一种单筒充气式液压减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压减震器，特别涉及一种单筒充气式液压减震器。
【背景技术】
[0002]现有市场上的同类减震器，存在以下缺陷:制造工艺复杂，成本偏高。高压氮气充入方式是难点，常规的方法是要加入一个单向阀。结构复杂，质量难以控制。容易泄露气体，可靠性不佳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种单筒充气式液压减震器。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施:
[0005]—种单筒充气式液压减震器，包括一端封闭、一端开口的减震器U型缸筒，所述的减震器U型缸筒内依次压入有浮动活塞、减震器油、活塞杆、活塞阀总成、组合油封和导向器，浮动活塞与减震器U型缸筒底部之间的空间内充入有氮气，浮动活塞与减震器U型缸筒形成的上腔内充满减震器油，活塞阀总成在减震器油中形成复原阻尼和压缩阻尼腔，活塞杆安装在活塞阀总成上，活塞杆一端伸出到减震器U型缸筒外部，减震器U型缸筒的开口处安装有压盖，压盖套设在活塞杆上；
[0006]所述的活塞杆伸出到减震器U型缸筒外的一段的外部套设有缓冲轴套和防尘罩，缓冲轴套设置在防尘罩与活塞杆之间，活塞杆的端部伸出到防尘罩的外部；
[0007]所述的压盖与导向器之间设置有防尘圈，防尘圈套设在活塞杆上；
[0008]所述的导向器与活塞阀总成之间的活塞杆上通过限位卡簧和限位套安装有缓冲块；
[0009]所述的浮动活塞的外部套设有密封圈和活塞环；
[0010]所述的导向器与减震器U型缸筒之间设置有安装卡簧；
[0011]所述的减震器U型缸筒封闭一端的外部安装有吊环，吊环内设置有吊环衬套；
[0012]所述的减震器U型缸筒封闭一端的外部安装有螺杆联接件。
[0013]本实用新型的有益效果:单筒结构油气分离式设计液压阻尼性能更好，使用可靠，安装快捷，生产成本低，油气分离，液压阻尼力灵敏度高，车辆运动上下颠簸时，不产生空程及噪音，高压氮气使用中不产生温升现象，不易泄露，应用范围广，可替代一般单筒充气和双筒液压充气式减震器。
【附图说明】
[0014]图1、活塞杆上部件组装分解结构示意图。
[0015]图2、部件压入预装缸筒结构示意图。
[0016]图3、示功测试结构示意图。
[0017]图4、预装缸筒安装到充气工装上结构示意图。
[0018]图5、顶杆装置装入到预装缸筒结构示意图。
[0019]图6、充氮气结构示意图。
[0020]图7、锁紧减震器U型缸筒和充气工装结构示意图。
[0021]图8、部件压入到减震器U型缸筒结构示意图。
[0022]图9、释放安装卡簧结构示意图。
[0023]图10、退出顶杆装置、充气工装和预装缸筒结构示意图。
[0024]图11、本实用新型的装配好结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]—种单筒充气式液压减震器，包括一端封闭、一端开口的减震器U型缸筒I，所述的减震器U型缸筒I内依次压入有浮动活塞3、减震器油2、活塞杆7、活塞阀总成6、组合油封41和导向器12，浮动活塞3与减震器U型缸筒I底部之间的空间内充入有氮气5，浮动活塞3与减震器U型缸筒I形成的上腔内充满减震器油2，活塞阀总成6在减震器油2中形成复原阻尼和压缩阻尼腔，活塞杆7安装在活塞阀总成6上，活塞杆7—端伸出到减震器U型缸筒I外部，减震器U型缸筒I的开口处安装有压盖8，压盖8套设在活塞杆7上。
[0026]所述的活塞杆7伸出到减震器U型缸筒I外的一段的外部套设有缓冲轴套21和防尘罩22，缓冲轴套21设置在防尘罩22与活塞杆7之间，活塞杆7的端部伸出到防尘罩22的外部。
[0027]所述的压盖8与导向器12之间设置有防尘圈31，防尘圈31套设在活塞杆7上。
[0028]所述的导向器12与活塞阀总成6之间的活塞杆7上通过限位卡簧9和限位套10安装有缓冲块11。
[0029]所述的浮动活塞3的外部套设有密封圈51和活塞环52。
[0030]所述的导向器12与减震器U型缸筒I之间设置有安装卡簧61。
[0031]所述的减震器U型缸筒I封闭一端的外部安装有吊环72，吊环72内设置有吊环衬套71。
[0032]所述的减震器U型缸筒I封闭一端的外部安装有螺杆联接件。
[0033]本实用新型的充气原理是，利用油顶气的原理。
[0034]安装、充气步骤如下:
[0035]1、在活塞杆7上组装好活塞阀总成6、限位套10、缓冲块11、组合油封41和导向器12。如图1所示。
[0036]2、将浮动活塞3和上述装配好的活塞杆7压入一个预装缸筒91内，并在预装缸筒91内注入减震器油2，形成一个没有气室的全封闭的液压减震器。如图2所示。
[0037]3、将装有活塞杆7的预装缸筒91放在气压装置上92上完成示功测试。如图3所示。
[0038]4、将测试好的预装缸筒91安装到充气工装93上。如图4所示。
[0039]5、在带有安装卡簧61的顶杆装置94装入到预装缸筒91。如图5所示。
[0040]6、在充气工装93的下部安装好减震器U型缸筒I，通过充气工装93，吸出减震器U型缸筒I内空气，向减震器U型缸筒I内充入定量的氮气5，如图6所示。
[0041]7、锁紧减震器U型缸筒I和充气工装93，防止氮气5流出。如图7所示。
[0042]8、通过带有安装卡簧61的顶杆装置94，将预装缸筒91内的部件压入到减震器U型缸筒I内，如图8所示。
[0043]9、释放安装卡簧61，如图9所示。
[0044]10、退出顶杆装置94、充气工装93和预装缸筒91，安装卡簧61自动卡入减震器U型缸筒I内的卡槽内，卡住导向器12，再用压盖8锁紧固定，完成装配和充气。如图10所示。
[0045]11、活塞杆7上安装好缓冲轴套21和防尘罩22，完成整个装配过程。如图11所示。
[0046]活塞阀总成6采用双向阻尼式，通过调节活塞阀总成6的阀片可以调整不同的阻尼力，满足产品的使用性能。
[0047]合油封41的预紧力与氮气5的压力相匹配，可以更好的满足减震器运行中的使用寿命，并起到有效的密封作用。
【主权项】
1.一种单筒充气式液压减震器，包括一端封闭、一端开口的减震器U型缸筒(I)，其特征在于:所述的减震器U型缸筒(I)内依次压入有浮动活塞(3)、减震器油(2)、活塞杆(7)、活塞阀总成(6)、组合油封(41)和导向器(12)，浮动活塞(3)与减震器U型缸筒(I)底部之间的空间内充入有氮气(5)，浮动活塞(3)与减震器U型缸筒(I)形成的上腔内充满减震器油(2)，活塞阀总成(6)在减震器油(2)中形成复原阻尼和压缩阻尼腔，活塞杆(7)安装在活塞阀总成(6)上，与导向器(12)、油封组合(41)滑动配合安装，活塞杆(7)—端伸出到减震器U型缸筒(I)外部，减震器U型缸筒(I)的开口处安装有压盖(8)，压盖(8)内设有防尘圈(31)安装在活塞杆(7)上。2.根据权利要求1所述的一种单筒充气式液压减震器，其特征在于:所述的活塞杆(7)伸出到减震器U型缸筒(I)外的一段的外部套设有缓冲轴套(21)和防尘罩(22)，缓冲轴套(21)设置在防尘罩(22)与活塞杆(7)之间，活塞杆(7)的端部伸出到防尘罩(22)的外部。3.根据权利要求1或2所述的一种单筒充气式液压减震器，其特征在于:所述的压盖(8)与导向器(12)之间设置有防尘圈(31)，防尘圈(31)套设在活塞杆(7)上。4.根据权利要求3所述的一种单筒充气式液压减震器，其特征在于:所述的导向器(12)与活塞阀总成(6)之间的活塞杆(7)上通过限位卡簧(9)和限位套(10)安装有缓冲块(11)。5.根据权利要求4所述的一种单筒充气式液压减震器，其特征在于:所述的浮动活塞(3)的外部套设有密封圈(51)和活塞环(52)。6.根据权利要求5所述的一种单筒充气式液压减震器，其特征在于:所述的导向器(12)与减震器U型缸筒(I)之间设置有安装卡簧(61)。7.根据权利要求6所述的一种单筒充气式液压减震器，其特征在于:所述的减震器U型缸筒(I)封闭一端的外部安装有吊环(72)，吊环(72)内设置有吊环衬套(71)。8.根据权利要求6所述的一种单筒充气式液压减震器，其特征在于:所述的减震器U型缸筒(I)封闭一端的外部安装有螺杆联接件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种单筒充气式液压减震器，包括一端封闭、一端开口的减震器U型缸筒，减震器U型缸筒内依次压入有浮动活塞、减震器油、活塞杆、活塞阀总成、组合油封和导向器，浮动活塞与减震器U型缸筒底部之间的空间内充入有氮气，浮动活塞与减震器U型缸筒形成的上腔内充满减震器油，活塞阀总成在减震器油中形成复原阻尼和压缩阻尼腔，活塞杆安装在活塞阀总成上，减震器U型缸筒的开口处安装有压盖。有益效果：单筒结构油气分离式设计液压阻尼性能更好，使用可靠，阻尼力灵敏度高，车辆运动上下颠簸时减震器不产生空程及噪音，高压氮气不易泄露，使用中不产生温升现象，应用范围广，可替代一般单筒充气和双筒液压充气式减震器。
【IPC分类】F16F9/06
【公开号】CN205173331
【申请号】CN201521018856
【发明人】谭文福
【申请人】谭文福
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月7日