专利名称：油箱盖模件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于安装在汽车内的油箱盖模件，包括一个模件体和 一个固定在模件体上的设计用于安装油箱盖的铰接臂，该铰接臂可绕回转 轴回转地装在模件体上以及在其背对回转轴的端部有一个锁块，以及包括 一个锁件，它为了锁住油箱盖和给油箱盖去锁可以通过控制器在锁定位置 与释放位置之间转换，在所述锁定位置锁件插入到锁块内，而在所述释放 位置锁件没有插入到锁块内。背景纟支术例如由EP0736406A1已知一种这类的油箱盖模件。在这种油箱盖冲莫件 中为了锁住油箱所述设计为伺服电动机的控制器设计成独立于油箱盖模 件，并在油箱盖模件的锁紧侧固定在汽车结构上。借助伺服电动机可往复 运动一个从伺服电动机朝锁块方向延伸的锁杆，由此实现油箱盖的锁住和 去锁。这种已知的结构所存在的缺点是，在最终装配时的工作量比较大， 因为伺服电动机和锁杆与真正的油箱盖模件必须在分开的工序中独立装 配。此外，已知的结构基于伺服电动机与油箱盖模件独立的设计结构所以 需要有比较大的空间位置。发明内容本发明所要解决技术问题是，将前言所述类型的油箱盖模件设计为， 既可以减小对空间位置的需求又可以减少最终装配时的工作量。从前言所述类型的油箱盖模件出发，按照本发明上述技术问题是这样 解决的，即，将控制器设在模件体外侧回转轴的区域内；以及，令锁件局 部围绕模件体。通过将控制器设在^^莫件体外侧回转轴的区域内实现了 一种非常紧凑的 结构方式并因而只需要很小的空间位置。与 一般将控制器安排在油箱盖模 件的锁紧侧相反，按照本发明将控制器安排在油箱盖模件背对锁紧侧的那一側，为的是达到油箱盖模件的一种紧凑的结构方式。与此同时，尽管控 制器采用这种不寻常的定位方式，但通过围绕模件体的锁件仍能保证在背 对回转轴那一侧锁住油箱盖。因此，与采用在回转轴一侧锁定相比，可以 达到更加稳定的锁紧。按本发明的 一种有利的实施方式，控制器在油箱盖模件装入后处于铰 接臂上方或下方。在这些区域内通常存在足够的自由空间，与此同时在这 种情况下控制器与锁块之间的距离最小并因而使锁件的长度最小。优选地，模件体包括一个侧向伸出的扩展外壳，铰接臂的回转轴装在 其中。在这里控制器可有利地装在扩展外壳的外侧，尤其它的上侧或下侧。 通过将控制器安置在侧向的扩展外壳上，使油箱盖模件仅在一侧有伸出的 构件。由此保证，为了将油箱盖模件置入汽车车身上的通常与油箱盖外轮 廓对应的孔中，油箱盖模件可以首先以伸出的部分插入到所述相应的孔内， 接着通过适当偏倾油箱盖模件将其固定在、例如卡锁在车身孔中。因此， 通过控制器和扩展外壳的组合可以将油箱盖模件顺利地从外部通过车身孔 装入。按照本发明的另 一种有利的实施方式，模件体有一个用于供锁件穿过 的孔，以及，在油箱盖关闭后锁块与此孔相邻。在这里所述的孔优选地可 以构成锁件的导向装置。因此尽管使锁件运动的控制器在远处定位，但通 过此导向孔仍能保证尤其在锁件与锁块配合作用的部分的区域内准确地导 1该锁件。原则上也可以在模件体的其他部位设置围绕模件体的锁件的导 向元件。按本发明的另一种有利的实施方式，锁件设计为钩子状，尤其J字状。 采用钩子状的设计，锁件可以非常节省位置地与模件体的外轮廓相配。尤 其是，锁件可以包括一个插入在控制器上的细长基础段、 一个与基础段连 接的相对于基础段倾斜或垂直地延伸的中间段以及一个与中间段相连的设 计用于插入锁块中的末端段。优选地，锁件的末端段基本上平行于基础段 和尤其与基础段反向地延伸。由此保证在锁件轴向移动时通过控制器也可 以使此末端段实施平行地错开的相应的轴向移动，并由此穿过模件体内的 导向孔插入到锁块或从锁块拔出。按本发明的另 一种有利的实施方式，基础段和末端段在油箱盖模件装 入后基本上沿水平方向。因此锁件的轴向移动同样相当于基本上水平移动。与之相应地，控制器也可以布置为使控制器的运动轴线同样沿水平方向， 由此实现油箱盖模件期望的紧凑结构方式。优选地，基础段和末端段在油箱盖;f莫件装入后沿垂直和水平方向彼此 错开排列。在这里，中间段可以设计为弧形或相对于关闭的油箱盖倾斜地 延伸，从而实现锁件的一种节省空间位置、与模件体外轮廓相配的设计。有利地，锁件的运动方向基本上垂直于回转轴地延伸。因此在相应地 设计铰接臂的情况下锁件通过控制器可以按一个基本上沿铰接臂纵轴线延 伸的方向运动。由此达到一方面锁件设计得尽可能短并与此同时可以节省 空间位置地布置。按本发明的另 一种有利的实施方式，控制器设计为预装配的油箱盖模 件的一个组成部分。尤其是，控制器可拆卸地固定在、尤其插装在、套装在、用螺^r连接在或卡锁在模件体上。原则上控制器也可以与模件体不可 拆卸地连接，例如粘结或浇铸。通过控制器与模件体可拆卸或不可拆卸的 集成设计，不仅减少位置需求，而且还显著简化最终装配。预装配的油箱 盖模件可以在唯一的一道工序中装入车身上的相应孔中并与车身连接，例 如卡锁、用螺钉连接或通过其他方式固定在车身上。按本发明的另 一种优选的实施方式，控制器设计为伺服电动机或电磁 铁。原则上可以设想任何控制器，只要通过它可以用沿轴向作用的力给锁 件加载。但原则上也可以不是沿纵向移动锁件，而是例如绕纵轴线，尤其 绕其基础段转动，由此可将锁件插入到锁块中的端部从锁块移出和将其重 新移回到锁块内。就此而言，也可以设想使用那些可借助它将旋转运动传 给锁件的控制器。按本发明的另一种优选的实施方式，油箱盖固定在、尤其插装在、套 装在、粘接在、用螺钉连接在或卡锁在铰接臂上。以此方式可以使油箱盖 例如在颜色上与车身的颜色相配，不必总是相应地设计整个油箱盖模件或 铰接臂。但原则上也可以将油箱盖与铰接臂设计成一体。
下面参见附图借助实施例详细说明本发明；其中: 图l表示按本发明设计的油箱盖模件的透视图； 图2表示图1所示的油箱盖模件的后视图；图3表示图1所示的油箱盖模件的局部断开俯视图；以及 图4表示图1所示的油箱盖模件的侧视图。
具体实施方式
图1表示一个油箱盖模件1，它包括模件体2和可回转地装在模件体2 上的铰接臂3，油箱盖4固定在铰接臂上。铰接臂3包括一个设计用于安装油箱盖4的纵向段5和一个与之连接 的弧形段6，弧形段6伸入到模件体2侧面构成的扩展外壳7内并可绕回转 轴8 (图2)回转地支承在扩展外壳中。在模件体2后部区内制有孔9,它用于安装图中未表示的油箱加油接管。在铰接臂3自由端区域内设计一个带孔ll的凸台IO，它们共同构成一 个锁块12。在模件体2上大体与扩展外壳7相对处设置一个带导向孔14的导向件 13，导向孔14穿过模件体2的壁15以及钩状锁件17的一个设计为锁栓的 末端段16在其中穿过。在这里带导向孔14的导向件13定位为，当油箱盖 4关闭后使导向孔14与锁块12上的孔11对齐，从而在将钩状锁件17按箭 头22的方向移动时，锁件17的设计为锁栓的末端段16插入到锁块12的 孔U中，并由此锁住油箱盖4。在此状态，锁件17处于其锁定位置。在锁件17的末端段16连接一个中间段18，以及锁件17的基础段19 与该中间段相连，基础段19与一个装在扩展外壳7上侧的控制器20作用 连接。通过例如设计为伺服电动机或电磁铁的控制器20，锁件17可以沿轴 向，也就是说沿箭头22朝控制器20的方向运动，或沿箭头22的方向运动 从控制器20移开。如已提及的那样，在沿箭头22的方向运动时，锁件17的设计为锁栓 的末端段16在油箱盖4关闭的情况下可以插入到孔11中，并因而处于其 锁定位置，而在按箭头21沿反方向移动时，锁件17的末端段16从锁块12 的孔11拔出并被置于其释放位置。在此状态下可以打开油箱盖4。在扩展外壳7的上侧设计一个定位件23,它与扩展外壳7固定连接以 及其中可以装入控制器20使之与油箱盖模件1固定在一起。为此在控制器 20的侧壁上设计止动槽24,它们与设计在定位件23上的止动销25配合作用以固定控制器20。模件体2和铰接臂3例如用塑料制成，而锁件17优选地由金属构成。 如由图中可看出的那样，锁件17基于其钩子状设计结构，在模件体2的后 上部围绕着模件体2，以及基于其钩子状设计，保证将锁件17的基础段19 的移动转换成末端段16与之相应的移动。因此，设计为锁栓的末端段16 可以基本上平行于铰接臂3的纵向段5的纵轴线26 (见图2和图3 )无阻 碍地在导向孔14中往复运动。由图2至图4还可以看出，锁件17的中间段18从基本上水平延伸的 基础段19出发向前下方并同时向前外部倾斜地朝末端段16延伸，末端段 16再基本上水平地通过导向孔14伸入模件体2内部。采用锁件17的这种 部分围绕模件体2的设计，可以将控制器20节省空间位置地预先装配在扩 展外壳7的上侧或下侧，与此同时可以在油箱盖4的背对回转轴8那一端 的区域内锁住该油箱盖4。在这里通过锁件17的围绕的设计结构几乎没有 增大油箱盖模件1的外尺寸。此外，通过将控制器20平卧地布置在扩展外壳7上侧或下侧上，此时 控制器20的内部控制轴处于沿水平方向，也有利于达到本发明油箱盖模件 1的紧凑的结构方式，因为通常扩展外壳7为了安装铰接臂3的弧形段6和 回转轴8，具有一种比较长的结构形状。按本发明设计的油箱盖模件1可以与控制器20和锁件17 —起共同制 成预装配的组件，在这里通过将控制器20直接安置在扩展外壳7上，保证 油箱盖模件1可以顺利地从外部通过车身上相应的安装孔装入。因为将扩 展外壳7与控制器20共同安排在油箱盖模件1的一侧，所以首先可以在油 箱盖模件1斜置时将此侧向伸出的组件引入到安装孔内，接着通过偏倾油 箱盖模件1将伸出的组件侧向定位在安装孔旁的车身金属薄板后面。由此 可以将模件体2完全插入到安装孔中并在其中固定，例如卡锁在该孔中。因此可以在唯一的一道工序中完成油箱盖模件1的总体装入。只需要 在装入油箱盖模件1之前将控制器20与通常在安装孔内预置的连接电缆连 接起来。在连接并装入油箱盖模件1后，它可以借助控制器20，例如通过 汽车的中央联锁装置控制，锁定或去锁。
权利要求
1.一种用于安装在汽车内的油箱盖模件，包括模件体(2)和固定在模件体(2)上的设计用于安装油箱盖(4)的铰接臂(3)，该铰接臂可绕回转轴(8)回转地装在模件体(2)上以及在其背对回转轴(8)的端部有一个锁块(12)，以及该油箱盖模件包括锁件(17)，它为了锁住油箱盖(4)和给油箱盖(4)去锁可以通过控制器(20)在锁定位置与释放位置之间转换，在所述锁定位置锁件(17)插入到锁块(12)内，而在所述释放位置该锁件(17)没有插入到锁块(12)内，其特征为所述控制器(20)设在模件体(2)外侧回转轴(8)的区域内；以及，所述锁件(17)局部围绕所述模件体(2)。
2. 按照权利要求1所述的油箱盖模件，其特征为，在油箱盖模件(1) 已装入后所述控制器(20)处于铰接臂(3)上方或下方。
3. 按照权利要求1或2所述的油箱盖模件，其特征为，所述模件体(2) 包括一个側向伸出的扩展外壳(7)，铰接臂(3)的回转轴(8)装在其中。
4. 按照权利要求3所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制器(20) 装在扩展外壳(7)的外侧。
5. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述模件 体(2)有一个用于供锁件(17)穿过的孔(I4);以及，在油箱盖(4)关 闭后锁块(12)与孔(14)相邻。
6. 按照权利要求5所述的油箱盖模件，其特征为，所述孔(14)构成 锁件(17)的导向装置。
7. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件 (17)设计为钩子状，尤其J字状。
8. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件 (17)包括一个插入在控制器(20)上的细长基础段(19)、 一个与基础段连接的相对于该基础段(19)倾斜或垂直地延伸的中间段(18)以及一个 与中间段相连的设计用于插入锁块(12)中的末端^殳(16)。
9. 按照权利要求8所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件(17)的 末端段(16)基本上平行于基础段(19)和尤其与基础段(19)反向地延 伸。
10. 按照权利要求8或9所述的油箱盖模件，其特征为，所述基础段(19) 和末端段(16)在油箱盖模件(1 )已装入的情况下基本上水平排列。
11. 按照权利要求8至IO之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述基 础段(19)和末端段(16)在油箱盖模件(1 )已装入的情况下沿垂直和水 平方向彼此错开排列。
12. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件 (17)的运动方向(21、 22)基本上垂直于回转轴(8)地延伸。
13. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件 (17)通过控制器(20)可以按基本上沿铰接臂(3)的纵轴线(26)延伸的方向运动。
14. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制 器(20)设计为所述预装配的油箱盖模件(1)的一个组成部分。
15. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制 器(20)可拆卸地固定在、尤其插装在、套装在、粘接在、用螺钉连接在 或卡锁在模件体(2)上。
16. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制 器(20)设计为伺服电动机或电磁铁。
17. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述油箱 盖(4)固定在、尤其插装在、套装在、粘接在、用螺钉连接在或卡锁在铰 接臂(3)上。
18. 按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述油箱 盖(4)与铰接臂(3)设计成一体。
全文摘要
本发明涉及一种用于安装在汽车内的油箱盖模件。油箱盖模件包括一个模件体和一个固定在模件体上的设计用于安装油箱盖的铰接臂，铰接臂可绕回转轴回转地装在模件体上以及在其背对回转轴的端部有一个锁块。油箱盖模件还包括一个锁件，它为了锁住油箱盖和给油箱盖去锁可以通过控制器在锁定位置与释放位置之间转换，在所述锁定位置锁件插入到锁块内，而在所述释放位置锁件没有插入到锁块内。控制器设在模件体外侧回转轴的区域内。此外，锁件围绕模件体。
文档编号B62D25/24GK101224758SQ20071030624
公开日2008年7月23日 申请日期2007年12月20日 优先权日2006年12月20日
发明者克里斯琴·曾特纳, 拉斯·莱德勒 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司