专利名称：一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种三轮摩托车上用的配件，特别是一种三轮摩托车或电动三轮车的 前减震装置，属于摩托车配件方面的技术领域。
背景技术：
目前，公知的前减震装置如专利号201220041267. 1，公开了一种三轮摩托车前悬 挂装置，属于摩托车前悬挂技术领域，包括连接在一起的上联板、方向柱和下联板；所述上 联板和下联板均固定连接在前叉焊合上，所述前叉焊合的末端铰接安装有连接杆，所述的 连接杆与下联板之间的前叉焊合上固定安装有减震器支架，所述减震器支架与连接杆之间 设有减震器总成，以三轮摩托车行驶方向为正方向，所述前叉焊合设置于所述减震器总成 的前方。又如本人发明的专利号为201120145340. 5的专利，一种三轮摩托车前减震装置， 两个前叉管上部设置有呈“V”形的上连接板与下连接板，所述的支耳呈月牙形；减震摇臂 的前爪上的轴承孔与前叉管下部的护套通过螺栓轴连接，减震摇臂的后爪上的孔与车轮中 轴穿连，所述的前爪安装在护套的内部，为了使前爪与护套上的螺栓轴及轴承在连接时有 足够的油量，在前爪上设置有注油孔，所述的减震摇臂呈“W”形。
以上专利在生产和使用中，还存在不少结构上的问题，为了解决这些问题，提供以 下方案。发明内容
针对上述问题存在的不足，本发明的目的是提供一种三轮摩托车或电动三轮车的 前减震装置，一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，包括前叉管(I)设置在减震器 总成的前方，其特征在于在前叉管(I)上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板(7)、下 连板(5)，在上连板(7)与下连板(5)之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱(6)。
在下连板(5)前方采用双向收紧口的方式与前叉管(I)收紧连接。
在前叉管(I)末端焊接有悬挂导力爪连接一体件(13)，在悬挂导力爪连接一体件(13)内安装有能与悬挂导力爪(14)连接的轴与轴承件。
在悬挂导力爪(14)与下连板(5)之间的前叉管(I)上部套焊有桥式连接紧固架(2)，所述的桥式连接紧固架(2)由连接架(3)两侧的衬套组成，在桥式连接紧固架(2)后 侧焊接有减震器支架(4)，在减震器总成下部的减震器油缸(12)上套有台阶调解器(11)。
在减震器总成与悬挂导力爪(14)之间连接有减震泥瓦一体连接架(17)，减震泥 瓦一体连接架(17)下部的U形槽与减震器总成连接，减震泥瓦一体连接架(17)上部与 泥瓦(15)连接；在减震泥瓦一体连接架(17)的内侧焊接有制动定位块(18)，制动定位块(18)与车轮上的制动器咬合。
所述的悬挂导力爪(14)呈仰C形。
所述的减震泥瓦一体连接架(17)下部呈U形，弯度后上部呈T形。
本发明提高了整车的美观性，安全性，减震性能，舒适性和承载性，广泛应用于三轮摩托车及电动三轮车的生产制造。
图1是本发明的前部整体结构示意图2是图1的侧视结构示意图3是图2的部分结构放大结构示意图4是前叉管、悬挂导力爪连接一体件、悬挂导力爪、减震泥瓦一体连接架、泥瓦 的连接结构示意图5是悬挂导力爪、减震泥瓦一体连接架的侧视连接结构示意图6是减震器总成结构示意图7是图6的侧视结构示意图。
图中1前叉管、2桥式连接紧固架、3连接架、4减震支架、5下连板、6方向柱、7上 连板、8大灯支耳、9大灯、IO仪表、11台阶调解器、12减震油缸、13悬挂导力爪连接一体件、 14悬挂导力爪、15泥瓦、16关节轴承、17减震泥瓦一体连接架、18制动定位块、19粉末件衬 套、20钢销。
具体实施方式
如图1所示，本发明公开了一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，属于摩 托车及电动三轮车前减震的技术领域，以三轮车行驶方向为正方向。所述的前叉管I设置 在减震器总成的前方。包括有特殊角度的方向柱孔的上连板7和有特殊角度的方向柱孔的 下连板5。在上连板7与下连板5之间的方向柱孔内安装有方向柱6，所述的方向柱6上部 与上连板7用螺丝连接，方向柱6下部与下连板5焊接。
在上连板7与下连板5之间的前叉管I上用镙丝固定有大灯支耳8，在大灯支耳8 上安装有大灯9。在上连板7上安装有仪表10。
上连板7和下连板5均采用镙丝固定在前叉管I上端，所述的下连板5前方采用双 向收紧口的方式与前叉管I收紧连接。在前叉管I末端焊接有悬挂导力爪连接一体件13， 在悬挂导力爪连接一体件13内安装有能与悬挂导力爪14连接的轴与轴承件。所述的悬挂 导力爪14呈仰C形。
在悬挂导力爪14与下连板5之间的前叉管I上部套焊有桥式连接紧固架2，所述 的桥式连接紧固架2由连接架3两侧的衬套组成。在桥式连接紧固架2后侧焊接有减震器 支架4。在减震器支架4与悬挂导力爪14之间装有减震器总成，所述的减震器总成由上部 的粉末件衬套19、钢销20和中部的弹簧、活塞杆及下部的减震油缸12、台阶调解器11、关节 轴承16组成。
在减震器总成下部设有减震器油缸12，在减震器油缸12上套有台阶调解器11。在 减震器总成与悬挂导力爪14之间连接有减震泥瓦一体连接架17，减震泥瓦一体连接架17 下部的U形槽与减震器总成连接；减震泥瓦一体连接架17上部与泥瓦15连接。所述的减 震泥瓦一体连接架17下部呈U形，弯度后上部呈T形。在减震泥瓦一体连接架17的内侧 焊接有制动定位块18，制动定位块18与车轮上的制动器咬合。
本发明提高了整车的美观性，安全性，减震性能，舒适性和承载性，广泛应用于三轮摩托车及电动三轮车的生产 制造。
权利要求
1.一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，包括前叉管(I)设置在减震器总成的前方，其特征在于在前叉管(I)上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板(7)、下连板(5)，在上连板(7)与下连板(5)之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱(6)；在下连板(5)前方采用双向收紧口的方式与前叉管(I)收紧连接；在前叉管(I)末端焊接有悬挂导力爪连接一体件(13)，在悬挂导力爪连接一体件(13) 内安装有能与悬挂导力爪(14)连接的轴与轴承件；在悬挂导力爪(14)与下连板(5)之间的前叉管(I)上部套焊有桥式连接紧固架(2)， 所述的桥式连接紧固架(2)由连接架(3)两侧的衬套组成，在桥式连接紧固架(2)后侧焊接有减震器支架(4)，在减震器总成下部的减震器油缸(12)上套有台阶调解器(11)；在减震器总成与悬挂导力爪(14)之间连接有减震泥瓦一体连接架(17)，减震泥瓦一体连接架(17)下部的U形槽与减震器总成连接，减震泥瓦一体连接架(17)上部与泥瓦 (15)连接；在减震泥瓦一体连接架(17)的内侧焊接有制动定位块(18)，制动定位块(18) 与车轮上的制动器咬合。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的悬挂导力爪(14)呈仰C形。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的减震泥瓦一体连接架(17)下部呈 U形，弯度后上部呈T形。
全文摘要
一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，在前叉管上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板、下连板，在上连板与下连板之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱。在悬挂导力爪与下连板之间的前叉管上部套焊有桥式连接紧固架，桥式连接紧固架由连接架两侧的衬套组成，在桥式连接紧固架后侧焊接有减震器支架，在减震器总成下部的减震器油缸上套有台阶调解器。在减震器总成与悬挂导力爪之间连接有减震泥瓦一体连接架，减震泥瓦一体连接架下部的U形槽与减震器总成连接，减震泥瓦一体连接架上部与泥瓦连接；在减震泥瓦一体连接架的内侧焊接有制动定位块，制动定位块与车轮上的制动器咬合。本发明提高了安全性，减震性能。
文档编号B62K25/08GK103043166SQ20131001157
公开日2013年4月17日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者袁和凯 申请人:袁和凯