当用于进行货物等运输，可以设置仅用于承载物品的运输体21，如支撑板机构，用于盛放货物，将货物放置与支撑板机构上，在驱动机构的带动下进行货物的运输；
[0057]当用于进行载客，可以通过轻型高强度材质制作运输体21，这样保证强度的同时减轻运输体21的重量，使得能够减少动力机构3的能源损耗，另外为提高乘客在乘坐时的观赏性，可以将运输体21的底部通过承重玻璃设置，这样在乘客乘坐时可以观赏底部的风景等;
[0058]当然为保证载客量，运输体21的体积可以相对较大，如可以设置为公交车大小，这样能够保证载客量；
[0059]另外本实用新型中运输体21设置有进出门，可以设置在为一个门进出，也可以设置为进、出两个门，不过，无论是上述那种方式，均要将门设置在同侧，以保证能够更好的管理；
[0060]且为提高整体的适用性，可以根据人口分布等进行站台的设置，并在站台上配备相应的电梯、滚梯或楼梯等，便于乘客进出运输体21 ;
[0061]另外，运输体21均与动力机构3连接，在动力机构3的带动下在支撑机构I上运行；
[0062]动力机构3与运输机构2连接，可以根据不同的使用地进行动力机构3的设置，以便于动力机构3能够更好的提供电能，实现整体的运行；
[0063]其中，
[0064]若干驱动轮22内部设置有驱动电机，通过驱动电机驱动运输体21动作，动力机构3与驱动电机连接，动作时，动力机构3产生电能向驱动电机提供所需运动的电能，驱动电机获得电能后，驱动若干驱动轮22旋转，并通过驱动轮22的旋转带动运输体21在支撑机构I上运行，其中动力机构3可以为燃油发电机或电池组等，具体的根据实际的使用而定，但是凡能够实现本实用新型中该功能的其他部件，均落入本实用新型的保护范围；
[0065]当然在本实用新型中，动力机构3设置在支撑机构I上，分别与电网和支撑机构I连接，具体的与支撑机构I的顺向架梁12连接，这样当动力机构3在电网获取电能后，可以将该电能通过导轨传送到驱动轮22，且驱动轮22将获取的电能再次传输后，驱动装置获得电能，当在获得电能后驱动驱动轮22旋转进而实现带动运输体21在支撑机构I上运行，且在运行的过程中，驱动轮22在不断的获取电能向驱动装置供电，使得驱动装置不断的获得电能并带动驱动轮22旋转；
[0066]当然还可以通过电路与驱动装置连接，该电路与导轨接触处为裸露部分，这样，通过电缆与导轨的基础实现电能的传输；
[0067]如图5所示，在本实用新型中动力机构3还可以包括:支撑杆31和传导装置32，该支撑杆31设置在支撑机构I上，并与电网连接，传导装置32 —端与支撑杆31连接，获取支撑杆31中的电能，另一端与运输机构2连接，将获取的电能传送到运输机构2，运输机构2在获取电能后进行动作，在支撑机构I上运行；
[0068]上述技术方案中，运输体21分别与供电装置连接，这样可以根据需要可选择性的进行动力的分配，即，可以选择性的进行某部分运输体21运动，进而带动其他未产生动作的运输体21进行动作，如:
[0069]当供电驱动轮22内设置有驱动电机时，可以使间隔的运输体21产生驱动力，进而带动被间隔的运输体21同样在支撑机构I上运行；
[0070]当动力机构3设置在支撑机构I上，通过驱动轮22传导电能时，同样可以使某一部分驱动轮22不获取电能，进而实现部分驱动轮22获取电能后产生动作，进而带动未获取电能的驱动轮22旋转；
[0071]当为支撑杆31和传导装置32进行供电时，可以选择性的某一部分运输体21不获取电能，进而实现获取电能的运输体21带动未获取电能的运输体21进行动作；
[0072]当运输机构2运行完毕(运行一天结束或需要进站)或者故障需要进行维修时，需要将运输机构2自支撑机构I上卸下，通过拖板车等运输，本实用新型中可以通过:
[0073]起吊机构4将运输机构2吊起，并将吊起后运输机构2放置于拖板车上进行运输，其中，运输机构2由若干运输体21组成，在进行吊起时，需要将运输体21拆分，逐一进行吊起，当然再次需要运行时，通过同样的方式将运输机构2逐一吊上支撑机构I ;
[0074]另外，如果使用地条件允许，可以在存储地或维修地设置道岔机构，且驱动轮22为可改变方向的驱动轮22，这样，通过改变驱动轮22的方向，使运输机构2进入到道岔机构进行通过道岔机构进入到存储地或维修地。
[0075]通过上述技术方案，实现在空中进行物品运输或人员的承载，在基本不占用地面空间的同时，避免社会车辆或信号灯等的影响，在提高运输效率的同时提高运输速度；
[0076]另外针对不同用途可以设置多层运输机构2，这样可以提高运输效率，且根据使用地的不同，可以改变运输机构2的形状，以使用复杂的地形使用，为节省篇幅，本实用新型中不在列举。
[0077]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种空中交通系统，其特征在于，包括: 支撑机构(I)，设置在道路两侧；包括若干支撑柱(11)，设置在道路两侧； 用于承载运输机构⑵的若干顺向架梁(12)，设置在若干所述支撑柱(11)上； 所述支撑机构(I)还包括:大跨度通过机构，设置在所述支撑柱(11)上； 用于运输乘客的运输机构(2)，设置在所述支撑机构(I)上； 动力机构(3)，与所述运输机构(2)连接。2.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，所述运输机构(2)包括: 若干运输体(21)，设置在所述支撑机构(I)上，且所述运输体(21)上设置有若干驱动轮(22)； 若干所述运输体(21)分别与所述动力机构(3)连接，且相连所述运输体(21)之间通过扣件搭接。3.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，若干所述驱动轮(22)内部设置有驱动电机，通过所述驱动电机驱动所述运输体(21)动作。4.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，所述驱动轮(22)为可改变方向的驱动轮(22) ο5.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，所述动力机构(3)设置在所述支撑机构(I)上，并通过所述支撑机构(I)经所述驱动轮(22)向所述运输机构(2)供电。6.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，所述动力机构(3)包括: 支撑杆(31)，设置在所述支撑机构(I)上，并与电网连接； 传导装置(32)，一端与所述支撑杆(31)连接，另一端与所述运输机构(2)连接。7.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，还包括: 用于将所述运输机构(2)吊上或吊下所述支撑机构(I)的起吊机构(4)。8.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，还包括: 道岔机构，设置在运输机构(2)的存储地或维修地。
【专利摘要】本实用新型提出了一种空中交通系统，解决了现有技术中城市交通系统制造、运行或维护成本高，且受环境的限制对出行造成影响的问题。包括支撑机构，设置在道路两侧；运输机构，用于运输乘客，设置在支撑机构上；动力机构，与运输机构连接。本实用新型提出的空中交通系统不会占用地面空间，且不受社会车辆、行人或信号灯等影响，提高运输效率的同时降低运输成本，且节能环保。
【IPC分类】B61B13/00
【公开号】CN204701609
【申请号】CN201520158466
【发明人】陈英
【申请人】陈英
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月19日