折角塞门开、关定位的一种锁定机构的制作方法
【专利说明】
一、技术领域
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[0001]属于手动工具和阀门技术领域。
二、【背景技术】
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[0002]折角塞门是一种用来输送压缩空气以便控制列车车轮制动器的阀门装置，对铁路列车的安全运行起着非常重要的作用。长期以来在折角塞门关闭状态下发出列车是困扰铁路安全运输的一大隐患，每年发生的频次不因铁路科技的发展而改变。在《铁路交通事故调查处理规则》中明确规定关闭折角塞门发出列车或在运行途中关闭折角塞门”为C类事故。由此可见折角塞门在车辆安全运行中所处的重要位置。在实际的运输生产中关闭折角塞门发出列车或在运行途中关闭折角塞门，其潜在危害相当大，这意味着列车的全部或者部分车辆在运行中失去了制动力。其结果是:造成列车放飏、冲突、冒进信号、越过警冲标等恶性事故的发生，使国家和人民生命财产受到严重威胁和损害。
[0003]之所以会出现上述情况，是由于列车车辆的折角塞门没有设置锁定机构，对故意、无意、误操作或其它原因而使折角塞门关闭的事故不能防止或制约。为了杜绝此类事故的发生，列检工人目前采取的办法主要是用随身佩带的铁丝，对列车的机车车辆、尾部车辆和其它重点车辆上的折角塞门将其手把和阀体捆绑在一起。由于列检人员少，即使捆绑也是少数车辆，大部分车辆的折角塞门还是处于非受控状态。
三、
【发明内容】
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[0004]本实用新型的目的是提供一种可以避免出现因人为或误操作使折角塞门关闭而引发的行车安全事故的锁定机构。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的。
[0006]用弹簧钢筋制作一个可自动锁紧的安全插销，其中部绕制成螺旋式弹簧状，两端从螺旋式弹簧的同一侧伸出，其一端平直，另一端扭折弯曲成可以卡紧又便于松开的结构形状。再将折角塞门手把上部的与其尾部位于同一侧的凹槽侧板和方形套口一个角上凸出的与手把凹槽楔合的挡板各钻一个同心同径的通孔，通孔孔径大于安全插销直径，两孔的连心线与手把的轴线相垂直。将安全插销插入这个通孔中，手把便被锁定而无法抬起并转动，与其相连的套口及拨芯轴就不能转动，而与拨芯轴连为一体的塞门芯体也就不会转动，折角塞门处于可控的预设状态。为防止安全插销的丢失和便于操作，用钢丝绳将其与折角塞门本体联结起来。
[0007]本实用新型实施后，可以消除折角塞门随意开、关和开、关不到位的问题，通过对重点列车车辆统一上钥匙锁，可有效避免他人随意或恶意开、关折角塞门而造成行车安全事故的发生，使折角塞门的开、关达到实际意义上的安全可控。
[0008]本实用新型具有合理实用，结构简单，操作方便，便于推广，可靠性高的特点。
四、【附图说明】
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[0009]图1是折角塞门的结构示意正视图；
[0010]图2是折角塞门的机构示意俯视图；
[0011]图3是安全插销的结构示意正视图；
[0012]图4是安全插销的结构示意俯视图；
[0013]图5是本实用新型的安装结构示意图；
[0014]图中1-塞门本体、2-封盖、3-钢丝绳、4-塞门芯体、5-密封圈、6-拨芯轴、7-安全销孔、8-套口、9-手把、10-安全插销、11-联结环、12-压扣。
五、【具体实施方式】
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[0015]以下结合实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]实施例1
[0017]首先，用弹簧钢筋制作一个可自动锁紧的安全插销10，其中部绕制成螺旋式弹簧状，两端从螺旋式弹簧的同一侧伸出，其一端平直，另一端扭折弯曲成可以卡紧又便于松开的结构形状(见图3、图4)。再将手把9上部的与其尾部同一侧的凹槽侧板和方形套口 8 —个角上凸出的与凹槽楔合的挡板各钻一个同心同径的通孔，通孔孔径大于安全插销10的直径，两孔的连心线与手把9的轴线相垂直(见图1、2所示)。
[0018]对折角塞门进行打开作业时，先将手把9尾端抬起，顺时针旋转90°，带动套口 8及拨芯轴6同步旋转，而拨芯轴6拨动塞门芯体4 一同转动，直到使套口 8 一个角上凸出的与手把凹槽楔合的挡板与封盖2上部外侧一个与塞门本体1管道轴线同向的挡铁阻挡为止，此时手把9的轴线与塞门芯体4的通孔及塞门本体1的水平轴线同向，塞门芯体4的通孔中心线与塞门本体1的管道中心线重合，塞门本体1的前后两端贯通，压缩空气可通过塞门体1和塞门芯体4的通孔输送到列车车辆的刹车制动装置。然后放下手把9尾端，方形套口 8—个角上凸出的挡板完全插入手把9上端的凹槽中，凹槽侧板上的通孔与套口 8 —角凸出的与手把9的凹槽楔合的挡板上的通孔恰好对正，然后将安全插销10平直的一端用力插入安全销孔7中，其另一端在弹簧压力的作用下，卡紧手把9上端的凹槽侧板，使安全插销10不会轻易脱出，保证列车车辆在运行中随时可以制动而避免发生行车安全事故。为了防止安全插销10的丢失和便于操作，将其用钢丝绳3和联结环11及压扣12与塞门本体1铰接相连。(见图5所示)
[0019]要进行折角塞门1的关闭作业时，用力抬起安全插销10的弯曲压紧端并将平直的另一端从销孔7中拔出，再将手把9尾端抬起，逆时针旋转90°，带动套口 8及拨芯轴6同步旋转，而拨芯轴6拨动塞门芯体4 一同转动，直到套口 8 —角凸出的挡板受到封盖2上部与塞门本体1管道轴线相垂直的一侧的挡铁阻挡为止，此时手把9的轴线与塞门本体1的通孔轴线垂直，塞门芯体4的通孔轴线也与塞门本体1的管道轴线垂直。
[0020]对于重要的或特殊的列车车辆，可以用特殊的锁具代替安全插销10对折角塞门1进行锁定，以便防止人为破坏行为的轻易发生，确保这些车辆的行车安全。
【主权项】
1.折角塞门开、关定位的一种锁定机构，其特征在于用弹簧钢筋制作一个可自动锁紧的安全插销，其中部绕制成螺旋式弹簧状，两端从螺旋式弹簧的同一侧伸出，其一端平直，另一端扭折弯曲成可以卡紧又便于松开的结构形状；再将折角塞门手把上部的与其尾部位于同一侧的凹槽侧板和方形套口 一个角上凸出的与手把凹槽楔合的挡板各钻一个同心同径的通孔，通孔孔径大于安全插销直径，两孔的连心线与手把的轴线相垂直。
【专利摘要】折角塞门开、关定位的一种锁定机构，属于手动工具和阀门技术领域。用弹簧钢筋制作一个可自动锁紧的安全插销，其中部绕制成螺旋式弹簧状，两端从螺旋式弹簧的同一侧伸出，其一端平直，另一端扭折弯曲成可以卡紧又便于松开的结构形状。再将折角塞门手把上部与其尾部同一侧的凹槽侧板和方形套口一个角上凸出的与凹槽楔合的挡板各钻一个同心同径的通孔，通孔孔径大于安全插销直径，两孔的连心线与手把的轴线相垂直。将安全插销插入这个通孔中，手把和与其相连的套口及拨芯轴以及与拨芯轴连为一体的塞门芯体也就被锁定而不会转动。本实用新型具有合理实用、结构简单、操作方便、便于推广、可靠性高的特点。
【IPC分类】B61H11/10
【公开号】CN204688123
【申请号】CN201520311343
【发明人】王秉文
【申请人】王秉文
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月13日