改进的汽车减震器油封的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车减震器的一种组件，特别涉及一种改进的汽车减震器油封。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，现有汽车减震器的油封是与导向套贴合在一起，油封与导向套之间容易发生相对滑动，在一些极限使用情况、极限路面情况下以及一些极限天气条件下，会发生油气外漏的情况，从而影响汽车减震器的性能，影响减震器的使用寿命。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种密封性能较好的改进的汽车减震器油封。
[0004]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒，所述油封外筒嵌设于减震器的油封本体，油封外筒的中间设有一供活塞杆插设的中心孔，所述中心孔上端设有第一密封唇，第一密封唇与活塞杆紧紧贴合形成充气口，所述中心孔下端设有第二密封唇，第二密封唇同样紧紧贴合活塞杆且呈楔形状，所述第一密封唇和第二密封唇一体成型，且第一密封唇和第二密封唇通过支撑块固定在油封外筒上端，所述支撑块下端面与导向套上端面配合，所述支撑块的下方设有一环形凸起，所述导向套上方对应设有与环形凸起匹配的环形凹槽。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，第二密封唇的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌设一 O型弹簧。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸起的横截面为圆形、方形或者三角形。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型的油封主体下端凸起设计与导向套凹槽设计，可以使油封与导向套之间形成一种销链接的方式，从而使油封与导向套之间紧密配合，避免汽车在一些极限使用情况、极限路面情况下以及一些极限天气条件下，会发生油气外漏的情况，从而整体的保证了减震器的性能。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图。
[0009]图中标不:1-油封外筒；2_中心孔；3-第一密封唇；4-活塞杆；5-充气口 ；6-第二密封唇；7-0型弹簧；8_支撑块；9_环形凸起。
【具体实施方式】
[0010]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0011]图1出示了本实用新型一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒1，所述油封外筒I嵌设于减震器的油封本体，油封外筒I的中间设有一供活塞杆4插设的中心孔2，所述中心孔2上端设有第一密封唇3，第一密封唇3与活塞杆4紧紧贴合形成充气口 5，所述中心孔2下端设有第二密封唇6，第二密封唇6同样紧紧贴合活塞杆4且呈楔形状，所述第一密封唇3和第二密封唇6 —体成型，且第一密封唇3和第二密封唇6通过支撑块8固定在油封外筒I上端，所述支撑块8下端面与导向套上端面配合，所述支撑块8的下方设有一环形凸起9，所述导向套上方对应设有与环形凸起9匹配的环形凹槽。第二密封唇6的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌设一 O型弹簧7，所述环形凸起9的横截面为圆形、方形或者三角形。
[0012]本实施列油封支撑块8下侧环形凸起9与下端的导向套紧紧贴合，活塞杆发生作用滑动时，环形凸起9与导向套间形成桥连接，不会使导向套与油封间发生相对滑动，这样可以保证内部气体的密封性能，同时O型弹簧7的可以在极端条件下保证橡胶件与活塞杆的贴合度，从而保证减震器的密封使用性能。
【主权项】
1.一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒(I)，所述油封外筒(I)嵌设于减震器的油封本体，油封外筒(I)的中间设有一供活塞杆(4)插设的中心孔(2)，其特征在于:所述中心孔(2)上端设有第一密封唇(3)，第一密封唇(3)与活塞杆(4)紧紧贴合形成充气口(5)，所述中心孔(2)下端设有第二密封唇￠)，第二密封唇(6)同样紧紧贴合活塞杆(4)且呈楔形状，所述第一密封唇(3)和第二密封唇(6) —体成型，且第一密封唇(3)和第二密封唇(6)通过支撑块(8)固定在油封外筒(I)上端，所述支撑块(8)下端面与导向套上端面配合，所述支撑块(8)的下方设有一环形凸起(9)，所述导向套上方对应设有与环形凸起(9)匹配的环形凹槽。2.根据权利要求1所述的改进的汽车减震器油封，其特征在于:第二密封唇(6)的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌设一 O型弹簧(7)。3.根据权利要求1所述的改进的汽车减震器油封，其特征在于:所述环形凸起(9)的横截面为圆形、方形或者三角形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒，所述油封外筒嵌设于减震器的油封本体，油封外筒的中间设有一供活塞杆插设的中心孔，所述中心孔上端设有第一密封唇，第一密封唇与活塞杆紧紧贴合形成充气口，所述中心孔下端设有第二密封唇，第二密封唇同样紧紧贴合活塞杆且呈楔形状，所述第一密封唇和第二密封唇一体成型，且第一密封唇和第二密封唇通过支撑块固定在油封外筒上端，所述支撑块下端面与导向套上端面配合，所述支撑块的下方设有一环形凸起，所述导向套上方对应设有与环形凸起匹配的环形凹槽。本实用新型的油封主体下端凸起设计与导向套凹槽设计，可以使油封与导向套之间形成一种销链接的方式,从而使油封与导向套之间紧密配合,避免汽车在一些极限使用情况、极限路面情况下以及一些极限天气条件下，会发生油气外漏的情况，从而整体的保证了减震器的性能。
【IPC分类】F16F9/36
【公开号】CN204664279
【申请号】CN201520251847
【发明人】杨金
【申请人】爱思恩梯大宇汽车部件(昆山)有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月24日