一种电动车的减震装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车的减震装置，包括车轮、车轮轴与车架底盘，所述车轮轴上设有对称布置的固定套，所述每一个固定套上端设有顶杆，所述顶杆上端部与顶板相连接，所述顶板上端面与弧形减震板相连接，所述弧形减震板的两端上侧通过若干块减震块与车架底盘相连接。本实用新型通过设置顶板、弧形减震板与减震块，这样在行驶过程中发生震动时，车架底盘在减震块与弧形减震板的作用下进行竖直方向上小位移上下移动避免了刚性冲击，实现了车体的减震，使得电动车底盘的减震效果较好。
【专利说明】
一种电动车的减震装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的减震装置。
【背景技术】
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车；电动摩托车；电动独轮车，电动四轮车；电动三轮车；电动滑板车;按照动力来源分:纯电动汽车，增程式电动车，混合动力电动车，燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件(如储能电池，超级电容)等作为电力。按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车(串联、并联、混联)，燃料电池电动汽车。按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。配置:电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。
[0003]目前的电动车减震装置涉及不合理，电动车在颠簸路段，颠簸现象很严重，影响了电动车的操作性能，电动车长期受到震动后，内部的零件连接容易松动和损坏，电动车的使用寿命减短。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动车的减震装置。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种电动车的减震装置，包括车轮、车轮轴与车架底盘，所述车轮轴上设有对称布置的固定套，所述每一个固定套上端设有顶杆，所述顶杆上端部与顶板相连接，所述顶板上端面与弧形减震板相连接，所述弧形减震板的两端上侧通过若干块减震块与车架底盘相连接。
[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述固定套与车轮轴之间紧固连接。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述车架底盘与弧形减震板之间通过固定组件相连接。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震块为橡胶材质制成。
[0010]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震装置为减震套或减震弹簧。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置顶板、弧形减震板与减震块，这样在行驶过程中发生震动时，车架底盘在减震块与弧形减震板的作用下进行竖直方向上小位移上下移动避免了刚性冲击，实现了车体的减震，使得电动车底盘的减震效果较好。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1.车轮;2.车轮轴;3.车架底盘;4.固定套;5.顶杆;6.顶板;7.弧形减震板；
8.减震块;9.固定组件。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]一种电动车的减震装置，包括车轮1、车轮轴2与车架底盘3，所述车轮轴2上设有对称布置的固定套4，其中所述固定套4与车轮轴2之间紧固连接。所述每一个固定套4上端设有顶杆5，所述顶杆5上端部与顶板6相连接，所述顶板6上端面与弧形减震板7相连接，所述弧形减震板7的两端上侧通过若干块减震块8与车架底盘3相连接，且所述减震块8为橡胶材质制成，所述车架底盘3与弧形减震板7之间通过固定组件9相连接，其中固定组件9为固定螺栓、垫片与固定螺母。这样在行驶过程中发生震动时，车架底盘3在减震块8与弧形减震板7的作用下进行竖直方向上小位移上下移动避免了刚性冲击，实现了车体的减震，使得电动车底盘的减震效果较好。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车的减震装置，包括车轮(I)、车轮轴(2)与车架底盘(3)，其特征在于:所述车轮轴(2)上设有对称布置的固定套(4)，所述每一个固定套(4)上端设有顶杆(5)，所述顶杆(5)上端部与顶板(6)相连接，所述顶板(6)上端面与弧形减震板(7)相连接，所述弧形减震板(7)的两端上侧通过若干块减震块(8)与车架底盘(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车的减震装置，其特征在于:所述固定套(4)与车轮轴(2)之间紧固连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车的减震装置，其特征在于:所述车架底盘(3)与弧形减震板(7)之间通过固定组件(9)相连接。4.根据权利要求1所述的一种电动车的减震装置，其特征在于:所述减震块(8)为橡胶材质制成。
【文档编号】B60G1/00GK205417055SQ201620252289
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】张艳艳
【申请人】张艳艳