专利名称：卧式悬浮减震电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车。
背景技术：
公知的电动三轮车包括车架，车架前端连接有一个车轮，车架后部连接有两个车轮，后部的两车轮中有一个装有轮毂电机，电机由电瓶驱动。该电动三轮车的车架与车轮之间没有减震装置，影响车架、轮胎和钢圈的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种卧式悬浮减震电动三轮车，该三轮车具有减震装置，能延长车子的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的该电动三轮车的车架前端连接有一个车轮，车架后部连接有两个车轮，两个车轮中有一个装有轮毂电机，车架上装有与轮毂电机电连接的电瓶，车架后部与两个车轮之间装有减震装置，减震装置的减震簧一端通过弹簧支架与车架连接，减震簧的另一端与拨簧器连接，拨簧器与连接轴之间装有轴承，连接轴与车轮之间装有轮叉。
所述的拨簧器设有三个压力调整档。
本实用新型车架后部与两个车轮之间装有减震装置，采用杠杆减震原理，减震效果好，具有很好地保护作用，能使车架、轮胎和钢圈避免强烈震动，延长车子的使用寿命。根据载重的大小，可以选择三种减震档进行调整。适用于装载运输货物。
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。图2是图1的后部仰视图。
图3是图1中的减震装置结构示意图。
图中1.车架、2.轮叉、3.连接轴、4.减震簧、5.弹簧支架、6.车轮、7.轴承、8.轴承套、9.盘丝、10.拨簧器、11.紧固螺丝、12.压力调整档、13.电瓶。
具体实施方式
在图1、图2和图3中，车架1前端连接有一个车轮6，车架1后部连接有两个车轮6，左侧车轮6装有轮毂电机。车架1上装有与轮毂电机电连接的电瓶13。车架1后部与两个车轮6之间装有减震装置。
减震装置的减震簧4左端通过弹簧支架5与车架1连接，减震簧4的右端与拨簧器10连接。拨簧器10与连接轴3之间装有轴承7，连接轴3与车轮6之间装有轮叉2。轮叉2与连接轴3之间采用焊接。
拨簧器10设有三个压力调整档12，将压力调整档12中的连接螺丝拧下，移动减震簧4右端于所需档位处，再将螺丝拧入档孔中，即可进行压力调整。
权利要求1.一种卧式悬浮减震电动三轮车，该电动三轮车的车架前端连接有一个车轮，车架后部连接有两个车轮，两个车轮中有一个装有轮毂电机，车架上装有与轮毂电机电连接的电瓶，其特征是车架后部与两个车轮之间装有减震装置，减震装置的减震簧一端通过弹簧支架与车架连接，减震簧的另一端与拨簧器连接，拨簧器与连接轴之间装有轴承，连接轴与车轮之间装有轮叉。
2.根据权利要求1所述的卧式悬浮减震电动三轮车，其特征是拨簧器设有三个压力调整档。
专利摘要本实用新型公开了一种卧式悬浮减震电动三轮车，该电动三轮车的车架前端连接有一个车轮，车架后部连接有两个车轮，两个车轮中有一个装有轮毂电机，车架上装有与轮毂电机电连接的电瓶，车架后部与两个车轮之间装有减震装置，减震装置的减震簧一端通过弹簧支架与车架连接，减震簧的另一端与拨簧器连接，拨簧器与连接轴之间装有轴承，连接轴与车轮之间装有轮叉。采用杠杆减震原理，减震效果好，具有很好地保护作用，能使车架、轮胎和钢圈避免强烈震动，延长车子的使用寿命。根据载重的大小，可以选择三种减震档进行调整。适用于装载运输货物。
文档编号B60K1/00GK2900334SQ20062007315
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月25日 优先权日2006年4月25日
发明者徐龙华 申请人:徐龙华