专利名称：一种减震器油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油封部件，具体指一种减震器油封。
背景技术：
减震器内装有减震用油，为防止漏油，减震器内设有油封，油封位于连杆 和外筒之间，减震器通过油封传递轴向力压紧导向座和缸筒。现有油封结构如
图1所示，它主要由油封体1和油封骨架2组成，油封骨架2嵌于油封体1中， 油封体1设有中心孔3，中心孔3壁上设有与连杆抱合的各一个主唇4和副唇 5。现有减震器油封外部泥沙容易通过副唇口进入油封与连杆的结合面，给油 封带来过度磨损，从而提早结束使用寿命。同时骨架内侧靠近副唇口，在运动 过程中，副唇受挤压力过大，产生应力集中，在交变应力作用下，使副唇更有 可能撕裂。同时由于减震器的温度上升，加上摩擦生热，导致副唇的温度上升 到80-100°C，此时橡胶的撕裂强度大幅降低，高温老化，最终导致副唇撕裂。 由于摩擦力的作用，掉下的副唇可能卡在二道唇和主唇之间，把二道唇和主唇 抬起，从而引起漏油。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种能够阻止泥 沙通过副唇口进入油封与连杆结合面的减震器油封。
本实用新型的技术方案是这样实现的 一种减震器油封，它由油封体和油 封骨架组成，油封骨架嵌于油封体中，油封体设有中心孔，中心孔壁上设有与 连杆抱合的主唇和副唇，其特征在于所述油封体面向空气腔的端面上设有中 心环槽，中心环槽靠近副唇口。油封骨架面向空气腔一端向内弯折后再斜向油腔方向弯折以避开副唇。
相比现有减震器油封，本实用新型通过设置中心环槽，使外部泥沙直接掉 入中心环槽内，而不会通过副唇口进入油封与连杆的结合面，保护了油封，避 免油封的过度磨损。而且中心环槽使副唇口的挤压空间变大，让性增大，减少 了应力集中。同时本实用新型在确保油封强度的基础上，将油封骨架弯折后避 开了副唇，由此增加了油封副唇的胶料，进一步减少应力集中点，可有效地保
护油封副唇部位，防止漏油，提高油封整体寿命。试验表明，经过150万次台 架试验后，副唇完好无破损，油封整体无异常。
图l一现有技术结构示意图； 图2—本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。 参见图2，从图上可以看出，本实用新型减震器油封，它由油封体l和油 封骨架2组成，油封体1设有中心孔3，中心孔3壁上设有与连杆抱合的主唇 4和副唇5，油封体l面向空气腔(图示下端面向空气腔，上端面向油腔)的 端面上设有中心环槽6，中心环槽6靠近副唇口。油封骨架2嵌于油封体1中， 油封骨架2面向空气腔一端向内弯折后再斜向油腔方向弯折以避开副唇，由此 增加了油封副唇的胶料，减少应力集中点。
权利要求1、一种减震器油封，它由油封体(1)和油封骨架(2)组成，油封骨架(2)嵌于油封体(1)中，油封体(1)设有中心孔(3)，中心孔(3)壁上设有与连杆抱合的主唇(4)和副唇(5)，其特征在于所述油封体(1)面向空气腔的端面上设有中心环槽(6)，中心环槽(6)靠近副唇口。
2、 根据权利要求1所述的减震器油封，其特征在于油封骨架(2)面向 空气腔一端向内弯折后再斜向油腔方向弯折以避开副唇(5)。
专利摘要本实用新型涉及减震器油封，油封体设有与连杆抱合的主唇和副唇，油封体面向空气腔的端面上设有中心环槽。油封骨架嵌于油封体中，油封骨架面向空气腔一端向内弯折后再斜向油腔方向弯折以避开副唇。本实用新型通过设置中心环槽，使外部泥沙直接掉入中心环槽内，而不会通过副唇口进入油封与连杆的结合面，保护了油封，避免油封的过度磨损。同时在确保油封强度的基础上，将油封骨架弯折后避开了副唇，由此增加了油封副唇的胶料，减少应力集中点，可有效地保护油封副唇部位，防止漏油，提高油封整体寿命。
文档编号F16F9/36GK201258940SQ20082009973
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月18日 优先权日2008年8月18日
发明者建 崔, 张兴海, 邹新国 申请人:重庆渝安创新科技(集团)有限公司