专利名称：铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可以防止折角塞门关闭的铁路车辆专用风压自锁自解 折角塞门。
技术背景
铁路是我国国民经济发展的大动脉，列车行车安全是首位，车辆的制动系 统最重要，车辆上的折角塞门是个关键部位，也是事故隐患的最大部位，因为 人为的顺手可以关闭折角塞门，在列车后部也同时将塞门关闭，即使列车尾部 装有列尾，制动照样失灵，最近几年来几起列车放佯的特大事故都是发生在列 车充风试闸启动车前人为的将折角塞门关闭，机车司机在长大下坡道上控制不 了列车制动放佯翻车，车破人亡造成巨大的经济损失。在平道上人为的关闭折 角塞门，可以造成列车冒进追尾的重大事故。 发明内容
本实用新型的目的在于针对上述不足而提供一种可以使折角塞门在风压
450KPa时自锁，低于450KPa时自动解锁，保证在充风试闸后人为不能扳动折角
塞门的铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门，对正常行车没有任何影响并在减 压停车后风压低于450KPa时折角塞门解锁后可以自由开关，摘接列车，保证列
车在运行中的绝对安全，杜绝列车在行车中因制动系统发生的特大事故。
本实用新型的技术方案是这样实现的包括带有风道的阀体、安装在风道
上的由塞门手把控制开合的阀芯，其特征在于在风道上开有出气孔，在阀体
外面设置有接通出气孔的压力气室，在压力气室内部设置有在气体压力作用下 沿压力气室上下运动的带有密封皮腕的柱塞，在柱塞上固定连接有推杆，伸出压力气室的推杆头部设置有锁头，在塞门手把的转动轴上固定有与锁头相配合 的锁舌。在压力气室内部的推杆上安装有回位弹簧。 压力气室包括气室外壳、封住气室外壳的端盖。本实用新型具有安全可靠、经济实惠、使用方便、结构新颖的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
-从图l可知本实用新型包括包括带有风道12的阀体11、安装在风道12 上的由塞门手把2控制开合的阀芯12，其特征在于在风道12开有出气孔10，在阀体外面设置有接通出气孔的压力气室6，在压力气室6内部设置有在气体压 力作用下沿压力气室上下运动的带有密封皮腕8的柱塞7，在柱塞7上固定连接 有推杆5，伸出压力气室的推杆头部设置有锁头3，在塞门手把2的转动轴上固 定有与锁头3相配合的锁舌1。当列车试风后风压大于450KPa时，风压顶住压 力气室6内部的柱塞7，柱塞7推动推杆5向上运动，伸出压力气室的推杆头部 的锁头3卡住设置在塞门手把的转动轴上的锁舌1，使转动轴不能发生转动，从 而使塞门手把2不能转动，使折角塞门在风压450KPa时处于自锁状态。在压力 气室6内部的推杆5上安装有回位弹簧4，当风压低于450KPa时，推杆5和柱 塞7在回位弹簧4的作用下，向下运动，锁头退出自动解锁，可以摘接列车。 压力气室6包括气室外壳、封住气室外壳的端盖9。
权利要求1、一种铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门，包括带有风道(12)的阀体(11)、安装在风道(12)上的由塞门手把(2)控制开合的阀芯(12)，其特征在于在风道(12)上开有出气孔(10)，在阀体外面设置有接通出气孔的压力气室(6)，在压力气室(6)内部设置有在气体压力作用下沿压力气室上下运动的带有密封皮腕(8)的柱塞(7)，在柱塞(7)上固定连接有推杆(5)，伸出压力气室的推杆头部设置有锁头(3)，在塞门手把(2)的转动轴上固定有与锁头(3)相配合的锁舌(1)。
2、 根据权利要求l所述的铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门，其特征 在于在压力气室(6)内部的推杆(5)上安装有回位弹簧(4)。
3、 根据权利要求l所述的铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门，其特征 在于压力气室(6)包括气室外壳、封住气室外壳的端盖(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种可以防止折角塞门关闭的铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门，包括带有风道的阀体、安装在风道上的由塞门手把控制开合的阀芯，在风道上开有出气孔，在阀体外面设置有接通出气孔的压力气室，在压力气室内部设置有在气体压力作用下沿压力气室上下运动的带有密封皮腕的柱塞，在柱塞上固定连接有推杆，伸出压力气室的推杆头部设置有锁头，在塞门手把的转动轴上固定有与锁头相配合的锁舌，具有安全可靠、经济实惠、使用方便、结构新颖的优点。
文档编号B61H11/10GK201176160SQ20072008754
公开日2009年1月7日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日
发明者李瑞生 申请人:李瑞生;李中和;贾雪雁