一种五轮电动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种五轮电动车，其要点是：包括车架、车头管、车把扶手、车把立管、转向组件、前轮、后驱动轮、后辅助轮和座椅组件。前轮有2个，2个前轮按其所处的左右位置的不同分为左前轮和右前轮。左前轮通过转向组件转动设置在车架的左侧上。右前轮通过转向组件转动设置在车架的右侧上。通过操作车把扶手使左前轮和右前轮同步转向。后驱动轮设有轮毂驱动电机。后驱动轮转动设置在车架的后部中间。2个后辅助轮转动设置在车架的后部上，且对称设置在后驱动轮的左右两侧。左后辅助轮和右后辅助轮距离地面1至3厘米。座椅组件固定设置在车架上。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电动车，具体涉及一种五轮电动车。 -种五轮电动车
【背景技术】
[0002] 电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。近 年来，随着人们生活水平的不断提高，电动车以其便捷性、舒适性、安全性及节能环保而越 来越受到人们的欢迎。电动车通常更适合较长距离行驶使用，而且具有载重量大的优点。由 于电动三轮车和电动四轮车具有良好的平稳性，受到了广大老年人和下肢残疾人的欢迎。 现有的电动三轮车和电动四轮车的驱动方式大多采用两轮或四轮驱动，在转弯时由于左右 车轮的线速度不一致，因此需要加装差速器来进行调整或左右轮分别由相应的驱动电机进 行控制。上述两种方式结构均较为复杂，生产成本较高，且后一种会增加使用时的能耗，降 低车辆续航能力。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种结构简单，生产成本较低，行驶安全可靠的五轮电 动车。
[0004] 实现本实用新型目的的基本技术方案是：一种五轮电动车，其结构特点是：包括 车架、车头管、车把扶手、车把立管、转向组件、前轮、后驱动轮、后辅助轮和座椅组件。
[0005] 上述车头管焊接固定在车架的前部中间上。车把扶手沿左右向设置，车把立管从 下方焊接固定在车把扶手的下侧中间上，车把立管用第一自行车五件碗定位转动设置在车 头管中。
[0006] 上述转向组件包括第一连接板、连杆、左侧车轮固定组件和右侧车轮固定组件。第 一连接板由其后端焊接固定在车把立管的下端上。连杆由其中部转动连接设置在第一连接 板的前部上，且位于第一连接板的下侧。连杆的左右两端分别与左侧车轮固定组件和右侧 车轮固定组件转动连接。
[0007] 上述前轮有2个，2个前轮按其所处的左右位置的不同分为左前轮和右前轮。左前 轮通过左侧车轮固定组件转动设置在车架的左侧上。右前轮通过右侧车轮固定组件转动设 置在车架的右侧上。通过操作车把扶手使左前轮和右前轮同步转向。
[0008] 上述后驱动轮设有轮毂驱动电机。后驱动轮转动设置在车架的后部中间。后驱动 轮的轴线沿左右向水平设置。后辅助轮有2个，2个后辅助轮按其所处的左右位置的不同分 为左后辅助轮和右后辅助轮。2个后辅助轮转动设置在车架的后部上，且对称设置在后驱动 轮的左右两侧。左后辅助轮和右后辅助轮的轴线均沿左右向水平设置，且左后辅助轮的轴 线、右后辅助轮的轴线和后驱动轮的轴线在同一铅垂设置的平面中。左后辅助轮和右后辅 助轮距离地面1至3厘米。座椅组件固定设置在车架上。
[0009] 以上述基本技术方案为基础的技术方案是：车架由方管相互焊接固定而成，车架 的前部沿左右向设有前防撞梁。
[0010] 以上述相应技术方案为基础的技术方案是：转向组件的左侧车轮固定组件和右侧 车轮固定组件的结构相同，且以经过车把立管轴线沿前后向铅垂设置的平面对称设置。左 侧车轮固定组件包括左侧水平连接管、左侧套管、左侧车轮固定架、左侧车轮转动立管和左 侧车轮转向连接板。左侧水平连接管沿左右向水平焊接固定在车架的前部左侧上。左侧套 管铅垂焊接固定在左侧水平连接管的左端上。左侧车轮转动立管通过第二自行车五件碗定 位转动设置在左侧套管中。左侧车轮固定架焊接固定在左侧车轮转动立管的下端上。左侧 车轮转向连接板沿前后向水平焊接固定在左侧车轮固定架的前侧上。左侧车轮转向连接板 的前端与连杆的左端转动连接，左侧车轮转向连接板位于连杆的下侧。左侧车轮转向连接 板与连杆的转动轴线与左侧车轮转动立管的轴线在同一铅垂面中。右侧车轮固定组件包括 右侧水平连接管、右侧套管、右侧车轮固定架、右侧车轮转动立管和右侧车轮转向连接板。 右侧水平连接管沿左右向水平焊接固定在车架的前部右侧上。右侧套管铅垂焊接固定在右 侧水平连接管的右端上。右侧车轮转动立管通过第三自行车五件碗定位转动设置在右侧套 管中。右侧车轮固定架焊接固定在右侧车轮转动立管的下端上。右侧车轮转向连接板沿前 后向水平焊接固定在右侧车轮固定架的前侧上。右侧车轮转向连接板的前端与连杆的右端 转动连接，右侧车轮转向连接板位于连杆的下侧。右侧车轮转向连接板与连杆的转动轴线 与右侧车轮转动立管的轴线在同一铅垂面中。左前轮转动设置在左侧车轮固定组件的左侧 车轮固定架上。右前轮转动设置在右侧车轮固定组件的右侧车轮固定架上。
[0011] 以上述技术方案为基础的技术方案是：座椅组件包括成人座椅和儿童座椅。儿童 座椅和成人座椅从前向后依次固定设置在车架中部上。且儿童座椅和成人座椅呈前低后高 设置。
[0012] 本实用新型具有积极的效果：（1)本实用新型的五轮电动车的驱动轮只有一个， 即后驱动轮，不需要安装差速器，结构简单，大大降低了生产成本。（2)本实用新型的五轮电 动车的驱动轮只有一个，从而仅由一个电机驱动即可，大大降低了使用时的能耗，提高了车 辆续航能力。（3)本实用新型的五轮电动车的后驱动轮设有轮毂驱动电机，结构简单。（4) 本实用新型的五轮电动车后驱动轮与后辅助轮的轴线在同一铅垂平面中，后辅助轮位于地 面上方1至3厘米，正常行驶时后辅助轮不与地面接触，在转弯时能起到一定的支撑作用， 确保驾驶安全平稳，由其适合老年人使用。（5)本实用新型的五轮电动车的车架上设有前防 撞梁，发生碰撞时能起到一定的保护作用。（6)本实用新型的五轮电动车的两个前轮通过转 向组件转动设置，并可通过车把扶手操作其同步转动，结构简单可靠。（6)本实用新型设有 成人座椅和儿童座椅，方便接送儿童，实用性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型的五轮电动车的结构示意图，其中右前轮未画出；
[0014] 图2为图1的俯视图；
[0015] 图3为图1的A部放大示意图；
[0016] 图4为从图3的右方观察时前轮与车架的结构示意图；
[0017] 图5为图1中所示的车架和车头管的示意图；
[0018] 图6为图2中所示的车架和车头管的示意图；
[0019] 图7为图6的右视图。
[0020] 上述附图中的标记如下：
[0021] 车架1，前防撞梁1-1，车头管2,车把扶手3,车把立管4，
[0022] 转向组件5,第一连接板5-1，连杆5-2,左侧车轮固定组件5-3,左侧水平连接管 5-3-1，左侧套管5-3-2,左侧车轮固定架5-3-3,左侧车轮转动立管5-3-4,左侧车轮转向连 接板5-3-5,右侧车轮固定组件5-4,右侧水平连接管5-4-1，右侧套管5-4-2,右侧车轮固定 架5-4-3,右侧车轮转动立管5-4-4,右侧车轮转向连接板5-4-5，
[0023] 前轮6,左前轮6a，右前轮6b，
[0024] 后驱动轮7,后辅助轮8,左后辅助轮8a，右后辅助轮8b，
[0025] 座椅组件9,成人座椅9a，儿童座椅9b，
[0026] 第一自行车五件碗10,第二自行车五件碗11，第三自行车五件碗12。
【具体实施方式】
[0027] 本实用新型的方位的描述按照通常人们驾驶时所处的状态的方位进行，也即图2 所示的上下方向即为描述的左右方向，图2所示的右左方向即为描述的前后方向，图2所朝 的一方为上方，背离图2的一方为下方。
[0028] (实施例1)
[0029] 见图1和图2,本实用新型的五轮电动车包括车架1、车头管2、车把扶手3、车把立 管4、转向组件5、前轮6、后驱动轮7、后辅助轮8和座椅组件9。
[0030] 见图5至图7,车架1由方管相互焊接固定而成，车架1的前部沿左右向设有前防 撞梁1-1。
[0031] 见图1至图4,车头管2坚直焊接固定在车架1的前部中间上。车把扶手3沿左右 向设置，车把立管4从下方焊接固定在车把扶手3的下侧中间上，车把立管4用第一自行车 五件碗10定位转动设置在车头管2中。
[0032] 见图1至图4,转向组件5包括第一连接板5-1、连杆5-2、左侧车轮固定组件5-3和 右侧车轮固定组件5-4。第一连接板5-1由其后端焊接固定在车把立管4的下端上。连杆 5-2由其中部转动连接设置在第一连接板5-1的前部上，且位于第一连接板5-1的下侧。左 侧车轮固定组件5-3和右侧车轮固定组件5-4的结构相同，且以经过车把立管4轴线沿前 后向铅垂设置的平面对称设置。左侧车轮固定组件5-3包括左侧水平连接管5-3-1、左侧套 管5-3-2、左侧车轮固定架5-3-3、左侧车轮转动立管5-3-4和左侧车轮转向连接板5-3-5。 左侧水平连接管5-3-1沿左右向水平焊接固定在车架1的前部左侧上。左侧套管5-3-2铅 垂焊接固定在左侧水平连接管5-3-1的左端上。左侧车轮转动立管5-3-4通过第二自行车 五件碗11定位转动设置在左侧套管5-3-2中。左侧车轮固定架5-3-3焊接固定在左侧车轮 转动立管5-3-4的下端上。左侧车轮转向连接板5-3-5沿前后向水平焊接固定在左侧车轮 固定架5-3-3的前侧上。左侧车轮转向连接板5-3-5的前端与连杆5-2的左端转动连接，左 侧车轮转向连接板5-3-5位于连杆5-2的下侧。左侧车轮转向连接板5-3-5与连杆5-2的 转动轴线与左侧车轮转动立管5-3-4的轴线在同一铅垂面中。右侧车轮固定组件5-4包括 右侧水平连接管5-4-1、右侧套管5-4-2、右侧车轮固定架5-4-3、右侧车轮转动立管5-4-4 和右侧车轮转向连接板5-4-5。右侧水平连接管5-4-1沿左右向水平焊接固定在车架1的 前部右侧上。右侧套管5-4-2铅垂焊接固定在右侧水平连接管5-4-1的右端上。右侧车轮 转动立管5-4-4通过第三自行车五件碗12定位转动设置在右侧套管5-4-2中。右侧车轮 固定架5-4-3焊接固定在右侧车轮转动立管5-4-4的下端上。右侧车轮转向连接板5-4-5 沿前后向水平焊接固定在右侧车轮固定架5-4-3的前侧上。右侧车轮转向连接板5-4-5的 前端与连杆5-2的右端转动连接，右侧车轮转向连接板5-4-5位于连杆5-2的下侧。右侧 车轮转向连接板5-4-5与连杆5-2的转动轴线与右侧车轮转动立管5-4-4的轴线在同一铅 垂面中。
[0033] 见图1至图4,前轮6有2个，2个前轮按其所处的左右位置的不同分为左前轮6a 和右前轮6b。左前轮6a转动设置在左侧车轮固定组件5-3的左侧车轮固定架5-3-3上。 右前轮6b转动设置在右侧车轮固定组件5-4的右侧车轮固定架5-4-3上。从而通过操作 车把扶手3使左前轮6a和右前轮6b同步转向。左前轮6a和右前轮6b位于前防撞梁1-1 的后侧。
[0034] 见图1和图2,后驱动轮7设有轮毂驱动电机。后驱动轮7转动设置在车架1的后 部中间。后驱动轮7的轴线沿左右向水平设置。后辅助轮8有2个，2个后辅助轮8按其所 处的左右位置的不同分为左后辅助轮8a和右后辅助轮8b。2个后辅助轮8转动设置在车 架1的后部上，且对称设置在后驱动轮7的左右两侧。左后辅助轮8a和右后辅助轮8b的 轴线均沿左右向水平设置，且左后辅助轮8a的轴线、右后辅助轮8b的轴线和后驱动轮7的 轴线在同一铅垂设置的平面中。左后辅助轮8a和右后辅助轮8b距离地面1至3厘米，本 实施例为1. 5厘米。
[0035] 见图1和图2,座椅组件9包括成人座椅9a和儿童座椅9b。儿童座椅9b和成人 座椅9a从前向后依次固定设置在车架1中部上，且儿童座椅9b和成人座椅9a呈前低后高 设置。
[0036] 以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关【技术领域】 的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具 体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均 应该归入本实用新型的专利保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种五轮电动车，其特征在于：包括车架（1)、车头管（2)、车把扶手（3)、车把立管 (4)、转向组件（5)、前轮（6)、后驱动轮（7)、后辅助轮（8)和座椅组件（9); 车头管（2)焊接固定在车架（1)的前部中间上；车把扶手（3)沿左右向设置，车把立管 (4)从下方焊接固定在车把扶手（3)的下侧中间上，车把立管（4)用第一自行车五件碗（10) 定位转动设置在车头管（2)中； 转向组件（5 )包括第一连接板（5-1 )、连杆（5-2 )、左侧车轮固定组件（5-3 )和右侧车轮 固定组件（5-4);第一连接板（5-1)由其后端焊接固定在车把立管（4)的下端上；连杆（5-2) 由其中部转动连接设置在第一连接板（5-1)的前部上，且位于第一连接板（5-1)的下侧；连 杆（5-2 )的左右两端分别与左侧车轮固定组件（5-3 )和右侧车轮固定组件（5-4 )转动连接； 前轮（6)有2个，2个前轮按其所处的左右位置的不同分为左前轮（6a)和右前轮（6b); 左前轮（6a)通过左侧车轮固定组件（5-3 )转动设置在车架（1)的左侧上；右前轮（6b )通过 右侧车轮固定组件（5-4)转动设置在车架（1)的右侧上；通过操作车把扶手（3)使左前轮 (6a)和右前轮（6b)同步转向； 后驱动轮（7)设有轮毂驱动电机；后驱动轮（7)转动设置在车架（1)的后部中间；后驱 动轮（7)的轴线沿左右向水平设置；后辅助轮（8)有2个，2个后辅助轮（8)按其所处的左 右位置的不同分为左后辅助轮（8a)和右后辅助轮（8b) ;2个后辅助轮（8)转动设置在车架 (1)的后部上，且对称设置在后驱动轮（7)的左右两侧；左后辅助轮（8a)和右后辅助轮（8b) 的轴线均沿左右向水平设置，且左后辅助轮（8a)的轴线、右后辅助轮（8b)的轴线和后驱动 轮（7)的轴线在同一铅垂设置的平面中；左后辅助轮（8a)和右后辅助轮（8b)距离地面1至 3厘米；座椅组件（9 )固定设置在车架（1)上。
2. 根据权利要求1所述的五轮电动车，其特征在于：车架（1)由方管相互焊接固定而 成，车架（1)的前部沿左右向设有前防撞梁（1-1)。
3. 根据权利要求1或2所述的五轮电动车，其特征在于：转向组件（5)的左侧车轮 固定组件（5-3)和右侧车轮固定组件（5-4)的结构相同，且以经过车把立管（4)轴线沿前 后向铅垂设置的平面对称设置；左侧车轮固定组件（5-3)包括左侧水平连接管（5-3-1)、 左侧套管（5-3-2 )、左侧车轮固定架（5-3-3 )、左侧车轮转动立管（5-3-4)和左侧车轮转向 连接板（5-3-5);左侧水平连接管（5-3-1)沿左右向水平焊接固定在车架（1)的前部左侧 上；左侧套管（5-3-2)铅垂焊接固定在左侧水平连接管（5-3-1)的左端上；左侧车轮转动 立管（5-3-4)通过第二自行车五件碗（11)定位转动设置在左侧套管（5-3-2)中；左侧车 轮固定架（5-3-3)焊接固定在左侧车轮转动立管（5-3-4)的下端上；左侧车轮转向连接板 (5-3-5)沿前后向水平焊接固定在左侧车轮固定架（5-3-3)的前侧上；左侧车轮转向连接 板（5-3-5)的前端与连杆（5-2)的左端转动连接，左侧车轮转向连接板（5-3-5)位于连杆 (5-2 )的下侧；左侧车轮转向连接板（5-3-5 )与连杆（5-2 )的转动轴线与左侧车轮转动立管 (5-3-4)的轴线在同一铅垂面中；右侧车轮固定组件（5-4)包括右侧水平连接管（5-4-1)、 右侧套管（5-4-2)、右侧车轮固定架（5-4-3)、右侧车轮转动立管（5-4-4)和右侧车轮转向 连接板（5-4-5);右侧水平连接管（5-4-1)沿左右向水平焊接固定在车架（1)的前部右侧 上；右侧套管（5-4-2)铅垂焊接固定在右侧水平连接管（5-4-1)的右端上；右侧车轮转动 立管（5-4-4)通过第三自行车五件碗（12)定位转动设置在右侧套管（5-4-2)中；右侧车 轮固定架（5-4-3)焊接固定在右侧车轮转动立管（5-4-4)的下端上；右侧车轮转向连接板 (5-4-5)沿前后向水平焊接固定在右侧车轮固定架（5-4-3)的前侧上；右侧车轮转向连接 板（5-4-5)的前端与连杆（5-2)的右端转动连接，右侧车轮转向连接板（5-4-5)位于连杆 (5-2)的下侧；右侧车轮转向连接板（5-4-5)与连杆（5-2)的转动轴线与右侧车轮转动立管 (5-4-4)的轴线在同一铅垂面中；左前轮（6a)转动设置在左侧车轮固定组件（5-3)的左侧 车轮固定架（5-3-3)上；右前轮（6b)转动设置在右侧车轮固定组件（5-4)的右侧车轮固定 架（5-4-3)上。
4.根据权利要求3所述的五轮电动车，其特征在于：座椅组件（9)包括成人座椅（9a) 和儿童座椅（9b);儿童座椅（9b)和成人座椅（9a)从前向后依次固定设置在车架（1)中部 上；且儿童座椅（9b)和成人座椅（9a)呈如低后商设直。
【文档编号】B62K5/01GK203844902SQ201420108545
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】黄焕培, 吴晓菁 申请人:黄焕培, 吴晓菁