基于主动激励的轨道几何不平顺检测系统的荷载施加装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种基于主动激励的轨道几何不平顺检测系统的荷载施加装置。
【背景技术】
[0002]轨道交通是国家重要的基础设施，是国民经济的动脉，在大众化的交通工具中扮演重要角色。作为交通运输体系的骨干，轨道交通在推动我国经济社会又好又快发展过程中发挥着重要作用。城市化进程的加速使城市交通问题凸显，轨道交通以其运量大、效率高、污染低等优势，迅速成为城市解决交通问题的首要选择。目前，国内较发达的城市和地区大多有比较成熟的轨道交通系统，轨道交通运输量占公共交通运量的50%以上，有的则高达70%。伴随着城市中心的外围扩展以及城际、国际间的联通加强，轨道交通将有更大的发展空间。然而，随着列车车速的提升、载运量的增加以及运输密度的大幅度提高，轮轨系统间的动力问题变得更为复杂。因此，列车运行的安全性问题越发值得关注。
[0003]列车线路发生的永久性几何变形导致轨道存在几何偏差，也称为轨道几何不平顺。轨道几何不平顺是车轨系统振动的主要原因，是影响列车运行安全性和稳定性的关键因素，也是轨道结构部件损伤和失效的重要原因。因此，轨道几何不平顺检查一直是轨道检测的必检项目。目前，国内外应用较多的轨道不平顺检测设备，主要是在路肩或路心设置控制参考点并架设全站仪，辅以人工推行的轨道检测小车完成轨道检测工作。此种检测方法，受人为因素影响较大，如检测人员的步行速度、推行的平稳度以及检测人员的经验积累等等。此外，人工推行的方式，检测效率较低，易受外界环境影响，边远地区实施受限。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种基于主动激励的轨道几何不平顺检测系统的荷载施加装置，以解决在轨道几何不平顺检测的过程中，轨检车需要人力推行检测，存在检测效率低，检测结果受人工影响而不准确的问题；综合检测车存在造价昂贵且检测时往往要求线路封闭，影响正常交通运营的问题。
[0005]本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是:
[0006]一种基于主动激励的轨道几何不平顺检测系统的荷载施加装置，它包括移动机车、激振设备、控制系统、信号采集器和电力供应系统，所述移动机车在轨道上自行行驶或通过牵引设备牵引行驶，所述激振设备、控制系统、信号采集器和电力供应系统均设置在移动机车内；
[0007]所述激振设备设置在移动机车的底盘上，所述激振设备通过信号采集器与控制系统相连接，所述控制系统发出控制信号给激振设备，所述激振设备在控制信号的控制下将指定频率及幅值的激振作用通过移动机车施加给轨道上，所述电力供应系统设置在移动机车上并为激振设备、控制系统和信号采集器提供动力。
[0008]本实用新型具有以下有益效果:
[0009]1、本实用新型是以轨道为对象进行检测工作，无需人工推行进行检测，受环境及人为因素影响小，在正常交通运营的情况下即可实现交通轨道检测，无需线路封闭。
[0010] 2、本实用新型协助基于主动激励的检测系统实现轨道几何不平顺的自行检测或列车牵引检测，无需人力推行，因此，节约了大量人力和物力，检测效率提高了 30%。
[0011 ] 3、移动机车依靠自身设置的电力供应系统供能并在轨道上自行行驶时，可大幅度地降低其他牵引车辆行驶过程中产生的振动对轨道的检测结果的影响，从而提高检测精度。
[0012]4、本实用新型具有理论研究价值和实际应用前景，可普及推广使用。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的俯视结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的左视结构示意图；
[0016]图4为本实用新型的工作原理图；
[0017]图5为本实用新型所应用在轨道几何不平顺检测系统中的工作过程流程图。
【具体实施方式】
[0018]【具体实施方式】一:结合图1、图2、图3、图4和图5说明本实施方式，本实施方式包括移动机车1、激振设备2、控制系统3、信号采集器4和电力供应系统5，所述移动机车I在轨道10上自行行驶或通过牵引设备牵引行驶，所述激振设备2、控制系统3、信号采集器4和电力供应系统5均设置在移动机车I内；
[0019]所述激振设备2设置在移动机车I的底盘上，所述激振设备2通过信号采集器4与控制系统3相连接，所述控制系统3发出控制信号给激振设备2，所述激振设备2在控制信号的控制下将指定频率及幅值的激振作用通过移动机车I施加给轨道10上，所述电力供应系统5设置在移动机车I上并为激振设备2、控制系统3和信号采集器4提供动力。
[0020]本实施方式中移动机车I为电力驱动机车，可以在轨道10上按指定速度自动行驶，也可通过其他牵引设备牵引行驶，同时，所述激振设备2、控制系统3、信号采集器4和电力供应系统5均设置于移动机车I内，所述激振设备2为市场上已有的各种激振设备，当激振设备2为电动式惯性激振器，激振力幅值1000N，激振设备2用于对机车I施加连续激振作用，并通过移动机车I将该激振作用传递给轨道10上。
[0021]本实施方式中所述控制系统3用于协调控制本实用新型的协调工作。
[0022]本实施方式中所述信号采集器4用于采集激振设备2作用下，移动机车I与激振设备2之间的传力信号。通过控制激振设备2的激振频率和激振幅值，使移动机车I的轮轨与轨道10始终保持接触状态。
[0023]本实施方式中电力供应系统5为蓄电池装置，为荷载施加装置提供电能。
[0024]【具体实施方式】二:结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式中所述激振设备2位于移动机车I底盘的中轴线上，所述激振设备2的激振端通过连接轴8与移动机车I的底盘可拆卸连接。如此设置使激振设备2和移动机车I的连接关系更加合理，更加有利于传递传力信号。其他结构及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0025]【具体实施方式】三:结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式中所述信号采集器4设置在连接轴8上，所述信号采集器4获取激振设备2与移动机车I之间的传力信号并将传力信号传送给控制系统3。其他结构及连接关系与【具体实施方式】二相同。
[0026]【具体实施方式】四:结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式中所述荷载施加装置还包括多个走行轮6、多个轮支架9和多个导行轮7，走行轮6和轮支架9