一种电动车车把的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车车把，主要结构特征是左车把和右车把及选择开关和控制器都由电路连接，在左车把、右车把之一的内侧设置一只选择开关，选择开关分别连接并控制左、右车把。选择开关设有左、中、右三档，左、右档分别与左车把、右车把连接。本电动车车把的左右双调速功能使得骑乘者的双手可以轮换休息放松，解除了只用右手产生的疲劳僵直现象，大大方便了骑乘者，也可消除由此引起的电动车安全隐患问题。
【专利说明】—种电动车车把
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车，特别指一种电动车车把。
【背景技术】
[0002]目前电动车的车速调节一般都用右车把来调，左车把没有调速功能。这样，骑乘者在长时间骑乘时，由于右手始终要握紧右车把不得松开，这使得右手会产生疲劳僵直以至抽筋，甚至于酿成车祸。特别在冬季，只用右车把调速更给骑乘者带来极大的不便。研制一种可以左右更换调速的双调速车把电动车会给骑乘者带来极大的方便，并大大提高电动车的安全可靠性。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车车把，这种电动车车把具有左右双调速功能，装在电动车上使用它会给骑乘者带来方便，并消除了电动车的安全隐患。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提出如下方案:一种电动车车把，包括左车把、右车把，其特征是:所述左车把和右车把及选择开关和控制器都由电路连接，在所述左车把、右车把之一的内侧设置选择开关，选择开关分别连接并控制左车把和右车把。所述选择开关设有左、中、右三档，左、右档分别与左车把、右车把连接。
[0005]本实用新型的优点是:将本电动车的左、右车把都与控制器连接，并由一只选择开关分别连接并控制，左、右车把调速时都是向内旋转，旋转幅度越大则车速越快。由左车把或右车把内侧设置的选择开关来控制左、右车把的调速功能。这样，选择开关打在左档即左车把调速工作；选择开关打在右档即右车把调速工作；选择开关打在中档即左、右车把调速均关闭，此档供骑乘者推车时使用。本电动车车把的左右双调速功能使得骑乘者的双手可以轮换休息放松，解除了只用右手产生的疲劳僵直现象，大大方便了骑乘者，也可消除由此引起的电动车安全隐患问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为电动车前部车把立体视图。
[0007]图2为左车把立体视图。
[0008]图3为右车把立体视图。
[0009]图4为为选择开关示意图。
[0010]图5左车把、右车把、选择开关和控制器电路连接示意图。
【具体实施方式】
[0011]如5所示，左车把1、右车把2、选择开关3和控制器4都由电路连接。如1-图3所示，在右车把2的内侧设置一只选择开关3。如图4所示，选择开关3设有左、中、右三档，左、右档分别连接并控制左车把I和右车把2。
【权利要求】
1.一种电动车车把，包括左车把、右车把，其特征是:所述左车把和右车把及选择开关和控制器都由电路连接，在所述左车把、右车把之一的内侧设置选择开关，选择开关分别连接并控制左车把和右车把。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车把，其特征是:所述选择开关设有左、中、右三档，左、右档分别与左车把、右车把连接。
【文档编号】B62K21/12GK204223114SQ201420654328
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月1日 优先权日:2014年11月1日
【发明者】周逈 申请人:周逈