专利名称：一种电动车车底充电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及以“定点充电”和“动态充电”方式运行的电容电动车和电池电动车。
背景技术：
为解决机动车尾气的污染问题、人们开发出多种环保汽车，用于公交的电容电动车就是其中一种，它节能率高、零排放、特环保。但它的车顶充电方式存在着影响城市景观、 影响超高度车辆通行和进站、充电时间长造成公交车站堵塞等缺点，阻碍了它的推广。
发明内容
为克服上述缺点，发明了一种电动车车底充电装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动车车底充电装置由车底受电臂和路面输电体两大部分组成。车底受电臂由固定座、连接框、摆动杆、绝缘固定件、电极夹、电极、吊绳、电动收绳机、小轮组成。其结构特征与功能是固定座固定在电动车车身底部；固定座两竖板上的内孔与连接框两端的园台动配合连接，其框内垂直方向两内孔与摆动杆端上的两园台动配合连接，摆动杆与车身之间能上下和左右摆动；摆动杆另一端的外园插入绝缘固定件的园内作动配合连接，绝缘固定件能绕摆动杆的轴线作限量转动；两园电极被电极夹呈夹角状固定在绝缘固定件的对称翘板上；小轮被轴固定在绝缘固定件的对称线上，在特殊情况下为车底受电臂提供滚动支撑；电动收绳机是蜗轮蜗杆机构固定在车身底部对称线上，其绳头系在摆动杆中段的吊耳上，负责车底受电臂的上升、下降；电极夹上有电缆联接螺栓，能把电极上的电能经电缆输送到车内。两电极呈夹角分布，有“自动找正”功能。车底受电臂安装在车底的前、后轮之间，并按车前进方向，固定座在前、电极在后。其对称线与车身对称线重合。路面输电体由两组路面输电线和绝缘座组成。路面输电线为园导线；绝缘座的横切面为上窄下宽有特定轮廓的对称体。路面输电线的3/4从绝缘座上部嵌入绝缘座内，上部1/4的露出部分为输电接触面。组合后，总成的横切面仍为对称体。两组绝缘座底部固定在车道的路面上，构成两条中心间隔0. 5米左右，长度不限的平行线布局，其平行线的中心线与车道的中心线重合。整个工作原理是电动车行驶到路面输电体上方，车身对称线与路面输电体对称线大致重合时停车。电动收绳机放绳使车底受电臂下降，受电臂的电极与路面输电线接通， 直流电送往车内给电容充电；充满后电动收绳机收绳受电臂上升，电极与路面输电线断开充电结束。本发明的有益效果相对于电动公交车车顶充电系统，本发明有下列的优点1，不影响城市景观车顶充电系统必须在每个公交车站安装架空电线，架空电线会影响城市景观。2，不影响超高度车辆通行和进站.架空电线会影响双层巴士进站，还会影响其它超高车辆通行。
3，能在交叉路口利用红灯停车时间充电车顶充电系统只能停靠公交车站充电 30秒，事实上公交车进站时间一般在10-20秒，这就造成充电不足非充电30秒会造成公交车站堵塞本发明除利用停靠站时间充电外，还可利用红灯停车时间充电。4，能满足多种充电方式需求本发明及以“定点充电”和“动态充电”方式运行的电动车，电容电动车和电池电动车。
图1为本发明的电动车车底充电装置示意图。图2为本发明在电动车车底安装分部示意图。图3为本发明充电状况示意图。图4为本发明非充电状况示意图。图1中、1.固定座、2.连接框、3.摆动杆、4.绝缘固定件、5.电极夹、6.电极、7.吊绳、8.电动收绳机、9.小轮、10.路面输电线、11.绝缘座。
具体实施例方式在图2中，为本发明在电动车车底安装分布示意图。图3为本发明充电状况示意图。图4为本发明非充电状况示意图。
权利要求
1.一种电动车车底充电装置由车底受电臂和路面输电体两部分组成。车底受电臂特征零部件有固定座、连接框、摆动杆、绝缘固定件、电极夹、电极、吊绳、电动收绳机、小轮。 其连接特征在于固定座固定在电动车车身底部；固定座两竖板上的内孔与连接框两端的园台动配合连接，其框内垂直方向两内孔与摆动杆一端上的两园台动配合连接；摆动杆另一端的外园插入绝缘固定件的园内作动配合连接；两园电极被电极夹呈夹角状固定在绝缘固定件的对称翘板上；小轮被轴固定在绝缘固定件的对称线上；电动收绳机固定在车身底部，其绳头系在摆动杆中段的吊耳上。
2.根据权利要求1所述路面输电体部分，由两组路面输电线和绝缘座组成。每组其特征在于路面输电线为园导线；绝缘座的横切面为上窄下宽有特定轮廓的对称体。路面输电线的3/4从绝缘座上部嵌入绝缘座内，上部1/4的露出部分为输电接触面。组合后的总成横切面仍为对称体。
3.根据权利要求1所述路面输电体部分，其安装特征在于两组绝缘座底部固定在车道的路面上，构成两条中心间隔0.5米左右，长度不限的平行线布局，其平行线的中心线与车道的中心线重合。
4.根据权利要求1所述，其车底受电臂安装特征在于车底受电臂位于车前、后轮之间，按车前进方向，固定座在前，电极在后，其对称线与车身对称线重合。
5.根据权利要求1所述，车底受电臂特征在于；电极夹上有电缆联接螺栓，能把电极上的电能经电缆输送到车内。
全文摘要
一种电动车车底充电装置由车底受电臂和路面输电体两大部分组成。车底受电臂由固定座、连接框、摆动杆、绝缘固定件、电极夹、电极、吊绳、电动收绳机、小轮组成。路面输电体是直流电源的输出终端。它是紧帖路面安装的两条相互平行，间距为0.5米左右，长度不限的输电体。工作原理是电动车行驶到路面输电体上方，车身对称线与路面输电体对称线大致重合时停车。电动收绳机放绳使车底受电臂下降，车底受电臂的电极与路面输电线接通，直流电送往车内给电容(电池)充电；充满后电动收绳机收绳受电臂上升，电极与路面输电线断开充电结束。
文档编号H02J7/02GK102233831SQ20101016793
公开日2011年11月9日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日
发明者金健 申请人:金健