专利名称：滑板车前轮避震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车制造领域，尤其指一种滑板车前轮避震装置。
滑板车现已是一种代步工具，已往滑板车滑没有设置避震装置，不能很好满足乘骑者更便捷、更舒适的需求。
本实用新型的目的在于提供一种使滑板车更便捷、更舒适的避震装置。
本实用新型的结构是这样的，即主要在滑板车的前车轮轴心二侧枢设有活动接片，即利用活动接片的一侧与车前管下叉形成活动枢接部，而活动接片另一侧面与下叉适当位置处设置的突板形成一夹掣部，并在该夹掣部夹设一弹性体。本实用新型另外还在活动枢接部的轴心端固没有胶环，以利折叠拖行。
本实用新型由于采用了以上结构，使滑板车的前轮具有减震缓冲的避震功效。由于设置了胶环，板体及把手架可确实定位不致松动，方便折叠拖行。
现结合附图进一步说明
图1.本实用新型滑板车外观示意图。
图2.本实用新型避震结构组合示意图。
图3.本实用新型避震结构组合正示图。
图4.本实用新型避震结构组合的震动示意图。
图5.本实用新型滑板车折合示意图。
图6.本实用新型滑板车折合拖行示意图。
图7.本实用新型另一种避震结构正视图。
图8.本实用新型另一种避震组合的震动示意图。
图9.本实用新型另一种避震组合的侧示图。
如
图1～9所示，滑板车前轮避震装置，主要在于滑板车1的前轮2轴心21二侧设有活动接片3，即利用活动接片3的一侧面31与车前管4下叉41形成活动枢接部A，而活动接片3另一侧与下叉41适当位置的突板42形成一夹掣部B，并在该夹掣部B夹设一弹性体5。这样当前轮2遇震时，下叉41与活动接片3会形成以该活动枢接部A作为夹合位移的轴心，并利用活动接片3另一侧面下叉41形成的夹掣部B夹设弹体5来形成夹掣弹力，以达到滑板车前轮2部位具有减震缓冲的效果。
值行一提的是，活动接片3其轴孔32为可活动旋移地枢设于前轮2两侧，因此当前轮2遇震时，活动接片3会随着前轮2震动，此时是以活动枢部A为夹合轴心，并以夹掣部B夹设弹性体5来形成夹掣弹力，来达到减震功效。
如图5.所示，活动枢接部A的轴心端固设有胶环6，当滑板车轮体折叠时该胶环6恰可弹低于折叠座7，而令板体8及把手架9可确实定位不致有松转，以利滑板车1折叠拖行。
权利要求1.滑板车前轮避震装置，即在滑板车前车轮(2)与车前管(4)下叉之间设有避震机构，其特征在于滑板车前车轮(2)轴心二侧枢设有活动接片(3)，即利用活动接片(3)一侧与车前管(4)下叉(41)形成活动枢接部A，活动接片(3)另一侧与下叉(41)适当位置的突板(42)形成一夹掣部B，并有该夹掣部B夹设一弹性体(5)。
2.根据权利要求1所述滑板车前轮避震装置，其特征在于活动枢接部A的轴心端固设有胶环(6)，当滑板车车体折叠时该胶环(6)，恰可弹低于折叠座(7)。
专利摘要滑板车前轮避震装置,即主要在于滑板车的前轮与车前管下叉之间枢设有活动接片及弹性体等避震构件,从而滑板车的前轮部位具有减震缓冲的效果,以达到乘骑滑板车更快、更舒适的目的。
文档编号B62K25/04GK2411196SQ00204159
公开日2000年12月20日 申请日期2000年2月28日 优先权日2000年2月28日
发明者蔡水德 申请人:蔡水德