一种方向盘及交通工具的制作方法

文档序号:10328443
一种方向盘及交通工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及方向盘技术领域,更为具体的说,涉及一种方向盘及交通工具。
【背景技术】
[0002]现今,方向盘是汽车的重要组成部件之一,在驾驶汽车过程中,如果驾驶员双手始终控制在方向盘上,会进一步提高驾驶的安全性。鉴于此,越来越多的功能控制按键设置于方向盘上,进而能够避免驾驶员在驾驶汽车过程中离开方向盘。但是,随着汽车行业的发展,汽车的功能会越来越多,而方向盘的面积有限,汽车的这些功能控制按键只能设置于汽车其他位置,进而造成驾驶隐患,降低了驾驶安全性。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此,本实用新型提供了一种方向盘及交通工具,在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域,通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式,使得方向盘能够集成更多的功能,而无需在汽车其他位置设置功能控制按键,进而提高了驾驶安全性。
[0004]为实现上述目的,本实用新型提供的技术方案如下:
[0005]—种方向盘,所述方向盘包括:
[0006]外环和内盘;
[0007]以及,与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部;
[0008]其中,所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。
[0009]优选的,所述连接部包括有至少一个连接杆,其中,每一连接杆的两端分别与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间。
[0010]优选的,所述每一连接杆上均设置有一功能触控区域。
[0011 ]优选的,所述功能触控区域为电容式功能触控区域。
[0012]优选的,所述电容式功能触控区域为PF结构电容式功能触控区域或PFF结构电容式功能触控区域。
[0013]优选的,所述电容式功能触控区域还设置有至少一个压电传感器。
[0014]相应的,本实用新型还提供了一种交通工具,所述交通工具设置有方向盘,其中,所述方向盘为上述的方向盘。
[0015]相较于现有技术,本实用新型提供的技术方案至少具有以下优点:
[0016]本实用新型提供了一种方向盘及交通工具,包括:外环和内盘;以及,与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部;其中,所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。由上述内容可知,本实用新型提供的技术方案,在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域,通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式,使得方向盘能够集成更多的功能,而无需在汽车其他位置设置功能控制按键,进而提高了驾驶安全性。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0020]基于此,本申请实施例提供了一种方向盘及交通工具,在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域,通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式,使得方向盘能够集成更多的功能,而无需在汽车其他位置设置功能控制按键,进而提高了驾驶安全性。
[0021]参考图1所示,为本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图,其中,所述方向盘包括:
[0022]外环100;
[0023]内盘200;
[0024]以及,与所述外环100和内盘200连接、且固定于所述外环100和内盘200之间的连接部300;
[0025]其中,所述连接部300上设置有至少一个功能触控区域400。
[0026]由上述内容可知,本申请实施例提供的技术方案,在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域,通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式,使得方向盘能够集成更多的功能,而无需在汽车其他位置设置功能控制按键,进而提高了驾驶安全性。
[0027]其中,采用功能触控区域,可以通过单点触控、多点触控或不同手势及组合触控,以实现不同功能。另外,为了避免紧急情况时错误触控,可以将集成有重要功能按键的功能触控区域设置于连接部靠近内盘的区域,而将集成有次要功能按键的功能触控区域设置于连接部靠近外环的区域。
[0028]此外,本申请实施例对于连接部的形状不做具体限制,需要根据实际应用进行具体设计。下面以一具体事例进行说明。
[0029]具体参考图1所示,所述连接部300包括有至少一个连接杆301,其中,每一连接杆301的两端分别与所述外环100和内盘200连接、且固定于所述外环100和内盘200之间。
[0030]其中,所述每一连接杆301上均设置有一功能触控区域400。
[0031]进一步的,本申请实施例提供的所述功能触控区域可以为电容式功能触控区域。或者,功能触控区域还可以为其他方式的功能触控区域,对此,本申请实施例不做具体限制。
[0032]可选的,所述电容式功能触控区域为PF结构电容式功能触控区域或PFF结构电容式功能触控区域。具体的,PF结构即包括有前盖和单基材的触控功能层的结构,PFF结构即包括有前盖和双基材的触控功能层结构。其中,前盖优选为复合板前盖,避免玻璃前盖碎裂对驾驶员造成伤害;触控功能层基材可以为菲林基材。
[0033]进一步的,为了使驾驶员在实际操作中获取与操作一般机械按键相类似的触控体验,本申请实施例提供的所述电容式功能触控区域还设置有至少一个压电传感器。其中,在触控区域采用振动反馈技术(即设置压电传感器),在触摸操作时使手指接收到不同形式的触觉效果,增强人机交互关系,不但提升了触控体验,还能够通过触觉效果避免误触摸,提高驾驶安全性。
[0034]相应的,本申请实施例还提供了一种交通工具,所述交通工具设置有方向盘,其中,所述方向盘为上述的方向盘。
[0035]相较于现有技术,本申请实施例提供的技术方案至少具有以下优点:
[0036]本申请实施例提供了一种方向盘及交通工具,包括:外环和内盘;以及,与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部;其中,所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。由上述内容可知,本申请实施例提供的技术方案,在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域,通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式,使得方向盘能够集成更多的功能,而无需在汽车其他位置设置功能控制按键,进而提高了驾驶安全性;此外,振动反馈技术的嵌入,提升了触控体验,还能够通过触觉效果避免误触摸,提高驾驶安全性。
[0037]对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种方向盘,其特征在于,所述方向盘包括: 外环和内盘; 以及,与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部; 其中,所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。2.根据权利要求1所述的方向盘,其特征在于,所述连接部包括有至少一个连接杆,其中,每一连接杆的两端分别与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间。3.根据权利要求2所述的方向盘,其特征在于,所述每一连接杆上均设置有一功能触控区域。4.根据权利要求1所述的方向盘,其特征在于,所述功能触控区域为电容式功能触控区域。5.根据权利要求4所述的方向盘,其特征在于,所述电容式功能触控区域为PF结构电容式功能触控区域或PFF结构电容式功能触控区域。6.根据权利要求4所述的方向盘,其特征在于,所述电容式功能触控区域还设置有至少一个压电传感器。7.—种交通工具,其特征在于,所述交通工具设置有方向盘,其中,所述方向盘为权利要求I?6任意一项所述的方向盘。
【专利摘要】本实用新型公开了一种方向盘及交通工具,包括:外环和内盘;以及,与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部;其中,所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。由上述内容可知,本实用新型提供的技术方案,在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域,通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式,使得方向盘能够集成更多的功能,而无需在汽车其他位置设置功能控制按键,进而提高了驾驶安全性。
【IPC分类】B62D1/04
【公开号】CN205239614
【申请号】CN201521143609
【发明人】胡俊, 李志成, 张涛涛
【申请人】信利光电股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月31日
再多了解一些
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