专利名称：一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车上用的配件，特别是一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，属于摩托车配件方面的技术领域。
背景技术：
目前，公知的前减震装置如专利号:201220041267.1，公开了一种三轮摩托车前悬挂装置，属于摩托车前悬挂技术领域，包括连接在一起的上联板、方向柱和下联板；所述上联板和下联板均固定连接在前叉焊合上，所述前叉焊合的末端铰接安装有连接杆，所述的连接杆与下联板之间的前叉焊合上固定安装有减震器支架，所述减震器支架与连接杆之间设有减震器总成，以三轮摩托车行驶方向为正方向，所述前叉焊合设置于所述减震器总成的前方。又如本人发明的专利号为201120145340.5的专利，一种三轮摩托车前减震装置，两个前叉管上部设置有呈“V”形的上连接板与下连接板，所述的支耳呈月牙形；减震摇臂的前爪上的轴承孔与前叉管下部的护套通过螺栓轴连接，减震摇臂的后爪上的孔与车轮中轴穿连，所述的前爪安装在护套的内部，为了使前爪与护套上的螺栓轴及轴承在连接时有足够的油量，在前爪上设置有注油孔，所述的减震摇臂呈“W”形。以上专利在生产和使用中，还存在不少结构上的问题，为了解决这些问题，提供以下方案。
发明内容针对上述问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，包括前叉管(I)设置在减震器总成的前方，其特征在于:在前叉管(I)上安装有有角度的上连板(7)和下连板(5)，在上连板(7)与下连板(5)之间的方向柱孔内安装有方向柱(6)。在下连板(5)前方采用双向收紧口的方式与前叉管(I)收紧连接。在前叉管(I)末端焊接有悬挂导力爪连接一体件(13)，在悬挂导力爪连接一体件
(13)内安装有能与悬挂导力爪(14)连接的轴与轴承件。在悬挂导力爪(14)与下连板(5)之间的前叉管(I)上部套焊有桥式连接紧固架
(2)，所述的桥式连接紧固架(2)由连接架(3)两侧的衬套组成，在桥式连接紧固架(2)后侧焊接有减震器支架(4)，在减震器总成下部的减震器油缸(12)上套有台阶调解器(11)。在减震器总成与悬挂导力爪(14)之间连接有减震泥瓦一体连接架(17)，减震泥瓦一体连接架(17)下部的U形槽与减震器总成连接，减震泥瓦一体连接架(17)上部与泥瓦(15)连接；在减震泥瓦一体连接架(17)的内侧焊接有制动定位块(18)，制动定位块
(18)与车轮上的制动器咬合。所述的悬挂导力爪(14)呈仰C形。所述的减震泥瓦一体连接架(17)下部呈U形，弯度后上部呈T形。本实用新型提高了整车的美观性，安全性，减震性能，舒适性和承载性，广泛应用于三轮摩托车及电动三轮车的生产制造。
图1是本实用新型的前部整体结构示意图；图2是图1的侧视结构示意图；图3是图2的部分结构放大结构示意图；图4是前叉管、悬挂导力爪连接一体件、悬挂导力爪、减震泥瓦一体连接架、泥瓦的连接结构示意图；图5是悬挂导力爪、减震泥瓦一体连接架的侧视连接结构示意图；图6是减震器总成结构示意图；图7是图6的侧视结构示意图。图中:1前叉管、2桥式连接紧固架、3连接架、4减震支架、5下连板、6方向柱、7上连板、8大灯支耳、9大灯、10仪表、11台阶调解器、12减震油缸、13悬挂导力爪连接一体件、14悬挂导力爪、15泥瓦、16关节轴承、17减震泥瓦一体连接架、18制动定位块、19粉末件衬套、20钢销。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，属于摩托车及电动三轮车前减震的技术领域，以三轮车行驶方向为正方向。所述的前叉管I设置在减震器总成的前方。包括有特殊角度的方向柱孔的上连板7和有特殊角度的方向柱孔的下连板5。在上连板7与下连板5之间的方向柱孔内安装有方向柱6，所述的方向柱6上部与上连板7用螺丝连接，方向柱6下部与下连板5焊接。在上连板7与下连板5之间的前叉管I上用镙丝固定有大灯支耳8，在大灯支耳8上安装有大灯9。在上连板7上安装有仪表10。上连板7和下连板5均采用镙丝固定在前叉管I上端，所述的下连板5前方采用双向收紧口的方式与前叉管I收紧连接。在前叉管I末端焊接有悬挂导力爪连接一体件13，在悬挂导力爪连接一体件13内安装有能与悬挂导力爪14连接的轴与轴承件。所述的悬挂导力爪14呈仰C形。在悬挂导力爪14与下连板5之间的前叉管I上部套焊有桥式连接紧固架2，所述的桥式连接紧固架2由连接架3两侧的衬套组成。在桥式连接紧固架2后侧焊接有减震器支架4。在减震器支架4与悬挂导力爪14之间装有减震器总成，所述的减震器总成由上部的粉末件衬套19、钢销20和中部的弹簧、活塞杆及下部的减震油缸12、台阶调解器11、关节轴承16组成。在减震器总成下部设有减震器油缸12，在减震器油缸12上套有台阶调解器11。在减震器总成与悬挂导力爪14之间连接有减震泥瓦一体连接架17，减震泥瓦一体连接架17下部的U形槽与减震器总成连接；减震泥瓦一体连接架17上部与泥瓦15连接。所述的减震泥瓦一体连接架17下部呈U形，弯度后上部呈T形。在减震泥瓦一体连接架17的内侧焊接有制动定位块18，制动定位块18与车轮上的制动器咬合。本实用新型提高了整车的美观性，安全性，减震性能，舒适性和承载性，广泛应用 于三轮摩托车及电动三轮车的生产制造。
权利要求1.一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，包括，前叉管(I)以及减震器总成，其特征在于:在前叉管(I)上安装有有角度的上连板(7)和下连板(5)，在上连板(7)与下连板(5)之间的方向柱孔内安装有方向柱(6)； 在下连板(5)前方采用双向收紧口的方式与前叉管(I)收紧连接； 在前叉管(I)末端焊接有悬挂导力爪连接一体件(13)，在悬挂导力爪连接一体件(13)内安装有能与悬挂导力爪(14)连接的轴与轴承件； 在悬挂导力爪(14)与下连板(5)之间的前叉管(I)上部套焊有桥式连接紧固架(2)，所述的桥式连接紧固架(2)由连接架(3)两侧的衬套组成，在桥式连接紧固架(2)后侧焊接有减震器支架(4)，在减震器总成下部的减震器油缸(12)上套有台阶调解器(11)； 在减震器总成与悬挂导力爪(14)之间连接有减震泥瓦一体连接架(17)，减震泥瓦一体连接架(17)下部的U形槽与减震器总成连接，减震泥瓦一体连接架(17)上部与泥瓦(15)连接；在减震泥瓦一体连接架(17)的内侧焊接有制动定位块(18)，制动定位块(18)与车轮上的制动器咬合。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的悬挂导力爪(14)呈仰C形。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的减震泥瓦一体连接架(17)下部呈U形，弯度后上部呈T形。
专利摘要一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，在前叉管上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板、下连板，在上连板与下连板之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱。在悬挂导力爪与下连板之间的前叉管上部套焊有桥式连接紧固架，桥式连接紧固架由连接架两侧的衬套组成，在桥式连接紧固架后侧焊接有减震器支架，在减震器总成下部的减震器油缸上套有台阶调解器。在减震器总成与悬挂导力爪之间连接有减震泥瓦一体连接架，减震泥瓦一体连接架下部的U形槽与减震器总成连接，减震泥瓦一体连接架上部与泥瓦连接；在减震泥瓦一体连接架的内侧焊接有制动定位块，制动定位块与车轮上的制动器咬合。本实用新型提高了安全性，减震性能。
文档编号B62K25/08GK203047477SQ201320016269
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者袁和凯 申请人:袁和凯