专利名称：机动三轮车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动三轮车减震器，属于机械制造领域。
背景技术：
通常机动三轮车的前悬架是由两支双向阻尼的筒式减震器直接安装在前轮轴上，利用其弹簧和减压油阻尼实现减震功能。这种结构的减震器震动和冲击比较直接，其减震效果不够理想。
发明目的本实用新型的目的是针对上述技术的不足，而向人们提供一种结构简单、减震性能好的机动三轮车减震器。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案机动三轮车减震器，包括方向三联板总成(1)、支架焊合总成(2)、减震器总成(3)、U型圈梁总成(4)及前轮轴总成(5)，三联板总成(1)与装有轴承(8)的立轴(7)连接，所述的三联板总成(1)上连接有支架焊合总成(2)，支架焊合总成(2)通过减震器总成(3)上连接环(10)上的尼龙轴套、轴销连接，减震器总成(3)下连接环(11)通过尼龙轴套、轴销与U型圈梁总成(4)的前端连接，支架焊合总成(2)的下端与U型圈梁总成(4)的后端通过螺栓(9)连接，减震器总成(3)上设有弹簧(6)。
本实用新型的特点在于它改变了传统减震器的结构形式，采用铰链结构形式变刚性为柔性，变直接震动、冲击为间接。由于该减震器的结构科学合理，从而提高减震和抗冲击性能。本实用新型安装在机动三轮车的前悬架上，由于支架总成与方向三联板的联接采用传统的锥度定位与螺母锁紧方式，便于替换普通减震器，安装快捷。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施例参照图1，机动三轮车减震器，包括方向三联板总成1、支架焊合，总成2、减震器总成3、U型圈梁总成4及前轮轴总成5，三联板总成1与装有轴承8的立轴7连接，所述的三联板总成1上连接有支架焊合总成2，支架焊合总成2通过减震器总成3上连接环10上的尼龙轴套、轴销连接，减震器总成3下连接环11通过尼龙轴套、轴销与U型圈梁总成4的前端连接，支架焊合总成2的下端与U型圈梁总成4的后端通过螺栓9连接，减震器总成3上设有弹簧6。
权利要求1.一种机动三轮车减震器，包括方向三联板总成(1)、支架焊合总成(2)、减震器总成(3)、U型圈梁总成(4)及前轮轴总成(5)，三联板总成(1)与装有轴承(8)的立轴(7)连接，其特征在于所述的三联板总成(1)上连接有支架焊合总成(2)，支架焊合总成(2)通过减震器总成(3)上连接环(10)上的尼龙轴套、轴销连接，减震器总成(3)下连接环(11)通过尼龙轴套、轴销与U型圈梁总成(4)的前端连接，支架焊合总成(2)的下端与U型圈梁总成(4)的后端通过螺栓(9)连接，减震器总成(3)上设有弹簧(6)。
专利摘要机动三轮车减震器，包括方向三联板总成、支架焊合总成、减震器总成、U型圈梁总成及前轮轴总成，三联板总成与装有轴承的立轴连接。所述的三联板总成上连接有支架焊合总成，支架焊合总成通过减震器总成上连接环上的尼龙轴套、轴销连接，减震器总成下连接环通过尼龙轴套、轴销与U型圈梁总成的前端连接，支架焊合总成的下端与U型圈梁总成的后端通过螺栓连接，减震器总成上设有弹簧。该产品改变了传统减震器的结构形式，采用铰链结构形式变刚性为柔性，变直接震动、冲击为间接。由于该减震器的结构合理，从而提高减震和抗冲击性能。其支架总成与方向三联板的联接采用传统的锥度定位与螺母锁紧方式，便于替换普通减震器，安装快捷。
文档编号B60G15/00GK2561620SQ0227425
公开日2003年7月23日 申请日期2002年7月19日 优先权日2002年7月19日
发明者马志维, 秦峰 申请人:沈阳天菱机械有限责任公司