专利名称：一种减震三轮电动车的制作方法
技术领域：
一种减震三轮电动车技术领域[0001 ] 本实用新型涉及三轮电动车技术领域，尤其涉及一种减震三轮电动车。
背景技术：
[0002]三轮电动车是城乡居民常用的代步工具，目前，现有的电动车减震系统均是采用在车轴上加装减震弹簧，减震效果非常有限。三轮电动车的车速高于人力三轮车，转弯时需较大的向心力，因为减震系统的缺陷在颠簸时转向容易出现侧翻的现象，公知的电动车均没有置物筐的设计，购物后大包小包骑乘电动车很不方便。发明内容[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种减震三轮电动车，包括车体、踏板、后轮，所述踏板安装在所述车体底部，其特征在于还包括置物筐、后轮悬挂、减震弹簧，所述置物筐固定连接在所述车体前端、所述后轮内侧与所述后车架通过所属减震器连接，所述后轮悬挂套在所述后车架底部套管内，另一端与所述后轮外侧连接。[0004]本实用新型的有益效果为:本实用新型采用独立悬挂设计，三维数字钢管车体全承载轻量化设计，承载能力强。后轮的设计采用悬挂设计，颠簸过程中，下落状态时，紧压的减震弹簧推动后轮快速着地，更早的起到减缓降落作用，比传统的车轴上加装减震弹簧的设计减震效果更加显著、更加稳定，减少了旅途的颠簸，出行更加的平稳、安全。在行车过程中，可以把随身物品放在置物筐内，同时极大的方便了人们购物、行驶的需求。
[0005]图1，是本实用新型的结构示意图；[0006]图2，是本实用新型的减震系统结构示意图。
具体实施方式
[0007]
以下结合附图对本实用新型进行进一步的解释说明，如图1、图2，1-车体、2-后轮、3-后轮悬挂、4-减震器、5-置物筐、6-踏板。[0008]如图所示，本实用新型采用独立悬挂设计，三维数字钢管车体-1全承载轻量化设计，承载能力强。后轮的设计采用悬挂设计，颠簸过程中，下落状态时，紧压的减震弹簧-4推动后轮-2快速着地，更快速的起到减缓降落作用，比传统的车轴上加装减震弹簧的设计减震效果更加显著、更加稳定，减少了旅途的颠簸，出行更加的平稳、安全，。在行车过程中，可以把随身物品放在置物筐内，同时极大的方便了人们购物、行驶的需求。[0009]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种减震三轮电动车，包括车体(1)、踏板￠)、后轮(2)，所述踏板(6)安装在所述车体(1)底部，其特征在于还包括置物筐(5)、后轮悬挂(3)、减震弹簧(4)，所述置物筐(5)固定连接在所述车体(1)前端、所述后轮(2)内侧与后车架通过所属减震器(4)连接，所述后轮悬挂(3)套在后车架底部套管内，另一端与所述后轮(2)外侧连接。
专利摘要本实用新型提供一种三轮电动车减震装置，包括后车体、踏板、后轮，其特征在于还包括置物筐、后轮悬挂、减震弹簧，所述置物筐月固定连接在所述车体前端、所述后轮内侧与所述后车架通过所属减震器连接，所述后轮悬挂套在所述后车架底部套管内，另一端与所述后轮外侧连接。
文档编号B62K25/04GK202987435SQ20122056869
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者朱小奎 申请人:朱小奎