一种汽车减震器用双筒式油封座的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减震器用双筒式油封座，它包括缸体总成，所述的缸体总成内设置有活塞杆，所述的活塞杆的左端设置有上支座，所述的上支座的右端面上设置有托块，所述的缸体总成的左端活塞杆的外侧设置有油封座，所述的油封座由缸体总成翻边封口形成，所述的缸体总成的右端设置有右端盖，所述的右端盖的右端面上设置有下支座；本实用新型结构设计合理、生产成本低、生产效率高。
【专利说明】
一种汽车减震器用双筒式油封座
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车减振技术领域，具体涉及一种汽车减震器用双筒式油封座。
【背景技术】
[0002]为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，目前，在汽车减震器行业中，所生产的减震器大多以原装的为标准，其加工工序复杂，生产效率低，生产成本较高；因此，提供一种结构设计合理、生产效率高、生产成本低的汽车减震器用双筒式油封座是非常必要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种结构设计合理、生产效率高、生产成本低的汽车减震器用双筒式油封座。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车减震器用双筒式油封座，它包括缸体总成，所述的缸体总成内设置有活塞杆，所述的活塞杆的左端设置有上支座，所述的上支座的右端面上设置有托块，所述的缸体总成的左端活塞杆的外侧设置有油封座，所述的油封座由缸体总成翻边封口形成，所述的缸体总成的右端设置有右端盖，所述的右端盖的右端面上设置有下支座。
[0005]所述的右端盖与缸体总成之间固定连接。
[0006]所述的上支座与活塞杆固定连接。
[0007]所述的下支座与缸体总成的右端盖固定连接。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型在不影响产品质量和使用性能的前提下，将缸体总成的左端向内翻边形成油封座，与原装的油封座采用缝焊封口的产品相比，节省了原材料，降低了成本，精简了工序，减少了报废率，提高了工作效率，使用更为方便;总的本实用新型具有结构设计合理、生产效率高、生产成本低的优点。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种汽车减震器用双筒式油封座的结构示意图。
[0010]图中:1、缸体总成2、活塞杆3、上支座4、托块5、油封座6、右端盖7、下支座。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述说明。
[0012]实施例1
[0013]如图1所示，一种汽车减震器用双筒式油封座，它包括缸体总成I，所述的缸体总成I内设置有活塞杆2，所述的活塞杆2的左端设置有上支座3，所述的上支座3的右端面上设置有托块4，所述的缸体总成I的左端活塞杆2的外侧设置有油封座5，所述的油封座5由缸体总成I翻边封口形成，所述的缸体总成I的右端设置有右端盖6，所述的右端盖6的右端面上设置有下支座7。
[0014]本实用新型在不影响产品质量和使用性能的前提下，将缸体总成I的左端向内翻边形成油封座5，与原装的油封座采用缝焊封口的产品相比，节省了原材料，降低了成本，精简了工序，减少了报废率，提高了工作效率，使用更为方便;总的本实用新型具有结构设计合理、生产效率高、生产成本低的优点。
[0015]实施例2
[0016]如图1所示，一种汽车减震器用双筒式油封座，它包括缸体总成I，所述的缸体总成I内设置有活塞杆2，所述的活塞杆2的左端设置有上支座3，所述的上支座3的右端面上设置有托块4，所述的缸体总成I的左端活塞杆2的外侧设置有油封座5，所述的油封座5由缸体总成I翻边封口形成，所述的缸体总成I的右端设置有右端盖6，所述的右端盖6的右端面上设置有下支座7，所述的右端盖6与缸体总成I之间固定连接，所述的上支座3与活塞杆2固定连接，所述的下支座7与缸体总成I的右端盖6固定连接。
[0017]本实用新型在不影响产品质量和使用性能的前提下，将缸体总成I的左端向内翻边形成油封座5，与原装的油封座采用缝焊封口的产品相比，节省了原材料，降低了成本，精简了工序，减少了报废率，提高了工作效率，使用更为方便;总的本实用新型具有结构设计合理、生产效率高、生产成本低的优点。
【主权项】
1.一种汽车减震器用双筒式油封座，它包括缸体总成，其特征在于:所述的缸体总成内设置有活塞杆，所述的活塞杆的左端设置有上支座，所述的上支座的右端面上设置有托块，所述的缸体总成的左端活塞杆的外侧设置有油封座，所述的油封座由缸体总成翻边封口形成，所述的缸体总成的右端设置有右端盖，所述的右端盖的右端面上设置有下支座。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用双筒式油封座，其特征在于:所述的右端盖与缸体总成之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用双筒式油封座，其特征在于:所述的上支座与活塞杆固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用双筒式油封座，其特征在于:所述的下支座与缸体总成的右端盖固定连接。
【文档编号】F16F9/36GK205533978SQ201620350652
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】石达三, 彭杨, 蔡祥龙
【申请人】河南省华腾汽车零部件有限公司