交通工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通工具、尤其是轨道车辆，所述交通工具具有供水装置，所述供水装置具有新鲜水箱、至少一个与新鲜水箱连接的用水装置和与用水装置连接的收集容器，所述收集容器用于接收和保存来自用水装置的使用过的水(在下文中称作废水)。
【背景技术】
[0002]在现今已知的轨道车辆中的供水装置总是借助相同的控制参数工作。这表示，在供水装置运行时的资源消耗始终相同。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型基于下述目的，提出一种具有改进的供水装置的交通工具。
[0004]所述目的根据本实用新型通过根据本实用新型的交通工具来实现。根据本实用新型的交通工具的有利的设计方案在下文中提出。
[0005]因此，根据本实用新型提出一种交通工具，其具有供水装置，所述供水装置具有新鲜水箱、至少一个与所述新鲜水箱连接的用水装置和与所述用水装置连接的收集容器，所述收集容器用于接收和保存来自所述用水装置的使用过的水，供水装置包括控制装置，所述控制装置借助于至少一个控制信号能够设定供水装置的至少两个不同的运行类型中的一个运行类型，即正常运行类型和节约运行类型，在所述节约运行类型中，相对于正常运行类型，供水装置运行所需要的运行资源比在正常运行类型中消耗更少。
[0006]根据本实用新型的交通工具的重要优点在于，在资源不足或预期的资源不足的情况下，能够将供水装置从正常运行类型切换到节约运行类型中，在所述节约运行类型中，所有的或仅仅涉及不足的运行资源比在正常运行类型中消耗更少或更小。因此，与已知的交通工具不同，在根据本实用新型的交通工具中可能的是，如果能够预见在供水装置在正常运行类型中继续运行时在达到下一个停车点或服务点之前不再能够在由交通工具仍要经过的路段上继续使用，就延长供水装置的使用持续时间。因此能够在多种情况下完全防止供水装置在交通工具行驶期间的失效，但是至少明显延迟，使得资源不足根本不会引起乘客的注意或者不会由于越来越短的剩余行驶时间而使乘客感到困扰。
[0007]为了确保及时地调整供水装置，视作为有利的是，控制装置与测量传感器连接，借助所述测量传感器，控制装置监控供水装置运行所需要的运行资源的资源储备，并且当资源储备达到或低于最小阈值时，将供水装置从正常运行类型切换到节约运行类型中。
[0008]为了在使用供水装置期间确保从新鲜水容器朝向供水装置的方向并且从那里朝向收集容器的方向的足够的水流，视作为有利的是，供水装置具有压缩空气装置，所述压缩空气装置产生压缩空气作为运行资源并且所述压缩空气装置的压力将水从新鲜水箱朝向用水装置的方向和/或从用水装置朝向收集容器的方向挤压。
[0009]在配设有压缩空气装置的供水装置的情况下，视作为有利的是，控制阀与控制装置连接，借助所述控制阀，能够调节作用于新鲜水箱的工作压力进而调节压缩空气流，并且控制装置构成为，使得所述控制装置在压缩空气的资源储备达到或低于设定的最小阈值时借助控制阀将工作压力从设定的正常压力减小到较小的节约压力上。
[0010]关于监控压缩空气的资源储备，有利的是，供水装置具有与控制装置连接的压力传感器，借助所述压力传感器监控压缩空气装置的压力容器中的压力。优选地，控制装置构成为，使得在压力容器中的压力达到或低于设定的最低压力时，所述控制装置将压缩空气装置的工作压力从设定的正常压力减小到较小的节约压力。
[0011]对监控压缩空气装置附加地或替选地，能够监控新鲜水箱的水位，因为新鲜水同样形成供水装置的运行资源。关于此，视作为有利的是，供水装置具有与控制装置连接的水位传感器，借助所述水位传感器监控新鲜水箱中可用的新鲜水量，并且控制装置构成为，当新鲜水箱中可用的新鲜水量达到或低于设定的最低值时，所述控制装置将用水从设定的正常消耗减小到较小的节约消耗。
[0012]当供水装置具有与控制装置连接并且作用于新鲜水流的控制阀时，用水调节能够尤其简单地进而有利地执行，所述控制阀的阀打开时间能够由控制装置调节，并且控制装置构成为，当新鲜水的资源储备达到或低于设定的最小阈值时，所述控制装置将控制阀在每个打开过程中的阀打开时间从设定的正常打开时间减小到较小的节约打开时间。
[0013]对监控新鲜水箱中的新鲜水量替选地或附加地，也能够监控收集容器中的废水水位，因为还能容纳的废水量同样形成供水装置的运行资源。关于此，视作为有利的是，供水装置具有与控制装置连接的水位传感器，借助所述水位传感器监控在收集容器中容纳的废水量或还能容纳的废水量，并且控制装置构成为，当在收集容器中容纳的废水量达到或超过设定的最大值时或当在收集容器中还能容纳的废水量达到或低于设定的最小值时，所述控制装置将用水从设定的正常消耗减小到较小的节约消耗。
[0014]当供水装置具有与控制装置连接并且作用于新鲜水箱的控制阀时，对收集容器中的废水流的控制是尤其简单可行的，所述控制阀的阀打开时间能够由控制装置调节，并且控制装置构成为，当容纳在收集容器中的废水量达到或超过设定的最大值或者在收集容器中还能容纳的废水量达到或低于设定的最小值时，所述控制装置将控制阀在每个打开过程中的阀打开时间从设定的正常打开时间减小到较小的节约打开时间。
[0015]此外，当资源不足以电流缺乏的形式存在时，也能够考虑供水装置。对于这种设计方案，视作为有利的是，供水装置具有到轨道车辆的中央车辆控制装置的接口并且供水装置的控制装置构成为，使得当中央车辆控制装置经由接口借助于警报信号示出可用于供水装置的电力资源的出现的或即将出现的极限时，所述控制装置产生控制信号以用于设定节约运行类型。
[0016]为了加热新鲜水箱、用水装置、用水装置所处的空间、和/或收集容器，供水装置例如能够具有加热装置。关于控制这种加热装置，视作为有利的是，控制装置构成为，当在到车辆控制装置的接口上存在警报信号时，所述控制装置将加热功率从设定的正常消耗减小到较小的节约消耗上。
[0017]此外，作为本实用新型的是一种用于在交通工具、尤其是轨道车辆中运行供水装置的方法，所述供水装置具有新鲜水箱、至少一个与新鲜水箱连接的用水装置和与用水装置连接的收集容器，所述收集容器用于接收和保存来自用水装置的使用过的水。
[0018]根据本实用新型提出，供水装置根据可用的资源借助于至少一个控制信号设定至少两个不同的运行状态中的一个运行类型，即正常运行类型或节约运行类型，在所述节约运行类型中，相对于正常运行类型，供水装置运行所需要的至少一个运行资源比在正常运行类型中消耗更少。
[0019]关于根据本实用新型的方法的优点，参照结合根据本实用新型的交通工具的上述实施方案，因为根据本实用新型的方法的优点基本上相应于根据本实用新型的交通工具的优点。
【附图说明】
[0020]在下文中，根据实施例详细阐述本实用新型；在此示例性地示出:
[0021]图1示出根据本实用新型的交通工具的第一实施例，所述交通工具配设有供水装置，
[0022]图2示出根据本实用新型的交通工具的第二实施例，所述交通工具的供水装置仅在由压缩空气装置提供的压缩空气资源方面受到监控，
[0023]图3示出根据本实用新型的交通工具的第三实施例，其中供水装置仅在供水装置的新鲜水箱的水位方面受到监控，
[0024]图4示出根据本实用新型的交通工具的第四实施例，其中仅监控供水装置的收集容器中的水位，
[0025]图5示出根据本实用新型的交通工具的第五实施例，其中监控收