(3)、与空调箱(3)连接的立柱风道(4)，变频压缩机(2)与空调箱(3)连接，空调箱(3)与冷凝装置(I)连接，立柱风道(4)设在空调箱(3)的上方，冷凝装置(I)设在立柱风道(4)的上方。2.根据权利要求1所述的空调装置，其特征在于:立柱风道(4)内设有出风道(5)和管路通道(6)，出风道(5)上设有调节风量大小的调节装置，出风道(5)和管路通道(6)之间设有竖直设置的挡板(7)，管路通道(6)内设有冷凝装置(I)与空调箱(3)、冷凝装置(I)与变频压缩机(2)连接的管路。3.根据权利要求2所述的空调装置，其特征在于:还包括头部出风口(8)，头部出风口(8)设在立柱风道(4)的上方，出风道(5)上端设有均布排列的出风孔(9)。4.根据权利要求2所述的空调装置，其特征在于:空调箱(3)内设有蒸发器(10)、鼓风机(11)、膨胀阀(12)，变频压缩机(2)上设有吸气口(17)和排气口(18)，膨胀阀(12)的一端与吸气口(I7)连接，冷凝装置(I)与排气口(18)连接，膨胀阀(I2)的另一端与冷凝装置(I)连接，膨胀阀(12)与蒸发器(10)连接。5.根据权利要求4所述的空调装置，其特征在于:冷凝装置(I)上设有进气口(19)和出液口(20)，膨胀阀(12)上设有进液口(21)和出气口(22)，变频压缩机(2)的吸气口(17)与出气口(22)连接，排气口(18)与进气口(19)连接，出液口(20)与进液口(21)连接。6.根据权利要求2所述的空调装置，其特征在于:立柱风道(4)包括两块平行设置的竖板(13)和设在竖板(13)两端的弧形板(14)，弧形板(14)与竖板(13)为一体式结构，挡板(7)设在竖板(13)的端部。7.—种带有空调装置的电动车，其特征在于:包括权利要求1至5所述的空调装置，还包括电动车本体(15)，电动车本体(15)包括车顶盖(16)和设在电动车本体(16)内的前排座椅(23)，冷凝装置(I)设在车顶盖(16)上，变频压缩机(2)、空调箱(3)、立柱风道(4)均设在前排座椅(23)的中部。8.根据权利要求7所述的一种带有空调装置的电动车，其特征在于:头部出风口(8)设在车顶盖(16)内侧，立柱风道(4)设在空调箱(3)与头部出风口(8)之间，立柱风道(4)一端与头部出风口(8)连接，立柱风道(4)的另一端与空调箱(3)连接。9.根据权利要求7所述的一种带有空调装置的电动车，其特征在于:冷凝装置(I)的一端与车顶盖(16)铰接，冷凝装置(I)的另一端向上抬起与车顶盖(16)形成角度。10.根据权利要求9所述的一种带有空调装置的电动车，其特征在于:冷凝装置(I)倾斜设置在车顶盖(16)上方，冷凝装置(I)与车顶盖(16)之间的角度在15?60°。
【文档编号】B60H1/00GK105835657SQ201610179022
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】潘之杰, 徐秀娟, 张方伟, 夏训茂
【申请人】杭州云乐车辆技术有限公司