专利名称：三轮运输车前减震器的弹性元件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车减震器。
农用三轮运输车前减震器是近几年才发展起来的减震器家属中的新成员，它的结构原理大多参照摩托车前减震器设计而成，包括采用液压节流阻尼原理的阻尼系统和采用主、副二组弹簧组成的弹性元件。众所周知，摩托车前轮的负荷是基本恒定的，而三轮运输车在空载时的前轮负荷与满载时的前轮负荷相差悬殊，所以按照摩托车前减震器而设计的三轮运输车减震器必然存在着减震器弹性元件刚度(弹簧)不能随整车负荷的变化而变化，使空车平顺性及舒适性皆不能满足用户要求。
本实用新型的目的是设计一种能随整车负荷增加而不断增加弹簧刚度的前减震器。
本实用新型所采取的技术方案是将副弹簧改为园锥螺旋弹簧。
采用这种结构的副弹簧的优点是1.随着负荷的增加而使减震器的刚度不断增加；2.可以防止副弹簧与液压缸的摩擦而损伤液压缸壁；3.由于园锥螺旋弹簧的固有频率是变化的，可以防止行驶过程中产生共振现象。
以下结合附图的实施例对本实用新型作进一步说明如
图1－主弹簧，2－副弹簧。
当车辆空载时，只由主弹簧工作；在车辆满载时，主弹簧与副弹簧同时工作。由于副弹簧为园锥螺旋弹簧，其本身特性是随着负荷的增加而刚度不断增加，从而适应了重载的要求。
采用本结构弹性元件的前减震器，提高了车辆行驶时的舒适性和平顺性。
权利要求一种三轮运输车前减震器的弹性元件，具有主、副弹簧，其特征是副弹簧为园锥螺旋弹簧。
专利摘要本实用新型所提供的是一种适用于三轮运输车前减震器的弹性元件。其特点是副弹簧采用圆锥螺旋弹簧。从而在不改变减震器其它结构的情况下，提高了车辆重载时的刚度，使之车辆运行时的舒适性和平顺性大大提高。
文档编号B62K25/08GK2135525SQ9223244
公开日1993年6月9日 申请日期1992年9月4日 优先权日1992年9月4日
发明者韩可一, 许抢云 申请人:浙江省安吉县减震器厂