专利名称：用于机动三轮车发动机的减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动三轮车，尤其是涉及用于机动三轮车发动机的减震装置。
背景技术：
振动问题在任何车辆都存在，除了因为路面条件不好、风阻等外界因素造成 振动外，车辆本身也要产生振动，如车辆在停止状态下启动发动机即可感觉到振 动，特别是发动机髙速运转时，其振动表现得尤其明显，整车振动的主要来源就 是发动机的高速运转；摩托车发动机由于输出功率和扭矩小，转速又相当高，一 般标定功率转速达到7000—8000rpm，因此来自发动机的振动就更加严重；而目 前三轮摩托车发动机和车架直接采用螺栓联接，发动机的振动直接传递给整车， 直接影响乘骑者的舒适感，严重时甚至会引起不适，长久骑乘对身体有害。 实用新型内容本实用新型目的在于提供 一种能够减小发动机振动的用于机动三轮车发动 机的减震装置。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述用于机动三轮车发动机的减震装置，它包括具有U形,构 的外固定板，垂直设置在所述外固定板底板上的与机动三轮车车架相联接的螺 栓；在外固定板槽内固连有减震橡胶件，在所述减震橡胶件上固连有内固定板， 在所述内固定板上设置有与机动三轮车发动机吊机架相联接的螺栓。所述减震橡胶件为倒V形结构，所述内固定板设置在所述倒V形结构,橡 胶件的顶部。本实用新型优点在于通过减震橡胶件将所述内、外固定板相连接为一整体， 并在内、外固定板上分别设置有与机动三轮车发动机吊机架、车架相联接的蠊栓; 因此，机动三轮车发动机和车架之间没有直接的金属联接，发动机所产生的振动 被减震橡胶件所吸收，有效减小了整车的震动，大大改善了乘骑者的舒适感。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A向剖视图。 图3是本实用新型使用状态参考图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的用于机动三轮车发动机的减震装置，包括具有 U形槽结构的外固定板1,垂直设置在所述外固定板1底板上与机动三轮车车架 相联接的蠊栓2;在外固定板1槽内固连有减震橡胶件3，所述减震橡胶件3为 倒V形结构，在倒V形结构减震橡胶件3的顶部固连有内固定板4，在所述内固 定板4上设置有与机动三轮车发动机吊机架5相联接的螺栓6。
权利要求1、一种用于机动三轮车发动机的减震装置，其特征在于它包括具有U形槽结构的外固定板(1)，垂直设置在所述外固定板(1)底板上与机动三轮车车架相联接的螺栓(2)；在外固定板(1)槽内固连有减震橡胶件(3)，在所述减震橡胶件(3)上固连有内固定板(4)，在所述内固定板(4)上设置有与机动三轮车发动机吊机架(5)相联接的螺栓(6)。
2、 根据权利要求1所述的用于机动三轮车发动机的减震装置，其特征在于:所述减震橡胶件(3)为倒V形结构，所述内固定板(4)设置在所述倒V形结构 减震橡胶件(3)的顶部。
专利摘要本实用新型公开了一种用于机动三轮车发动机的减震装置，它包括具有U形槽结构的外固定板，垂直设置在所述外固定板底板上的与机动三轮车车架相联接的螺栓；在外固定板槽内固连有减震橡胶件，在所述减震橡胶件上固连有内固定板，在所述内固定板上设置有与机动三轮车发动机吊机架相联接的螺栓。本实用新型优点在于通过减震橡胶件将所述内、外固定板相连接为一整体，并在内、外固定板上分别设置有与机动三轮车发动机吊机架、车架相联接的螺栓；因此，机动三轮车发动机和车架之间没有直接的金属联接，发动机所产生的振动被减震橡胶件所吸收，有效减小了整车的震动，大大改善了乘骑者的舒适感。
文档编号F16F15/08GK201031910SQ20072009051
公开日2008年3月5日 申请日期2007年5月31日 优先权日2007年5月31日
发明者冯根山, 张兴余 申请人:冯根山