专利名称：自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置的制作方法
技术领域：
本发明有涉及一种自行车油压煞车器的唧油装置，尤指一种成型于 自行车把手末端的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置。
背景技术：
随着自行车制造工业的曰新月异，传统的自行车的煞车系统，例
如鼓式煞车，已经无法满足高级自行车的要求。目前一般高级登山车 或是竟技用自行车，通常都采用质量轻且煞车效益佳的油压式煞车。
一般的自行车油压煞车系统若依功能分大致上可分为制动装置以 及对制动装置提供油压的唧油装置，由于制动装置非关本发明的技术领 域，因此以下仅针对自行车油压煞车的唧油装置加以阐述说明。
请参阅如图6所示， 一般习用自行车的唧油装置包含有一装设于手 把上的本体50,该本体50中形成有一中空的储油部51以及一容置活塞、 弹簧等唧油组件的容置部52， 一枢设于本体50上用以操作活塞供油至 制动装置的操作杆53,该本体50系藉由一油管54将唧油装置所提供的 高压油输送至制动装置。
上述习用自行车的唧油装置，虽然可供应高压油至制动装置，然其 在制造上及使用上却仍存在部分缺失有待改进。
1.制程繁复习用自行车的唧油装置必须先开模铸造本体50,再 细部加工本体50中储油部51以及容置部52，最后再进行组装过程繁复。
2 .习用自行车唧油装置的储油部51以及容置部52皆暴露于把手 外部，因此，搬运时容易勾到显得碍手碍脚，且当发生意外摔车时，暴 露于外的储油部51以及容置部52很容易因为撞击而破裂，造成不必要 的损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种成型于自行车把手末端的自行车油压 煞车器的隐藏式唧油装置。
为实现上述目的，本发明采用如下结构
一种自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置，其中，包含有一储油槽 以及一连接驱动自行车油压煞车器的主控压缸，两者轴向形成于自行车 把手的末端内侧，并藉由一第一油孔以及一第二油孔互相连通，该手把 的端部设有一对凸耳藉以枢设一操控主控压缸作动的操作杆。
该主控压缸中依序装设有一往复式运动于主控压缸中的活塞、 一作 动杆以及一卡制定位于主控压缸的内壁的挡止片，藉以避免活塞以及作 动杆自主控压缸中脱离，该活塞的两端分别装有^:贴^l氐于主控压缸内壁
的第一油封以及第二油封，且两油封间形成有一环形槽，当操作杆未施 压时，该第一油封系位于第一油孔与第二油孔之间，且该第二油封的行 程系恒不超越第二油孔。
该储油槽以及主控压缸的开口皆设于自行车把手的端部，该储油槽 的开口中设有一气密封盖，藉以将储油槽完全封闭。
该储油槽于对应第 一油孔以及第二油孔处形成有 一 穿孔，令制造者 可以利用钻床或其他适当之加工方式加工该第 一油孔以及第二油孔，当 加工完毕后，该穿孔通过一盖体封闭。
该主控压缸装设有一弹簧，该弹簧的两端分别轴向贴抵于主控压 缸的端部以及活塞的端面，藉以提供活塞受压之后的恢复力。
透过本发明的具体体现，使得本发明成型于自行车把手的末端内 侧，结构简化不需要其他定位装置来固定，组立过程较为容易，同时操 作杆外不需另外开模制造，可降低研发阶段的模具成本。
图l是本发明的局部剖视图。
图2是本发明的立体分解图。
图3是本发明唧油时的动作示意图。图4是本发明第一使用状态参考图。
图5是本发明第二使用状态参考图。
图6是习用自行车油压煞车的唧油装置的示意图。
主要组件符号说明
IO储油槽
11第一油孔
13穿孔
15气密封盖
20主控压缸
202油管
22活塞
222第二油封
23作动杆
30操作杆
50本体
52容置部
54油管
101开口
12第二油孔
14盖体
16凸耳
201开口 21弹簧
221第一油封 223环形槽
24挡止片
40、 40，、 40"把手
51储油部
53操作杆
具体实施例方式
本发明有关于一种成型于自行车把手末端的自行车油压煞车器的 隐藏式唧油装置，请参阅图l、图2所示，本发明主要于自行车把手40 的末端内侧轴向相邻形成有一储油槽10以及一主控压缸20,两者并藉 由一第一油孔11以及一第二油孔12互相连通，由于加工的方式，该储 油槽10以及主控压缸20的开口 101/201皆设于自车4巴手40的端部， 又为了方便加工前述第一油孔11以及第二油孔12,该储油槽10于对应 第一油孔11以及第二油孔12处形成有一穿孔13，令制造者可以利用钻 床或其他适当的加工方式加工该第一油孔11以及第二油孔12，当加工 完毕后，该穿孔13利用一盖体14气密封闭；另外，储油槽10的开口 101中设有一气密封盖15藉以将储油槽10完全封闭。该手把的端部向外伸设有一对凸耳16藉以枢设一操控主控压缸20的L形的操作杆30。 该主控压缸20中依序装设有一弹簧21、 一活塞22、 一作动杆23 以及一挡止片24。该挡止片24系卡制定位于主控压缸20的内壁上，藉 以避免弹簧21、活塞22以及作动杆23自主控压缸20中脱离。该弹簧 21的两端系分别轴向贴抵于主控压缸20端部以及活塞22的端面。该 活塞22的两端分别装设有贴抵于主控压缸20内壁的第一油封221以及 第二油封222,且两油封221、 222间则形成有一环形槽223，其中，当 操作杆30未施压时，该第一油封221位于第一油孔11与第二油孔12 之间，且该第二油封222的行程恒不超越第二油孔12。该第一油封221 主要用以压缩主控压缸20中的作动油并利用油管202将其输送至自行 车的煞车装置，而第二油封222的行程恒不超越第二油孔12主要是避 免储油槽10中的作动油透过第二油孔12而渗漏；该作动杆23的一端 系顶掣于活塞22的端部而其另一端则枢设于L形的揭:作杆30上。
请参阅如图3所示，当使用者压下操作杆30时，枢设于于操作杆 30上的作动杆23会将活塞22向内推动并压缩弹簧21，当第一油封221 移动的行程未超过第一油孔U时，主控压缸20中受压的作动油经由第 一油孔11流入储油槽10,此时储油槽10中的油压会略^敬升高，迫<吏储 油槽10中部分的作动油经由第二油孔12流入活塞22的环形槽223中， 此时，第二油封222可避免环形槽223中的作动油向外渗出，当第一油 封221的行程超过第一油孔11后，此时主控压缸20中受压的作动油只 能经由油管202流至煞车装置，而不断升高的油压则迫使煞车装置对自 行车产生制动作用。当使用者松开操作杆30时，由于弹簧21恢复力的 作用，迫使活塞22向后移动释放煞车装置与油管202内作动油的压力， 当活塞22后退的行程超过第一油孔时，会于储油槽10中产生一负压现 象，进而将环形槽223中的作动油经由第二油孔12吸回储油槽10中。
请参阅如图4、图5所示，其为本发明运用于各种不同车种的实施 态样。如图4所示，本发明使用于竟技用自行车，其中，该车把手40， 系采用向前向上延伸的设计，以利降低风阻；又如图5所示，本发明系 安装于登山自行车或一般自行车的手把上，其中，该车把手40，，为一横向的杆体。
综上所述，本发明至少具有如下的优点
1. 结构简化组装容易由于本发明系成型于自行车把手的末端内 侧，因此，结构简化不需要其他定位装置来固定，因此组立过程较为容 易。
2. 降低模具成本由于本发明系成型于自行车把手的末端内侧，因 此，除操作杆30外不需另外开模制造，可降低研发阶段的模具成本。
以上所述实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明，故举凡 数值的变更或等效组件的置换仍应隶属本发明的范畴。
权利要求
1. 一种自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置，其特征在于其包含有一储油槽以及一连接驱动自行车油压煞车器的主控压缸，两者轴向形成于自行车把手的末端内侧，并通过一第一油孔以及一第二油孔互相连通，该把手的端部设有一对凸耳，通过该凸耳枢设一操控主控压缸作动的操作杆。
2、 根据权利要求1所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该主控压缸中依序装设有一往复式运动于主控压缸中的活 塞、 一作动杆以及一-^制定位于主控压缸的内壁的挡止片，该活塞的两 端分别装有设贴抵于主控压缸内壁的第一油封以及第二油封，且两油封 间形成有一环形槽。
3、 根据权利要求1所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该储油槽以及主控压缸的开口皆设于自车把手的端部，该 储油槽的开口中设有一气密封盖。
4、 根据权利要求1所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该储油槽于对应第一油孔以及第二油孔处形成有一穿孔， 该穿孔通过一盖体封闭。
5、 根据权利要求2所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该储油槽以及主控压缸的开口皆设于自行车把手的端部， 该储油槽的开口中设有一气密封盖。
6、 根据权利要求2所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该储油槽于对应第一油孔以及第二油孔处形成有一穿孔， 该穿孔通过一盖体封闭。
7、根据权利要求2所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该主控压缸装设有一弹簧，该弹簧的两端分别轴向贴抵于 主控压缸的端部以及活塞的端面。
8、根据权利要求3所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该储油槽于对应第一油孔以及第二油孔处形成有一穿孔，该穿孔通过一盖体封闭。
9、 根据权利要求5所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该主控压缸装设有一弹簧，该弹簧的两端分别轴向贴抵于 主控压釭的端部以及活塞的端面。
10、 根据权利要求6所述的自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置， 其特征在于该主控压缸装设有一弹簧，该弹簧的两端分别轴向贴抵于 主控压缸的端部以及活塞的端面。
全文摘要
本发明公开了一种自行车油压煞车器的隐藏式唧油装置，包含有一储油槽以及一主控压缸，二者系轴向相邻形成于自行车把手的末端内侧，两者并藉由一第一油孔以及一第二油孔互相连通，该储油槽以及主控压缸的开口皆设于自车把手的端部，另外，储油槽的开口中设有一气密封盖。该手把的端部向外伸设有一对凸耳，该主控压缸中依序装设有一活塞、一作动杆以及一卡制定位于主控压缸的内壁的挡止片，该活塞的两端分别装有设贴抵于主控压缸内壁的第一油封以及第二油封，且两油封间则形成有一环形槽。本发明成型于自行车把手的末端内侧，结构简化不需要其他定位装置来固定，组立过程较为容易，同时操作杆外不需另外开模制造，可降低研发阶段的模具成本。
文档编号B62L3/00GK101468705SQ20071030663
公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者蔡赐芳 申请人:彦豪金属工业股份有限公司