皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器，固定器包括支撑架（1）、上固定板（2）、下固定板（3）和拐臂（4），上固定板（2）和下固定板（3）上分别设一个长方形孔（5），拐臂上设两个销孔（6），支撑架（1）焊接在卸料车架上，支撑架（1）的上下安装上固定板（2）和下固定板（3），拐臂（4）穿过上固定板（2）和下固定板（3）的长方形孔（5），拐臂（4）下端连接在减速机座上，在拐臂（4）的两个销孔（6）内穿入钢销（7）将拐臂限位在上固定板（2）和下固定板（3）上。本实用新型支撑稳定，拆装方便，降低电机、减速机及轴承等故障，降低成本消耗，缩短检修时间，减轻检修劳动强度，确保生产的稳定运行。
【专利说明】
皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器
技术领域
[0001]本实用新型涉及皮带双驱动卸料车的驱动装置的固定方式，尤其涉及中间储矿仓布料的皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器。【背景技术】
[0002]皮带双驱动卸料车在选矿生产过程中得到广泛应用，皮带双驱动卸料车驱动装置由电机2台、减速机2台、走行轮2组组成，改造前减速机机座是采用拐臂和支撑架与卸料车架焊接的方式进行固定，在使用过程中由于卸料车是循环布料，经常启动和停止，拐臂与卸料车架焊接处不断受到启动和停止时产生的惯性冲击，出现开焊或开裂情况，同时，拐臂、 支撑架、卸料车架之间为刚性连接没有缓冲，卸料车启动和停止的惯性冲击力得不到释放， 直接造成卸料车走行轮轴受到冲击而发生折断。现有的皮带双驱动卸料车驱动装置经常会导致以下事故:1、拐臂、支撑架、卸料车架之间经常开焊，需要焊接，检修时间过长，影响生产运行;2、卸料车走行轮轴承受到惯性冲击，经常损坏，更换减速机一侧走行轮轴承需要6-8小时，其中焊接时间为2-3小时，严重时发生走行轮轴发生折断，电机、减速机损坏，卸料车架变形;3、更换走行轮时，拐臂、支撑架需要重新焊接，造成检修时间过长，需要8-10小时， 其中焊接时间为2-3小时，增加检修职工劳动强度;4、由于检修时间长，直接影响球磨供矿， 严重时造成选厂待料，直接影响精矿产量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器，支撑固定稳定，拆装方便，降低电机、减速机及轴承等故障，解决卸料车断轴、固定架开焊、烧电机、 断轨道等问题，降低成本消耗，在更换走行轮时不需要焊接，缩短检修时间，减轻检修职工的劳动强度，确保生产的稳定运行。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:该皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器包括支撑架、上固定板、下固定板和拐臂，上固定板和下固定板上分别设一个长方形孔，拐臂上设两个销孔，支撑架焊接固定在卸料车架上，支撑架的上下分别用螺丝安装上固定板和下固定板，拐臂穿过上固定板和下固定板的长方形孔，拐臂的下端用螺栓连接在减速机座上，在拐臂的两个销孔内穿入钢销将拐臂限位在上固定板和下固定板上。
[0005]其中，长方形孔大于拐臂20mm。
[0006]其中，钢销上穿入开口销。
[0007]其中，拐臂的下端经橡胶缓冲套用螺栓连接在减速机座上。
[0008]其中，拐臂的两个销孔距离上固定板和下固定板2_5mm。
[0009]本实用新型的优点是:
[0010]1、长方形孔大于拐臂20mm，确保拐臂游动空间，减少卸料车启停的惯性冲击。
[0011]2、拐臂的下端经橡胶缓冲套用螺栓连接在减速机座上，增加了减速机座与拐臂的缓冲。
[0012]3、在拐臂的两个销孔内穿入钢销将拐臂限位在上固定板和下固定板上，防止拐臂上下串动；同时拐臂的两个销孔距离上固定板和下固定板2_5mm，间隙减缓惯性冲击，避免走行轮轴受冲击而损伤折断。[〇〇13]4、钢销上穿入开口销，防止其串动。【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。[0〇15]图2为图1的左视不意图。[0〇16]图3为图1的俯视不意图。
[0017]图4为图1的局部放大图。[〇〇18]图中:1支撑架，2上固定板，3下固定板，4拐臂，5长方形孔，6销孔，7钢销，8橡胶缓冲套。【具体实施方式】
[0019]如图1-4所示，该皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器包括支撑架1、上固定板2、 下固定板3和拐臂4,上固定板2和下固定板3上分别设一个长方形孔5,拐臂上设两个销孔6， 支撑架1焊接固定在卸料车架上，支撑架1的上下分别用螺丝安装上固定板2和下固定板3， 拐臂4穿过上固定板2和下固定板3的长方形孔5,拐臂4的下端用螺栓连接在减速机座上，在拐臂4的两个销孔6内穿入钢销7将拐臂限位在上固定板2和下固定板3上。
[0020]其中，长方形孔5比拐臂4大20mm。[〇〇21]其中，钢销7上穿入开口销。
[0022]其中，拐臂4的下端经橡胶缓冲套8用螺栓连接在减速机座上。[〇〇23]其中，拐臂4的两个销孔6与上固定板2和下固定板3距离2-5mm。
[0024]其安装方式:拐臂4 一端经橡胶缓冲套8与减速机座连接，将上固定板2和下固定板 3通过长方形孔5套入拐臂4并嵌入固定在卸料车架的支撑架1上，在拐臂4的两个销孔6内穿入钢销7并在钢销上穿入开口销。
【主权项】
1.皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器，其特征是:该固定器包括支撑架(1)、上固定 板(2)、下固定板(3)和拐臂(4)，上固定板(2)和下固定板(3)上分别设一个长方形孔(5)，拐 臂上设两个销孔(6)，支撑架(1)焊接固定在卸料车架上，支撑架(1)的上下分别用螺丝安装 上固定板(2)和下固定板(3)，拐臂(4)穿过上固定板(2)和下固定板(3)的长方形孔(5)，拐 臂(4)的下端用螺栓连接在减速机座上，在拐臂(4)的两个销孔(6)内穿入钢销(7)将拐臂限 位在上固定板(2)和下固定板(3)上。2.根据权利要求1所述的皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器，其特征是:长方形孔 (5)比拐臂(4)大20mm。3.根据权利要求1所述的皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器，其特征是:钢销(7)上 穿入开口销。4.根据权利要求1所述的皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器，其特征是:拐臂(4)的 下端经橡胶缓冲套(8)用螺栓连接在减速机座上。5.根据权利要求1所述的皮带双驱动卸料车的驱动装置固定器，其特征是:拐臂(4)的 两个销孔(6)与上固定板(2)和下固定板(3)距离2-5mm。
【文档编号】F16B1/00GK205578680SQ201620391856
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】王志勃, 毕艳茹, 季进军, 叶畅, 殷红梅, 韩文娟
【申请人】淮安信息职业技术学院