专利名称：一种减震器高压油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油封部件，具体指一种减震器高压油封。
背景技术：
减震器内装有减震用油，为防止漏油，减震器内设有油封，油封位于连杆 和外筒之间，减震器通过油封传递轴向力压紧导向座和缸筒。根据油封的工作 环境不同，油封分为高压油封和低压油封。高压油封内压大，复原阻力大，主 要用于冲气式减震器中。现有的高压油封结构如图l所示，它主要由油封体l
和油封骨架2组成，油封骨架2嵌于油封体1中，油封体1设有中心孔3，中 心孔3壁上设有与连杆抱合的主唇4和副唇5，通常主唇为多个，副唇只有一 个。现有油封骨架2内侧靠近副唇口，当油封副唇与连杆配合后，导致连杆与 油封骨架之间的胶料过少。在运动过程中，副唇受挤压力过大，产生应力集中， 同时副唇紧贴连杆，产生很大的摩擦力，当连杆压縮时，产生压縮摩擦力，在 交变应力作用下，使副唇更有可能撕裂；同时由于减震器的温度上升，加上摩 擦生热，导致副唇的温度上升到80-IO(TC，此时橡胶的撕裂强度大幅降低，最 终导致副唇撕裂。由于摩擦力的作用，掉下的副唇可能卡在二道唇和主唇之间， 把二道唇和主唇抬起，从而引起漏油。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种减少副唇口 应力集中、从而提高使用寿命的减震器高压油封。
本实用新型的技术方案是这样实现的 一种减震器高压油封，它由油封体 和油封骨架组成，油封骨架嵌于油封体中，油封体设有中心孔，中心孔壁上设有与连杆抱合的主唇和副唇，其特征在于油封骨架面向空气腔一端向内弯折 后再斜向油腔方向弯折以避开副唇。
所述油封体面向空气腔的端面上设有中心环槽，中心环槽靠近副唇口。
相比现有减震器高压油封，本实用新型在确保油封强度的基础上，将油封 骨架弯折后避开了副唇，由此增加了油封副唇的胶料，减少应力集中点，可有 效地保护油封副唇部位，防止漏油，提高油封整体寿命。试验表明，经过150 万次台架试验后，副唇完好无破损，油封整体无异常。
另外，环形槽的设置，使外部泥沙直接掉入环形槽内，而不会通过副唇口 进入油封与连杆的结合面，保护了油封，避免油封的过度磨损。而且中心环槽 使副唇口的挤压空间变大，让性增大，减少了应力集中。
图l一现有技术结构示意图； 图2—本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。 参见图2，从图上可以看出，本实用新型减震器高压油封，它由油封体1 和油封骨架2组成，油封体1设有中心孔3，中心孔3壁上设有与连杆抱合的 主唇4和副唇5，油封体l面向空气腔(图示下端面向空气腔，上端面向油腔) 的端面上设有中心环槽6，中心环槽6靠近副唇口。油封骨架2嵌于油封体1 中，油封骨架2面向空气腔一端向内弯折后再斜向油腔方向弯折以避开副唇， 由此增加了油封副唇的胶料，减少应力集中点。
权利要求1、一种减震器高压油封，它由油封体(1)和油封骨架(2)组成，油封骨架(2)嵌于油封体(1)中，油封体(1)设有中心孔(3)，中心孔(3)壁上设有与连杆抱合的主唇(4)和副唇(5)，其特征在于油封骨架(2)面向空气腔一端向内弯折后再斜向油腔方向弯折以避开副唇(5)。
2、 根据权利要求1所述的减震器高压油封，其特征在于所述油封体(1) 面向空气腔的端面上设有中心环槽(6)，中心环槽(6)靠近副唇口。
专利摘要本实用新型涉及一种减震器高压油封，油封体设有与连杆抱合的主唇和副唇，油封体面向空气腔的端面上设有中心环槽。油封骨架嵌于油封体中，油封骨架面向空气腔一端向内弯折后再斜向油腔方向弯折以避开副唇。本实用新型在确保油封强度的基础上，将油封骨架弯折后避开了副唇，由此增加了油封副唇的胶料，减少应力集中点，可有效地保护油封副唇部位，防止漏油，提高油封整体寿命。环形槽的设置，使外部泥沙直接掉入环形槽内，而不会通过副唇口进入油封与连杆的结合面，保护了油封，避免油封的过度磨损。
文档编号F16F9/36GK201258939SQ200820099730
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月18日 优先权日2008年8月18日
发明者建 崔, 张兴海, 邹新国 申请人:重庆渝安创新科技(集团)有限公司