专利名称：一种动态充电电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及以“接续充电”方式运行的电动车，电容电动车和电池电动车。
背景技术：
为解决机动车尾气的污染问题、人们开发出多种环保汽车，一次充电行驶400公里的纯电动车已经问世。由于锂电池昂贵其价格是同类燃油车3倍，一次充电行驶400公里只能用于短途运输。一个短途车却要3倍的价钱，市场是无法接受！如何适应长途运输的需要，让纯电动车一口气能跑上千公里，都是业界要思考的问题。从目前情况看，锂电池价格大幅度降低的可能性不大。如果把注意力从电池转移到宏观战略层面上，采用一种“三化”模式，就能彻底解决纯电动车价格高，充电时间长两大难题。所谓“三化”模式是车辆电容化、充电动态化、公路电气化。一种动态充电电动车的发明就是落实“三化”模式的具体技术方案之一。
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种动态充电电动车有车底受电臂、IC卡充电计费模块、解码电子开关、超级电容、切换开关、调速和能量回收模块、驱动电机、高效化学电池、化学电池充电控制器、家用充电器插头部件组成。各部件功能是车底受电臂上下运动来接通或断开路面直流电源；IC卡充电计费模块负责充电量的计量和IC卡扣款；解码电子开关用来通、断充电回路并控制充电电流； 调速和能量回收模块、驱动电机为车提供动力；超级电容能在30秒内快速充电，充电1次能行驶10公里。超级电容是车动力的主电源，用于在有“动态充电”路段的高速公路或省级公路行驶；高效化学电池是后备电源，用于其它道路和紧急状态下行驶，用户可根据实际需要配购，行程一般不超过50公里；化学电池充电控制器能控制充电电流并有过流、过压、欠压、防倒流保护功能；家用充电器插头方便在家和单位给车充电。其工作原理是在高速公路或省级公路上，每10公里建有1公里长的“动态充电” 路段。其行驶速度为60-80km/h，最长充电时间40秒。前夜，用家用充电器插头将超级电容和高效化学电池充满。在高速公路行驶时，切换开关断开使用超级电容，将驶入“动态充电”路段时，路面发出的“开始充电”的标识信号，车底受电臂放下，受电臂的两电极与两路面线电极接通，外部直流电引入车内。IC卡充电计费模块查IC卡有钱，指令解码电子开关导通，超级电容被快速充电同时也给高效化学电池补电。将驶出“动态充电”路段时，路面发出的“终止充电”的标识信号，解码电子开关截止，车底受电臂拉起充电结束。而后，靠超级电容储存的电量行驶9公里后，又进入下一个“动态充电”路段再充电，周而复始。进入其它道路，切换开关闭合使用高效化学电池行驶。本发明的有益效果1，大副度降低电动车成本，加速电动车的推广目前，锂电池成本占纯电动车总成本的6成多，锂电池价格昂贵使得纯电动车的售价居高不下让老百姓望车兴叹。本发明采用价格相对低廉的超级电容为储能元件，其纯电动车的售价只略高于同类燃油车，但该车后期使用费只有同类燃油车的一半，省下的钱远多于涨价的钱。既环保、又省钱老百姓何乐而不买呢？2，充电时间化整为零，一口气跑上千公里不是梦现阶段的纯电动车一次充电行驶300公里后，要花2-3小时充电。跑1000公里光充电花去7、8小时，这对于长途运输是无法忍受。本发明采用“动态快速充电”模式，把充电和行驶溶为一体，充电时间化整为零。 只要“动态充电”公路铺到那里，本电动车一口气就行驶到那里。从此，开创了纯电动车进入长途运输领域的新纪元。
图1为本发明的电路示意图。图2为本发明的纯电动车在行驶中动态充电示意1中、1.车底受电臂、2. IC卡充电计费模块、3.解码电子开关、4.超级电容、 5.切换开关、6.调速和能量回收模块、7.驱动电机、8.高效化学电池、9.化学电池充电控制器、10.家用充电器插头
具体实施例方式图2是电动车在行驶中动态充电的示意图中。图中供电部分全部在配电箱(5)内。 三相高压电顺高压电杆G)、地下管线⑶输入给配电箱(5)内的变压器，整流后的直流通过地下管线(3)输出给小车车道的路面线电极(1)和大车车道的路面线电极O)。路边栏杆(6)和中间隔离栏杆(7)防止人、畜进入。(8)为公路路面。
权利要求
1.一种动态充电电动车有车底受电臂、IC卡充电计费模块、解码电子开关、超级电容、切换开关、调速和能量回收模块、驱动电机、高效化学电池、化学电池充电控制器、家用充电器插头部件组成。整体电路联接特征在于按车底受电臂、IC卡充电计费模块、解码电子开关、超级电容、调速和能量回收模块、驱动电机的顺序、分正、负极联接成动力工作回路。
2.根据权利要求1所述电路其局部连接特征在于化学电池充电控制器输入端的正极与超级电容的正极相联，其输出端的正极的与高效化学电池的正极相联；化学电池充电控制器、超级电容、高效化学电池的负极相联。
3.根据权利要求1所述电路其局部连接特征在于切换开关的一端与调速和能量回收模块输入端的正极相联，另一端与高效化学电池的正极相联。
4.根据权利要求1所述电路其局部连接特征在于家用充电器插头的正、负极与超级电容的正、负极相联。
全文摘要
一种动态充电电动车有车底受电臂、IC卡充电计费模块、解码电子开关、超级电容、切换开关、调速和能量回收模块、驱动电机、高效化学电池、化学电池充电控制器、家用充电器插头部件组成。前夜，用家用充电器插头将超级电容和高效化学电池充满。在高速公路行驶时，切换到使用超级电容，驶入“动态充电”路段时，车底受电臂放下，受电臂的电极与路面线电极接通，直流电引入车内。IC卡充电计费模块查IC卡有钱，指令解码电子开关导通，超级电容被快速充电同时也给高效化学电池补电。将驶出“动态充电”路段时，解码电子开关截止，车底受电臂升起充电结束。行驶9公里后再充电，周而复始。进入其它公路，切换到使用高效化学电池行驶。
文档编号H02J15/00GK102233821SQ20101016791
公开日2011年11月9日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日
发明者金健 申请人:金健