一种列车车厢及站台的乘客数目监测方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于列车客运领域，特别涉及一种列车车厢及站台的乘客数目监测方法和系统。
【背景技术】
[0002]对于准备进站地铁中有些车厢的乘客密度很低，有些车厢的乘客密度很高，而由于等待乘车的乘客不知道车厢中的乘客密度，导致等候在有些防护门前的一部分乘客由于车厢的乘客密度大而无法顺利乘车，有些防护门前的乘客由于车厢的乘客密度小进入车厢后，车厢内还有很大的自由空间，从而使得车厢的空间利用率低。
[0003]目前，乘客大都随意挑选一个站台等候地铁或者依据经验在站台的两端等候。由于缺乏对车厢内乘客密度及乘客动态的了解，这种排队方式很难与车厢内的可容纳空间匹配。另一方面，由于不能准确对站台等候的乘客人数进行估算，一些站台上的乘客因为该站台等候上车的人数过多而无法上车。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是如何对列车车厢人数和站台人数进行监控，以使等候在车站的乘客合理选择站台区域，提高列车内的空间利用率。
[0005]针对以上技术问题，本发明提供了一种列车车厢及站台的乘客数目监测方法，包括:
[0006]S1:获取驶入预设车站的列车的每一车厢内最多容纳的第一乘客数目、所述每一车厢内当前已容纳的第二乘客数目、所述每一车厢内预备在所述预设车站下车的第三乘客数目和所述预设车站上对应于所述每一车厢的每一站台区域内等候乘车的第四乘客数目；
[0007]S2:计算每一车厢的第一乘客数目与第二乘客数目的第一差值，所述第一差值与该车厢的第三乘客数目的和，以得到该车厢到达所述预设车站后可容纳的最大乘客数目，计算所述最大乘客数目与对应于该车厢的站台区域的第四乘客数目的第二差值。
[0008]优选地，所述步骤SI包括:
[0009]获取驶入预设车站的列车的每一车厢内最多容纳的第一乘客数目、所述每一车厢内当前已容纳的第二乘客数目、所述每一车厢内面向在所述预设车站即将开启的车厢门的第三乘客数目和所述预设车站上对应于所述每一车厢的每一站台区域内面向站台门的第四乘客数目。
[0010]优选地，所述步骤SI之前还包括:
[0011 ]判断所述列车距所述预设车站的距离是否小于预设距离，若是，获取所述第一乘客数目、所述第二乘客数目、所述第三乘客数目和所述第四乘客数目。
[0012]优选地，还包括:
[0013]判断所述第二差值是否小于零，若是，发出第一提示信息，以提示所述预设车站上对应于该车厢的站台区域内等候乘车的乘客数目大于该车厢到达所述预设车站后可容纳的最大乘客数目。
[0014]优选地，还包括:
[0015]在所述列车行驶过程中，根据所述第二乘客数目发出第二提示信息，以使所述列车内的乘客根据所述第二提示信息转移至第二乘客数目较少的车厢内。
[0016]另一方面，本发明还提供了一种列车车厢及站台的乘客数目监测系统，包括:
[0017]获取模块，获取驶入预设车站的列车的每一车厢内最多容纳的第一乘客数目、所述每一车厢内当前已容纳的第二乘客数目、所述每一车厢内预备在所述预设车站下车的第三乘客数目和所述预设车站上对应于所述每一车厢的每一站台区域内等候乘车的第四乘客数目；
[0018]计算模块，用于计算每一车厢的第一乘客数目与第二乘客数目的第一差值，所述第一差值与该车厢的第三乘客数目的和，以得到该车厢到达所述预设车站后可容纳的最大乘客数目，计算所述最大乘客数目与对应于该车厢的站台区域的第四乘客数目的第二差值。
[0019]优选地，优选地，所述获取模块还用于获取驶入预设车站的列车的每一车厢内最多容纳的第一乘客数目、所述每一车厢内当前已容纳的第二乘客数目、所述每一车厢内面向在所述预设车站即将开启的车厢门的第三乘客数目和所述预设车站上对应于所述每一车厢的每一站台区域内面向站台门的第四乘客数目。
[0020]优选地，还包括:判断模块，用于判断所述列车距所述预设车站的距离是否小于预设距离；
[0021]所述获取模块还用于在所述判断模块判定所述列车距所述预设车站的距离小于预设距离时，获取所述第一乘客数目、所述第二乘客数目、所述第三乘客数目和所述第四乘客数目。
[0022]优选地，还包括:提示模块；
[0023]所述判断模块还用于判断所述第二差值是否小于零；
[0024]所述提示模块在所述判断模块判定所述第二差值小于零时，发出第一提示信息，以提示所述预设车站上对应于该车厢的站台区域内等候乘车的乘客数目大于该车厢到达所述预设车站后可容纳的最大乘客数目。
[0025]优选地，所述提示模块还用于在所述列车行驶过程中，根据每一车厢的第二乘客数目发出第二提示信息，以使所述列车内的乘客根据所述第二提示信息转移至第二乘客数目较少的车厢内。
[0026]本发明所提供的列车车厢及站台的乘客数目监测方法和系统，对列车车厢人数和站台人数同时进行监控，以使等候在站台的乘客根据监控结果合理地选择站台区域，从而提高列车内的空间利用率。同时，行驶中的列车车厢内乘客数目的监控，使得乘客能根据监控结果从乘客数目较多的车厢转移到乘客数目较少的车厢，随时调整车厢内的乘客数目，提高乘车过程的舒适度。
【附图说明】
[0027]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本发明一个实施例提供的列车车厢及站台的乘客数目监测方法的流程图；
[0029]图2是本发明一个实施例提供的列车车厢及站台的乘客数目监测系统的结构图。
【具体实施方式】
[0030]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031]实施例1:
[0032]图1是本实施例提供的列车车厢及站台的乘客数目监测方法的流程图，参见图1，该列车车厢及站台的乘客数目监测方法包括:
[0033]步骤S1:获取驶入预设车站的列车的每一车厢内最多容纳的第一乘客数目、所述每一车厢内当前已容纳的第二乘客数目、所述每一车厢内预备在所述预设车站下车的第三乘客数目和所述预设车站上对应于所述每一车厢的每一站台区域内等候乘车的第四乘客数目；
[0034]步骤S2:计算每一车厢的第一乘客数目与第二乘客数目的第一差值，所述第一差值与该车厢的第三乘客数目的和，以得到该车厢到达所述预设车站后可容纳的最大乘客数目，计算所述最大乘客数目与对应于该车厢的站台区域的第四乘客数目的第二差值。
[0035]需要说明的是:第一乘客数目是列车的车厢内最多容纳的乘客数目，是一个根据车厢的空间大小预先估计的值，在列车不更换车厢或者车厢不发生规模性整修的情况下为一恒定值。
[0036]第二乘客数目是车厢当前已经容纳的所有乘客的数目，列车行驶途中该值稳定。第二乘客数目的获取方法包括:安装在车厢内的摄像头获取车厢内的图像，分析该图像得到车厢内的乘客人数;安装于车门处的计数设备，对进出该车厢的人数进行计数和统计。
[0037]第三乘客数目是车厢内准备在预设车站下车的乘客数目。第三乘客数目的获取方法包括:根据乘客的乘车信息，统计整个列车上在预设车站下车的总乘客数目，通过取平