专利名称：自行车碟刹油压调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车部件，特别是一种自行车碟刹油压调整装置。
如
图1所示，习用的碟刹油压装置主要系将刹车1片与碟片2保持预定间距A，刹车片1后方则设置有油压装置3。刹车时，即藉由该油压装置3将刹车片1向前驱动，以与碟片2抵触，达到刹车的目的。但此种方法，因该刹车片1与碟片2系经彼此摩擦而达到刹车效果，但摩擦过程中所产生的高温，使刹车片1与碟片2产生热膨胀现象，从而使两者之间的间距A变小，且由于该油压装置3因频繁地使用，其油温亦逐渐升高，无法降低刹车片1的温度，致使刹车片1与碟片3之间容易发生锁死情况，危及安全。
为此公开了如图2所示的碟刹油压调整装置以调节刹车片与碟片之间的间距。这种习用的碟刹油压调整装置主要系于握把本体外设置碟刹油补偿装置4。碟刹油补偿装置4包括储油室5、被制动件8、制动件10及旋转钮12。储油室5顶面周缘设有内螺纹部，储油室5前端设有套设O形环7的阻油件6；被制动件8外周设有外螺纹，其底面为令被制动件8叠接于阻油件6顶部的封闭面9；制动件10为中央设有与被制动件8外螺纹螺合螺孔11的圆管体，其外周设有与储油室5内螺纹螺合的外螺纹；旋转钮12设置于制动件10顶面；藉由转动旋转钮12控制碟刹油补偿装置4的供油量。此种为碟刹油补偿装置4的碟刹油压调整装置不仅构件多、组配麻烦；而且需另外设于握把外，无法与自行车体形成一体结构；此外，旋转钮12的旋把系设置于握把的另一方向，故当行进时，使用者的手需离开握把方可控制，从而影响行车安全。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、组装方便、使用安全的自行车碟刹油压调整装置。
本实用新型包括握把本体、设置于握把本体内的调整结构及与握把本体枢接的握把；握把本体内部设有主缸及与主缸呈贯通状的副缸；调整结构包括调整杆及旋转钮；调整杆设置并螺接于副缸内；旋转钮与调整杆尾端连接。
其中握把本体上接设有保护盖，并于保护盖顶面与调整结构旋转钮对应处设有使旋转钮凸露出保护盖外的透空部。
调整结构的调整杆一端设有容设O形环的环沟。
调整结构的调整杆设有通孔，并于通孔尾端设有螺接注油嘴的螺纹段。
调整结构的调整杆一端设有呈矩形柱体的套接部；旋转钮设有与调整杆套接部相对应并套接的矩形通孔。
由于本实用新型包括握把本体、设置于握把本体内的调整结构及与握把本体枢接的握把；握把本体内部设有主缸及与主缸呈贯通状的副缸；调整结构包括调整杆及旋转钮；调整杆设置并螺接于副缸内；旋转钮与调整杆尾端连接。当使用者旋动旋转钮以调节油量时，使螺接于握把本体副缸内调整杆于副缸内作位移，并当调整杆往主缸方向移位时，则减少副缸副调整室的容积，使副缸内的油量往主缸方向供给；当调整杆往调整结构方向移位时，则增大副缸副调整室的容积，使副缸吸收多余的刹车油。即当刹车频繁或气温较高时，刹车片与碟片因温度过高而产生热膨胀现象，油温亦相对升高时，即可藉由旋动旋转钮，使调整杆往调整结构方向移位，使副调整室的容积增大，以吸收多余或因高温膨胀的刹车油，避免继续供给刹车油而造成刹车片与碟片的温度持续升高，发生锁死现象，可适当达到降温效果，使行车时更具安全保障，不仅结构简单、组装方便，而且使用安全，从而达到本实用新型的目的。
图1、为习用的碟刹油压装置结构示意侧视图。
图2、为习用的油压调整装置分解结构示意图。
图3、为本实用新型分解结构示意立体图。
图4、为本实用新型结构示意剖视图。
图5、为本实用新型动作示意图。
图6、为本实用新型动作示意图。
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
如图3、图4所示，本实用新型包括握把本体20、调整结构30、握把40及保护盖50。
握把本体20约略呈三角状，其内部设有包括主调整室211及弹簧212的主缸21，主缸21与车首握把约平行状态，且于主缸21的右侧另枢接自握把本体20的右端穿透出去的油管23，另外于主缸21的预定位置设有与主缸21呈预定倾斜角度并呈贯通状的副缸22；副缸22包括副调整室221及弹簧222，且于副缸22内部预定位置设有内螺纹223；握把本体20左侧上方预定位置设有枢接孔24，左侧顶端设有矩形阶部25，并于阶部25预定位置设有螺孔26。
调整结构30包括O形环31、调整杆32及旋转钮33。
调整杆32的右侧设有与O形环31相对应并容设的环沟321，调整杆32外周的预定位置设有与握把本体20副缸22内螺纹223相对应并螺合的外螺纹325，调整杆32左侧为呈矩形柱体的套接部322，调整杆32设有通孔324，并于通孔323尾端设有螺接注油嘴324的螺纹段。
旋转钮33设有与调整杆32套接部322相对应并套接的矩形通孔331。
握把40左侧上方预定位置设有具预定弧度的阶部41，并于握把40右侧上方预定位置设有与握把本体20上枢接孔24相对应并枢接枢接孔42。
保护盖50右侧呈与握把本体20左侧矩形阶部25相对应并套设的矩形状容槽54，容槽54顶、底端分别设有与阶部25螺孔26相对应并藉由螺栓53螺接的通孔52；保护盖50往左延伸预定距离后接设有与握把40弧形阶部41相对应并套设的预定弧度的弧部55，并于顶面设有与调整结构30旋转钮33相对应的矩形透孔部51，调整结构30设置于握把本体20的副缸22内，其调整杆32藉由其上与副缸22内螺纹223螺合的外螺纹325螺接于副缸22内，旋转钮33以其矩形通孔331套接于调整杆32的套接部322上；保护盖50以其容槽54及弧部55套设于握把本体20及握把40的矩形阶部25及弧形阶部41上，藉由螺栓53接设于握把本体20的矩形阶部25处，并使旋转钮33凸露于保护盖50的透空部51外，以操控更为方便。
如图5所示，当使用者旋动旋转钮33以调节油量时，藉由旋转钮33中央设有与调整杆32矩形状套接部322相对应并套合的矩形孔331，使螺接于握把本体20副缸22内调整杆32于副缸22内作位移，并当调整杆32往调整结构30方向移位时，则增大副缸22副调整室221的容积，使副缸22吸收多余的刹车油。如图6所示，并当调整杆32往主缸21方向移位时，则减少副缸22副调整室221的容积，使副缸22内的油量往主缸21方向供给。即当刹车频繁或气温较高时，刹车片与碟片因温度过高而产生热膨胀现象，油温亦相对升高时，即可藉由旋动旋转钮33，使调整杆32往调整结构30方向移位，使副调整室221的容积增大，以吸收多余或因高温膨胀的刹车油，避免继续供给刹车油而造成刹车片与碟片的温度持续升高，发生锁死现象，可适当达到降温效果，使行车时更具安全保障。
且主缸21及副缸22皆设置于握把本体20内部，而与握把本体20形成一体结构，减少构件的设置，相对降低拆装组配的繁杂程度。
再由于副缸22一侧系与主缸21呈贯通状，另一侧则穿透孔该握把本体20外，而使调整结构30的调整杆32穿透出握把本体20外，进而，使旋转钮33凸设接近于握把40控制处，使用者仅需使用握持于握把40的手指即可调节油量，手不需离开握把40，可连贯性地于行进过程中调节油量，而无需先行停车或下车，可确保行进中的安全。
权利要求1.一种自行车碟刹油压调整装置，它包括握把本体、设置于握把本体内的调整结构及与握把本体枢接的握把；其特征在于所述的握把本体内部设有主缸及与主缸呈贯通状的副缸；调整结构包括调整杆及旋转钮；调整杆设置并螺接于副缸内；旋转钮与调整杆尾端连接。
2.根据权利要求1所述的自行车碟刹油压调整装置，其特征在于所述的握把本体上接设有保护盖，并于保护盖顶面与调整结构旋转钮对应处设有使旋转钮凸露出保护盖外的透空部。
3.根据权利要求1所述的自行车碟刹油压调整装置，其特征在于所述的调整结构的调整杆一端设有容设O形环的环沟。
4.根据权利要求1所述的自行车碟刹油压调整装置，其特征在于所述的调整结构的调整杆设有通孔，并于通孔尾端设有螺接注油嘴的螺纹段。
5.根据权利要求1所述的自行车碟刹油压调整装置，其特征在于所述的调整结构的调整杆一端设有呈矩形柱体的套接部；旋转钮设有与调整杆套接部相对应并套接的矩形通孔。
专利摘要一种自行车碟刹油压调整装置。为提供一种结构简单、组装方便、使用安全的自行车部件,提出本实用新型,它包括握把本体、设置于握把本体内的调整结构及握把本体枢接的握把;握把本体内部设有主缸及与主缸呈贯通状的副缸;调整结构包括调整杆及旋转钮;调整杆设置并螺接于副缸内;旋转钮与调整杆尾端连接。
文档编号B62L3/00GK2432128SQ0023921
公开日2001年5月30日 申请日期2000年6月13日 优先权日2000年6月13日
发明者冷继智 申请人:凯特工业股份有限公司