专利名称：电动车减震自发电与启动辅助系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为电动车减震自发电与启动辅助系统。
背景技术：
车辆在行驶中，产生的许多能量被无用的浪费掉了，如行驶过程中由于车辆颠簸产生的动能便是其中之一，由于这种能量比较分散并具有间断性，采用目前技术尚未能较好的收集并进行转换加以利用，导致产生的大量能量被浪费。
实用新型内容为克服上述技术问题，本实用新型提供了一种结构合理，能够有效收集车辆行驶颠簸产生的能量，并将其转化为电能进行合理利用的电动车减震自发电与启动辅助系统。为实现上述技术目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的电动车减震自发电与启动辅助系统，其特征在于将若干回流式减震器作为车辆的减震装置，回流式减震器的液压腔与发条式扭力储存装置相连，发条式扭力储存装置连接通过发电机分别与大容量电容器、电池组相连，发条式扭力储存装置连接有能量自动释放控制器。本实用新型的工作机理为车辆行驶过程由于颠簸而使回流式减震器内产生液压能，回流式减震器内的液压能传递到与其相连的发条式扭力储存装置内，并将能量存储于螺旋发条上，当螺旋发条达到一定的扭矩时，能量自动释放控制器向发条式扭力储存装置发出释放指令，螺旋发条带动发电机向电容器充电；当车辆启动时，大容量电容器会协助电池组向电机提供数秒钟的启动电流；当大容量电容器达到一定的容量值时，能量自动释放控制器会发出指令，发条式扭力储存装置内的能量通过发电机转换为电能并存储于电池组内。本实用新型具有以下有益效果通过发条式扭力储存装置与回流式减震器的配合使用，将车辆行驶构成中由于颠簸产生的分散的、间歇的能量进行收集，并通过电机进行转换，用以提供车辆启动、行驶时的能耗，大大降低了车辆运行时产生的能量的浪费，提高了车辆的节能性。
附图1为本实用新型工作原理示意图。
具体实施方式
参看附图1，将若干回流式减震器作为车辆的减震装置，回流式减震器的液压腔与发条式扭力储存装置相连，发条式扭力储存装置连接通过发电机分别与大容量电容器、电池组相连，发条式扭力储存装置连接有能量自动释放控制器。
权利要求1. 一种电动车减震自发电与启动辅助系统，其特征在于将若干回流式减震器作为车辆的减震装置，回流式减震器的液压腔与发条式扭力储存装置相连，发条式扭力储存装置连接通过发电机分别与大容量电容器、电池组相连，发条式扭力储存装置连接有能量自动释放控制器。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车减震自发电与启动辅助系统，其方案为将若干回流式减震器作为车辆的减震装置，回流式减震器的液压腔与发条式扭力储存装置相连，发条式扭力储存装置连接通过发电机分别与大容量电容器、电池组相连，发条式扭力储存装置连接有能量自动释放控制器。本实用新型将车辆行驶构成中由于颠簸产生的分散的、间歇的能量进行收集，并转换为电能，用以提供车辆启动、行驶时的能耗，大大降低了车辆运行时产生的能量的浪费。
文档编号F03G7/08GK202163318SQ201120252350
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者江小明 申请人:山东扬帆迪东车业有限公司