一种折叠式电动交通工具的制作方法
【专利摘要】本发明型涉及一种折叠式电动交通工具。其特征在于所述车体的前部设置一能相对车体平移伸缩的前车架，所述的前车架上设置一能向下翻转的车把杆，所述的车把杆自身长度可调；所述的车体上设置一能向下翻转车座杆，车座杆上设置车座，所述的车体上正对车把杆和车座杆的位置开有前后向的空腔。本发明结构简单，折叠后便于携带，能有效减少车体占用空间，特别适合折叠后放置在车后备箱中，以备后续的短途自驾骑行，不受交通拥堵的困扰，骑行舒适度高。
【专利说明】一种折叠式电动交通工具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种三轮或四轮交通工具，尤其是一种折叠式电动交通工具。
【背景技术】
[0002]传统的三轮或四轮电动车的车架结构固定不可调节，因此不能进行折叠或改变车体结以减少占用空间，作用有限。而一般具有折叠功能的三轮或四轮电动车，则结构相对复杂，折叠空间有限，生产成本也高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种折叠式电动交通工具，结构简单，折置方便，能大幅减少占用空间。
[0004]为此，本发明采取如下技术方案:一种折叠式电动交通工具,包括车体、车轮和驱动车轮运动的电机，其特征在于所述车体的前部设置一能相对车体平移伸缩的前车架，所述的前车架上设置一能向下翻转的车把杆，所述的车把杆自身长度可调；所述的车体上设置一能向下翻转车座杆，车座杆上设置车座，所述的车体上正对车把杆和车座杆的位置开有前后向的空腔。下翻车座杆和车把杆后，两者落入前后向的空腔中，减少占用空间。
[0005]所述的车体上还设有一个横向空腔，所述的前车架缩进车体，下翻车把杆后，位于车把杆上部的车握杆落入横向空腔内。收缩车把杆后，在收缩前车架，握把杆落入横向空腔中，也能减少占用空间。
[0006]所述车把杆上设置中心支座，中心支座的两侧分别铰接车握杆，所述的中心支座上还设置一能限制握杆向下转的旋转翻盖。该结构的设置使车体上无需开设横向空腔，握把杆折叠至车把杆上，车把杆落入前后向空腔中。
[0007]所述的车体内设置后车架，所述的后车架包括两个对称的侧支架，两个侧支架之间设置中间支架，所述侧支架和中间支架的中部形成型腔，所述的前车架上形成与型腔相配的多个滑轨。前支架和后支架通过多组支架和滑轨进行配合，移动伸缩更为稳固，行车更为平稳。
[0008]侧支架的内侧形成插入通道，所述中间支架的上部也形成插入通道，所述与侧支架相配的滑轨的内侧设置侧挡条，所述与中间支架相配的滑轨上部设置上挡条。设置侧挡条和上档条能确保配合紧固，防止滑动过程中产生偏移。
[0009]侧支架的内侧设置滑动珠，所述中间支架的上部也设置滑动珠。减少滑动损耗。
[0010]前车架相对后车架的移动由步进电机电机驱动。电机控制前车架相对后车架的位置，省时省力，也便于精准控制伸缩的位置。
[0011]车把杆和车座杆均为套筒式伸缩结构，结构简单，伸缩调节方便。
[0012]车体的后部设置一能缩进车体内的储放篮。增大储物空间，不用时藏入车体隐藏。
[0013]所述的车轮包括前车轮和后车轮，所述的后车轮为两个，设置在车体的两侧；所述的前车轮设置在前车架的中部或者分别设置在前车架的两侧。适用于三轮或四轮车。
[0014]本发明结构简单，折叠后便于携带，能有效减少车体占用空间，特别适合折叠后放置在车后备箱中，以备后续的短途自驾骑行，不受交通拥堵的困扰，骑行舒适度高。本发明是针对三轮和四轮电动车开发的产品，特别适合青少年和老年人出行，适用人群范围很大。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的结构示意图
[0016]图2为本发明的车架结构示意图
[0017]图3为本发明的车架分解的结构示意图
[0018]图4为本发明的握把杆结构示意图。
具体实施例
[0019]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。
[0020]如图1-3所示的折叠式电动交通工具,包括车体(11)、车轮和驱动车轮运动的电机，车体(11)的前部设置一能相对车体平移伸缩的前车架(1)，前车架(I)上设置一能向下翻转的车把杆(16)，车把杆(16)自身长度可调；车体(11)上设置一能向下翻转车座杆
(13)，车座杆(13)上设置车座(14)，车体(11)上正对车把杆(16)和车座杆(13)的位置开有前后向的空腔(17)。
[0021]车体(2)上还设有一个横向空腔(18)，前车架(I)缩进车体(2)，下翻车把杆后
(16)，位于车把杆(16)上部的车握杆(15)落入横向空腔(18)内。
[0022]如图4所示，作为优选，车把杆(16)上设置中心支座(19)，中心支座(19)的两侧分别铰接车握杆(15)，车握杆的内侧由两个齿轮啮合，中心支座(19)上还设置一能限制握杆向下转的旋转翻盖(20)。
[0023]如图2和3所示，车体内设置后车架2，后车架2包括两个对称的侧支架7，两个侧支架7之间设置中间支架10，侧支架7和中间支架10的中部形成型腔6，所述的前车架I上形成与型腔6相配的多个滑轨3。侧支架7的内侧形成插入通道5，所述中间支架10的上部也形成插入通道5，与侧支架7相配的滑轨3的内侧设置侧挡条4，所述与中间支架10相配的滑轨上部设置上挡条8。
[0024]侧支架7的内侧设置滑动珠，所述中间支架10的上部也设置滑动珠9。前车架I相对后车架2的移动由步进电机电机驱动。前车架I上连接车把杆，所述的后车架2上连接车座杆，所述的车把杆和车座杆均为套筒式伸缩结构。车把杆和车座杆分别铰接在前车架I和后车架2上，能向下翻转至前车架I和后车架2上。后车架2的后部设置一能缩进后车架2内的储放篮。
[0025]需要特别指出的是，上述实施例的方式仅限于描述实施例，但本发明不止局限于上述方式，且本领域的技术人员据此可在不脱离本发明的范围内方便的进行修饰，因此本发明的范围应当包括本发明所揭示的原理和新特征的最大范围。
【权利要求】
1.一种折叠式电动交通工具，包括车体(11)、车轮和驱动车轮运动的电机，其特征在于所述车体(11)的前部设置一能相对车体平移伸缩的前车架(I)，所述的前车架(I)上设置一能向下翻转的车把杆(16)，所述的车把杆(16)自身长度可调；所述的车体(11)上设置一能向下翻转车座杆(13)，车座杆(13)上设置车座(14)，所述的车体(11)上正对车把杆(16)和车座杆(13)的位置开有前后向的空腔(17)。
2.根据权利要求1所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述的车体(2)上还设有一个横向空腔(18)，所述的前车架(I)缩进车体(2)，下翻车把杆后(16)，位于车把杆(16)上部的车握杆(15)落入横向空腔(18)内。
3.根据权利要求1所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述车把杆(16)上设置中心支座(19)，中心支座(19)的两侧分别铰接车握杆(15)，所述的中心支座(19)上还设置一能限制握杆向下转的旋转翻盖(20)。
4.根据权利要求2或3所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述的车体(2)内设置后车架(2)，所述的后车架(2)包括两个对称的侧支架(7)，两个侧支架之间设置中间支架(10)，所述侧支架(7)和中间支架(10)的中部形成型腔￠)，所述的前车架(I)上形成与型腔(6)相配的多个滑轨(3)。
5.根据权利要求4所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述侧支架(7)的内侧形成插入通道(5)，所述中间支架(10)的上部也形成插入通道(5)，与侧支架(7)相配的滑轨(3)的内侧设置侧挡条(4)，所述与中间支架(10)相配的滑轨上部设置上挡条(8)。
6.根据权利要求5所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述侧支架(7)的内侧设置滑动珠，所述中间支架(10)的上部也设置滑动珠(9)。
7.根据权利要求6所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述的前车架(I)相对后车架⑵的移动由步进电机电机驱动。
8.根据权利要求7所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述的车把杆(16)和车座杆(13)均为套筒式伸缩结构。
9.根据权利要求8所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述车体的后部设置一能缩进车体内的储放篮(12)。
10.根据权利要求9所述的折叠式电动交通工具，其特征在于所述的车轮包括前车轮和后车轮，所述的后车轮为两个，设置在车体的两侧；所述的前车轮设置在前车架的中部或者分别设置在前车架的两侧。
【文档编号】B62K15/00GK104326050SQ201410557155
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】范志东 申请人:范志东