专利名称：中举后翻自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说是一种中举后翻式自动卸载车辆。
背景技术：
现有技术的自卸车自卸方式有两种，一是侧翻自卸，二是后翻自卸。侧翻自卸是将车箱的一侧用活叶固定，用液压顶从车箱的中部顶起，使车箱侧翻，完成自卸；后翻自卸是将车箱的后侧用活叶固定，用液压顶从车箱的中部顶起，使车箱后翻，完成自卸。这两种自卸方式的自卸车在自卸过程中均会产生较大的自卸高度，使车体的另一侧产生拉力，而使车体不稳定，从而发生翻车事故。
发明内容为克服上述缺点，本实用新型设计了一种中举后翻自卸车，中举后翻自卸车采用了嵌套式举升结构，降低了自卸车的卸载高度，增加了自卸时车辆的稳定性，其技术方案为所述的中举后翻自卸车由牵引车、连接销、反转架、举升结构、行走机构、刚性悬挂、箱体组成，其特征是反转架的前端通过连接销与牵引车连接在一起，反转架的后端通过活叶固定在箱体的中后部，反转架的中部设置举升结构，行走机构通过刚性悬挂设置在箱体的后侧下部。本实用新型所述的举升结构，其特征在于举升结构的上端设置在箱体的前侧底部。本实用新型有益效果是中举后翻自卸车采用了嵌套式举升结构，降低了自卸车的卸载高度，增加了自卸时车辆的稳定性。
附图是本实用新型结构示意图；附图中1.牵引车，2.连接销，3.反转架，4.举升结构，5.行走机构，6.刚性悬挂，7.箱体。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为所述的中举后翻自卸车由牵引车1、连接销2、反转架 3、举升结构4、行走机构5、刚性悬挂6、箱体7组成，其特征是反转架3的前端通过连接销2 与牵引车1连接在一起，反转架3的后端通过活叶固定在箱体7的中后部，反转架3的中部设置举升结构4，行走机构5通过刚性悬挂6设置在箱体7的后侧下部。本实用新型所述的举升结构4，其特征在于举升结构4的上端设置在箱体的前侧底部。本实用新型有益效果是中举后翻自卸车采用了嵌套式举升结构，降低了自卸车的卸载高度，增加了自卸时车辆的稳定性。
权利要求1.中举后翻自卸车，由牵引车(1)、连接销O)、反转架(3)、举升结构G)、行走机构 (5)、刚性悬挂(6)、箱体(7)组成，其特征是反转架C3)的前端通过连接销( 与牵引车(1) 连接在一起，反转架(3)的后端通过活叶固定在箱体(7)的中后部，反转架C3)的中部设置举升结构G)，行走机构(5)通过刚性悬挂(6)设置在箱体(7)的后侧下部。
专利摘要中举后翻自卸车，由牵引车、连接销、反转架、举升结构、行走机构、刚性悬挂、箱体组成，其特征是反转架的前端通过连接销与牵引车连接在一起，反转架的后端通过活叶固定在箱体的中后部，反转架的中部设置举升结构，行走机构通过刚性悬挂设置在箱体的后侧下部，本实用新型有益效果是中举后翻自卸车采用了嵌套式举升结构，降低了自卸车的卸载高度，增加了自卸时车辆的稳定性。
文档编号B60P1/04GK201961206SQ20112009010
公开日2011年9月7日 申请日期2011年3月22日 优先权日2011年3月22日
发明者朱建国, 杨奉社, 程凯 申请人:杨奉社